şükela:  tümü | bugün
  • nazi almanyası 1 eylül 1939 yılında polonya'yı işgale başlayarak ikinci dünya savaşının zaten başlamış olan ateşini körükledi. 2 gün sonra u-30 denizaltısı 1400 yolcusuyla seyahat eden ingiliz yolcu gemisi hms athenia'yı batırarak dünya savaşının atlantik kolunu başlatmış oldu. aynı zamanda hms athenia savaşın ilk batırılan gemisidir. sivil bir ticaret gemisinin batırılması birçok ülkenin tepkisine yol açtı. hitler, denizaltılarını başına sardıkları bu bela ile daha savaşın başında geri plana itmişti. lakin 17 eylül'de u-29 hms courageous uçak gemisini batırdı. bu beklenmedik büyük bir başarıydı. ancak hitler bununla yetinmedi ve kriegsmarine komutanı amiral reader'dan çok daha büyük ve ses getirecek bir deniz harekatı düzenlemesini istedi. bu iş için reader o zaman denizaltı filosu amirali olan karl dönitz'i görevlendirdi. dönitz, ingiliz donanmasını kalbinden vurmayı planladı. bu yer, ingiliz donanmasının ana üs merkezi konumundaki iskoçya'da bulunan scapa flow körfeziydi. burası ingilizlerin büyük bir donanma üslerinden biriydi ve buraya yapılacak bir baskın ile büyük ses getirilebilirdi. körfezin girişi adalarla kaplı ve körfeze 7 giriş bulunmakta. 3 ana giriş anti-denizaltı ağları ile kapatılmıştı. diğer 4 giriş ise daha dar olmaları ve gel gitin fazla olması sebebiyle eski şileplerin batırılmasıyla kapatılmıştı. dönitz bölgenin hava fotoğraflarını çektirmişti ve bölgedeki bir ajanlarından bilgi alıyordu. 1 ekim pazar günü günthern prien karargaha çağrıldı. dönitz harekatı henüz 31 yaşında olan prien'e anlattı. birinci dünya savaşı sırasında yapılan 2 başarısız denemeden [(bkz: u-18), (bkz: ub-116)] bahsetti ve görevi kabul edip etmeyeceğini düşünmesi için o'na 48 saat süre verdi. prien ertesi gün karargaha giderek görevi kabul ettiğini bildirdi. prien denizaltısını hemen harekata hazırlamaya başladı. mürettebata nereye gittikleri ve görevi daha sonra bildirilecekti. 7. denizaltı flotillasına bağlı u-47 type vııb sınıfı bir denizaltıydı ve 40 mürettebata sahipti. bu özel görev için g-7e elektrik motorlu torpidolar gemiye alındı. toplam 1500 kiloluk, 360 kilo tnt savaş başlığına ve manyetik fünyeye sahip bu torpidolar o dönem için son teknolojilerden biriydi. 8 ekim günü kiel'de tören yapılmadan gece karanlığında seyre başlandı. seyir boyunca geceleri deniz yüzeyinden(satıh) ilerliyor, gündüzleri 100 metreye dalarak havanın kararmasını bekliyorlardı. bu bekleme sırasında makineler, gereksiz cihazlar ve ışıklar kapatılarak bataryaların erken bitmesi engelleniyordu. nöbet tutan birkaç kişi hariç, işi olmayan herkes uyumaya gönderiliyordu. 5 gün bu şekilde seyredildi. 