sorunsallar (1)
  • söylentiye göre almanya frankfurt havalimanında büyük bir çatlama meydana gelmiş sebebinin kıskançlık olduğu söyleniyor...
  • --- spoiler ---

    a hbr: vatandaş bedavaya havada tur atıyor
    --- spoiler ---
  • flightradar24.com'un engellenmesiyle çözülebilecek sorun.
  • thy’nin basel, bremen, marsilya, berlin, elazığ ve edremit'ten istanbul'a gelen uçakları çorlu'ya inmek zorunda kaldığı ve onlarca uçuşun da atatürk'e yönlendirildiği iddia ediliyor. hep dedik lokasyon yanlış böyle bir havaalanına gerek yok hem israf hem tehlikeli falan diye ama neyse. madem uçakları çorlu'ya indirecektik atatürk'e yönlendirecektik niye buraya bu kadar para döktük yahu?
    https://t.co/tvtk6qnzww
    http://m.airporthaber.com/…slere-ruzgar-engeli.html

    edit: olayı yaşayan yazarlardan teyit mesajları geldi.
    edit2: uçuşların büyük bölümü atatürk'e yönlendirilmiş. atatürk ne büyük adam yav dertler ona dönmeden çözülmüyor.
    https://www.flightradar24.com/…irports/ist/arrivals

    edit3: sorunsuz inenler de olmuş tek tük
    edit4: rüzgar nedeniyle yılda 120 gün havalimanı kullanılamaz diye zamanında imza kampanyası yapmışlar https://www.change.org/…ecek-havalimanı-kullanılamı
    edit5: dhmi 8 uçuş diye açıklama yapmış lakin flightradar sitesinde onlarca uçuşun atatürk'e yönlendirildiği görülüyor.
    https://www.flightradar24.com/…irports/ist/arrivals
  • havalimanının çed raporuna göre yılın 107 günü şiddetli rüzgar olan yere yapılmasının sonucu gerçekleşen olaydır.

    siyasal islam zararlıdır.
  • meraklanmayin. hukument onu da dusundu.
    o arazinin etrafindaki arsalara hep siteler kurularak bu problem giderilecek.
    bir icraat daha.
  • sorun yan rüzgar gibi gözükse de değil aslında, sorun bu devasa meydanın alternatif bir pistinin olmaması.

    rüzgar dediğiniz şey vektörel bir büyüklüktür, yani belli yönü vardır, hatta rüzgara karşı iniş ve kalkış hem kokpitin hem de meydanın tercih ettiği bir olaydır.

    iyi de rüzgar kafadan veya kuyruktan gelmiyor da yandan geliyorsa ne yapacaksın, iniş veya kalkış yapacağın pisti değiştireceksin, atatürk havalimanında vardı böyle bir pist

    bakın; https://ibb.co/wlmsnpb

    birbirini yaklaşık 50 derece açı ile kesen iki pist var, haliyle rüzgarın yönüne göre aktif pisti belirleyebilirsiniz, rüzgar kuzey-güney yönündeyse iniş ve kalkışları marmara denizine dik olan piste, rüzgar doğu-batı yönündeyse marmara denizine paralel olan piste alırsın, rüzgarın şiddetine ve trafiğe göre en fazla hold yersin havada. rüzgar yönü ne kuzey-güney, ne de doğu-batı değil de ikisinin arasında ise baskın yöne göre pisti belirleyip crosswind landing yaptırırsın.

    şimdi de istanbul havalimanına bakalım;

    https://ibb.co/gmvtj2d

    burada pistler kuzey-güney yönüne uzanıyor ve neredeyse birbirine paralel (9 derecelik fark var aralarında).

    haliyle rüzgar doğu-batı yönünde eserken, alternatif pist olmadığı için mecburen crosswind yiyorsun, crosswind limitlerin dışındaysa da inemiyorsun, rüzgarın şiddetinin limitlere dahil olmasını bekliyorsun havada döne döne, yakıt kritiğe girince de divert edecek meydan arıyorsun kendine.

    inşaat sürecinde 50 kere söylendi bunlar, ama ciddiye alınmadı, sonuç bu. daha kara kışı var bakalım bunun, başımıza bir şey gelmese bari.
  • tanzimat'tan beri sorunsuz uçak inip kalkan yeri bırakıp arap estetiğiyle havalimanı yapan çapsız islamcıların yeni müjdesi.

    istanbul'da mayıs ayında uçak indiremeyecek kadar rüzgarlı yer ancak orası zaten, başka öyle bir yer yok.

    cahil kasaba esnafı...
  • pilotların feto bağlantısı araştırılmalı. yeterince yerli ve milli birer pilot olsalardı crosswind iniş yaparlardı.
  • zamanında yapılan uyarılar hiç dikkate alınmamış.

    kaynak

    kaynak

    ayrıca (bkz: kot farkı) nedir,ne işe yarar? neden 90 metreden 60 metreye düşürüldü?

    türkiye makine mühendisleri odası birliği çevre faktörü der, iklim şartlar der, sana bir sürü raporlama yapar, burası uygun değil der. ama biri çıkar sen fetöcü müsün? sen kim köpeksin der?
hesabın var mı? giriş yap