• hyundai accent zaten çok sağlam bir araba değildir de kaç tane ikiye bölünmüş hyundai accent gördün de hepsi böyleymiş gibi konuşabiliyorsun? aracın sanayide birleştirilip piyasaya sürülmediğini nereden biliyorsun?
    (bkz: kazadan sonra 8 parçaya bölünen volkswagen golf)
    buna ne diyeceğiz o zaman?
    (bkz: kazada ortadan ikiye bölünen audi r8)
    ya da buna?

    içinde bir sürü değişken bulunan bir olaya ampır ampır konuşmamak lazım.
    bir gün bir firmanın avukatı ibretlik öttürecek böyle boş konuşanları.
  • vebali, bize en kötü aracı bile %71 vergi üstüne yetmezmiş gibi mtv+akaryakıt vergileriyle beraber, avrupalı vatandaşın 5-6 ayda alabileceği bir aracı, 3-4 senede aldıranların üzerine olsun. herkes ister üst model, güvenlik özellikleri iyi bir arabaya binmeyi. ama insanlar işimi, görsün, ayağımı yerden kessin diye araba alırken, alım gücü yönünden bir avrupalının sıfır araç aldığı tutarla, bizde 15 yaşında araç alabiliyor.

    örneğin bizde en ucuz sayılabilecek araç 85.900 ile dacia. yani yaklaşık 43 asgari ücret

    aynı dacia asgari ücretin 1.522 euro olduğu fransada 8.190 euro. yani yaklaşık 5,5 asgari ücret.

    bizde 5,5 asgari ücret ile düzgün bir şahini zor alırsın.
  • öncelikle hayatını kaybeden şahsın yakınlarının başı sağ olsun, yaralılara acil şifalar dilerim.

    sanayide geçireceği bir kaç günün ardından hatasız+boyasız diye sahibinden'de satılacaktır. burası türkiye.
  • hyundai çok güvenli araç üretirim diye çıkmıyor ortaya. tonla test var, onlara bakar, ona göre alırsın güvenlik senin için çok önemliyse.

    fakat şu da var ki, dünyanın en güvenli aracı bile belirli bir hız üzerindeyken tabuttur. o yüzden mal gibi, gideceğiniz yere sırf 2dk önce gidebilmek için canınızı hiçe saymayın
  • 1) istisnasız bütün araçlar, kaza oluş şekline bağlı olarak ikiye bölünebilir. muhtemelen bu kazada yan dönen araç direğe yandan girmiştir. başlıkta paylaşıldığı üzere audi ve volkswagen dahil olmak üzere pek çok ikiye bölünmüş araç nette bulunabilir.
    2) eski arabaların daha sağlam olması mümkün değildir. 50 lerde üretilen bir chevrolet bel air'le 2012 model orta sınıf bir aracın kafa kafaya çarpıştığı bir test var youtube'da. o "tank gibi" bel air'in ne hale geldiğine bir bakın isterseniz.
    3) o kadar ağır hasar almış bir aracı tekrar toplamak mümkün değildir. ama ön tarafı kesilip başka bir araca takılabilir. yapılmayan şey değil.
    4) ne hyundai ne başka bir firma araçların sac kalınlığını, darbe emiciliğini, sağlamlığını satacağı ülkeye göre değiştiremez(şerefsiz mercedes hariç, 90lardaki otobüs facialarını unutmadık!). bu, kolaylıkla ortaya çıkarılabilir ve dünya çapında skandala yol açar, firmalar bunu göze alamaz.
  • araba değil yüksek hız öldürür. o çok güvendiğiniz yıldızlı arabaların hız testleri max 64 km/h hızla yapılıyor. bir yerden sonra araç ne kadar sağlam güvenli olursa olsun, yüksek hızlar karşısında mühendislik çaresiz kalıyor.
  • sözlüğün genelinin ve özellikle capon arabası düşmanlarının ekseriyetle sözelci olduğunu ortaya çıkarmış üzücü olay.

    herhangi bir arabayı yeteri kadar eylemsizlik momentine ulaştırırsanız o arabayı ikiye kolaylıkla bölebilirsiniz. araba ikiye bölünmeyecek şekilde tasarlanmış olsaydı dahi o arabanın içinden kimse sağ çıkamazdı. gidip volvo nasıl olsa sağlam, her yerde airbag, emniyet kemeri vs. var güvenli araç diye 220 basıp bu şekilde eylemsizliğin doruk yaptığı bir kaza yaparsanız araç buna mukavamet gösteremez. ama gösterdi de sağlam kaldı diyelim, bu tüm araç muhteviyatının eylemsizlik momentini yükseltir ve siz araç gibi çelikten değilsiniz. etten kemiktensiniz. bütün moment tepenize çöker, emniyet kemeri tüm kaburgalarınızı kırar, %99 ihtimalle de boynunuz kırılırdı. biri de malzemeden çalmak için arabaları esnek yapıyorlar demiş, hey allahım cehalete bak. :)))

    (bkz: klasik fizik) (bkz: dinamik)
    (bkz: f=ma)
  • araç ikiye bölünmemiş, adeta aracın arkası yok olmuş. 2001 yılında accent ile ehliyet almıştım, (kaza yapan aracın bir kaç kasa öncesi büyük olasılıkla) hayatımda bu kadar ince ve hafif malzemeyle üretilen araca denk gelmedim. bu aracın içerisindeyken dışarıyla aranızda sadece streç film var gibi.
  • fabrika çıkışı bir aracın böyle bıçakla kesilmiş gibi ikiye bölünmesi imkansız. sanırım bu araç şerefsiz sanayi esnafının kes yapıştır yaptığı araçlardan birisi. bu kaporta tamir işine devlet el atıp kontrol getirmediği sürece bunun gibi saçma durumlar devam eder.
  • o değil de bu kaza nasıl olmuş peki? aracın önünde çizik bile yokken arkası yok olmuş. unutmamak lazım ki belirli bir hızın üzerindeyken sabit bir nesneye vurunca araç isterse volvo vs olsun, kaza ölümcül olabilir. çoğu araçta 60 km/h hızla kaza yapmak bile ölümle sonuçlanabilir, kaldı ki burada en az 100-150 var.
hesabın var mı? giriş yap