şükela:  tümü | bugün
  • iett otobüs hattı : kadıköy - mecidiyeköy
    söylemeye gerek yok genellikle iş saatlerinde yoğun olarak kullanılan bir otobüs hattımız olup verimliliği son derecek yüksektir. indi bindi çok olur. kadıköy'den mecidiyeköy'e en hızlı ulaşım şeklinden birincisidir.
  • öss'de baraj puanı..
  • iki saate esit olan dakika sayisi
  • türkiye'de yasal olarak otoyolda aşılmaması gereken hız limiti.
  • 120%*: (bkz: #2452020)
  • iki dakikaya esit olan saniye sayisi
  • her zaman eski model ve körüksüz belediye otobüslerinin çalıştığı iett hattı. mecidiyeköy'deki kalkış durağının hemen arkasından daha az yolcu potansiyeli olan ve hemen hemen 120'nin yarısı kadar bir yol giden 129 (m.köy-altunizade) hattı kalkar, 129'un kalkışları 120'den her zaman daha sıktır ve hemen hemen her zaman körüklü otobüsler çalışır 129'da... bu da benim aklıma hiç istemediğim ve çok basit bulduğum halde şu düşünceyi getirir: yıllardır fp-sp-akp çizgisinde giden [bu arada iett'yi de işletip/yöneten] büyükşehir belediye başkanları, genelde oy alamadıkları kadıköy bölgesini kendi akıllarınca bu şekilde mi cezalandırıyorlar? (söylediğim gibi, bu kadar basit düşünmeyeceklerini umuyorum; ama 129 örneği nerdeyse her gün gözlerimin önünden akıp gidiyor...)
    bu arada hiç özel halk otobüsü çalışmaz bu hatta, hepsi turuncu-lacivert belediye otobüsüdür...
  • izmir'de mavişehir konak arasını bayraklı'dan geçerek 45 dakikada tamamlayan otobüslerin sefer numarası. amaç karşıyaka'dan konak'a veya alsancak'a gitmekse 121 tercih edilmelidir.
  • (bkz: çılgın)
    (bkz:karma listesi)
  • adriana karembeunun cm cinsinden bacak boyu. 120 bana başla birşey ifade etmiyor, üzgünüm.