12 ekim günü scapa flow önlerinde son kez denizaltı dibe oturtuldu. saat 13.00'de prien mürettebatını baş torpido dairesinde topladı ve harekatı açıkladı. mürettebatı dikkatle onu dinledi. bir heyecan ya da korku emaresi başlarda yoktu. mürettebat akşam yemeğini saat 16:00'da yedi. günün menüsü ise çorba, domuz pirzola, patates ve soslu lahanadan oluşuyordu. yemekten sonra son hazırlıklara başlandı. bu arada harekat tüm gece sürebileceği için mürettebata uyarıcı olarak şekerli kahve verildi. son hazırlıklar kapsamında gerektiğinde gemiyi batırmak için tahrip kalıpları yerleştirildi. telsiz jurnalleri, enigma makinesi ve gemide bulunan önemli döküman, harita gerektiğinde süratle imha edilmesi için ağzında patlayıcı fünye bulunan bir torbaya yerleştirildi. torpidolar seyir öncesi tüplere yüklenmişti. yedek torpidolar gerektiğinde hemen tüplere yüklenecek pozisyona getirildi. tüm mürettebata geceye kadar dinlenmeleri ve uyumaları emredildi fakat kimse heyecandan uyuyamıyordu. prien kamarasına girip yatağına uzandı ama uyuyamadı. daha sonra kalkıp dolaştığı sırada seyir subayının da uyumadığını gördü. yanına gidip neden uyumadığını sorduğunda harita üzerinde çalıştığını söyledi. birlikte son kez harita üzerinde harekatın üzerinden geçtiler. prien yeniden yatağına döndü. bu sırada kamarasının önünden geçen bir asker gürültü yapınca karşı bölmedeki telsizci "komutan uyuyor sessiz ol" diye uyardı. bunun üzerine prien içeriden "komutan uyumaz sadece gözlerini dinlendirir." diye bağırdı. saat 19.15'de personel görev yerlerine alındı. tanklara yavaş yavaş hava vererek yükselmeye başladılar. satıha çıktıklarında dizel motorlar çalıştırıldı ve tam yolla ilerlenmeye başlandı. körfezin en doğusundaki holm geçidine ilerledi. önce kirk geçidine girdikten sonra holm geçidine saat 23.00'de ulaşıldı. burada iki ticaret gemisiyle karşılaştı ve bunun üzerine dalışa geçti. daha sonra tekrar satha çıktı ve akıntıyla mücadele ederek iki batık geminin arasından geçti. 13 ekim 00.27'de nihayet koya girmeyi başarmışlardı. personel savaş yerlerine geçti. artık filoyu bulmaları gerekliydi. hava fotoğraflarında 5 büyük savaş gemisi, 1 uçak gemisi, 10 kruvazör ve onlarca küçük gemi görülüyordu. ama demir yerine geldiklerinde şok oldular. ingiliz donanma komutanı amiral sir chales morton forbes üssü yeterince güvenli bulmamış ve tüm filoyu başka üs noktasına hareket ettirmişti. prien bu durum karşısında büyük bir hayal kırıklığı yaşadı. istediğini bulamıştı. hedef olabilecek bir gemi var mı diye körfez içinde dolaşırken iki gemiyle karşılaştı. bunlar ingiliz 2. harp filotillası sancak gemisi hms royal oak ve deniz uçağı taşıma gemisi hms pegasus'du.
    scapa flow baskını
    prien ve mürettebatı beklediği şansı yakalamıştı. hemen yüzeye çıkıldı ve 3 torpido atış için hazırlandı. 3 torpido 15 saniye aralıklarla saat 00:58'de hedefe atıldı. u-47'nin mürettebatı tedirgin bir şekilde, nefesini tutmuş bekliyordu. patlama zamanı geldiğinde sadece bir patlama sesi duyuldu. fakat hms royal oak hiçbir şey olmamış gibi yoluna devam ediyordu. torpidoların manyetik fünyesi arızalanmıştı ve sadece 1 nolu torpido hedefine ulaşmıştı. diğer torpidolardan biri çapa zincirini koparmıştı. torpido patladığında royal oak'da baş taraftakiler sarsıntıyla uyandılar. sonra bir alarm verilmediği için geri yataklarına döndüler. herkes buzluktaki bir karbondioksit tüpünün patladığını tahmin ediyordu. yara savunma ise gövdede delik açıldığının farkındaydı ama su geçirmez kapılar kapalı olduğu için su almayacaklarını biliyorlardı. köprü üstündeki subaylar bunun bir torpido isabeti olduğunu anlamamışlardı. prien ise torpidonun başka bir gemiye çarptığını sanıyordu. daha sonra u-47 geriye döndü bu sırada torpido tüplerini tekrar doldurdu ve yeniden saat 01:22'de ateşledi. bu sefer üç torpido da hedefe tam isabet etti. gemideki tüm elektrikler ve haberleşme sistemi çöktü. makine dairesine isabet eden bir torpido burada devasa bir delik açtı ve bu delikten gemi su almaya başladı. barut kapsülleri alev aldı. geminin her yeri alev alev yanmaya başlamışken gemi yan yatarak batmaya başladı. birçok denizci yanarak öldü. gemide haberleşme sistemi çöktüğünden gemiyi tahliye emri verilemedi. elektrik kesildiğinden bazı kaportalar açılamadı. duman ve karanlık yüzünden askerler çıkış yollarını bulamadılar. iki asker bir kaportayı açmayı başarmışlardı. fakat gemi yan yatınca kaporta üstlerine devrildi ve ikiye bölünerek feci şekilde can verdiler. dışarı çıkabilenler denize atladılar. deniz sıcaklığı 9 derece olduğu için bir çoğu donarak öldü. filikalar gemi alabora olurken ters döndü ya da yıkılan direk altında parçalandılar. ikinci filotilla komodoru tuğamiral henry blagrove ile birlikte 833 denizci hayatını kaybetti. hms royal oak'da 15 dakikada batırılmıştı. saat 01.16'da başlayan saldırı 01.33'de sona erdi. basan sisin yardımıyla u-47 scapa flow'dan hızlıca uzaklaştı ve üssünün bulunduğu kiel'e güvenli bir şekilde geri döndü. kiel'de büyük bir törenle karşılandılar. bu baskın sonrası ''scapa flow boğası'' unvanını alan prien, bizzat adolf hitlerin elinden1. sınıf demir haç ile mürettebatı ise 2. sınıf demir haç madalyası ile ödüllendirildiler. bu baskın ingilizlerin moralini bozacak büyük bir zaferdi. alman u-boot'u korunaklı bir ingiliz donanma üssüne sızmış ve amiral gemisini batırmıştı. baskın daha sonra ''savaşın en sıra dışı başarısı'' olarak nitelendirildi. bu başarı u-47'nin ve yüzbaşı günther prien'in ününü arttırmış, efsaneleştirmişti.
    denizaltı baskınından 3 gün sonra bu sefer luftwaffe koya bir hava bombardımanı gerçekleştirdi. saldırı 3 adet junkers ju-88 uçağıyla, filo komutanı yüzbaşı fritz doench önderliğinde gerçekleştirildi. bu hava saldırısı ayrıca ingiltere'ye yapılan ilk hava bombardımanı olacaktı. hms ıron duke zırhlısı bu bombardımanda ağır şekilde hasar aldı. ju-88 uçaklarından biri ise bölgede konuşlu 1 nolu uçaksavar tarafından düşürüldü. 3 mürettebat öldü, sadece radyo operatörü fritz ambrosius ağır şekilde yaralandı ancak paraşütle atlamayı başardı.
    baskınlar öylesine etkili olmuştu ki, ingiliz donanması başkan churchill'in emriyle kullanılmayan gemileri batırdı, mayın döşedi, hava savunmayı arttırdı. ayrıca ''churchill bariyeri'' ile girişler tamamen kapatıldı.
    u 47 ise 7 mart 1941'de kuzey atlas okyanusunda rockall bankı yakınlarında aralarında yüzbaşı günther prier'in de bulunduğu 45 mürettebatı ile beraber kayboldu. bir iddiaya göre ingiliz muhribi hms wolverine tarafından dip bombalarıyla batırıldığı söylenir fakat henüz net bir durum yoktur.
    iyi avlar ;)