şükela:  tümü | bugün
  • haber doğruysa ülkenin önündeki en büyük sorun kalkmış ve türk ekonomisinin şaha kalkması için bir engel kalmamış demektir. hayırlı olsun..

    bu arada kütahya'ya yapılan zafer havalimanının kütahya'ya yıllık 850 bin yolcu gelecek şekilde ihale edildiğini ve bu hesap yıllık 84 bin yolcuda kalınca aradaki zararı devletin ödediğini unutmamak lazım. sadece 2013 yılında 4,1 milyon avro ödeme yapılan firma ile yapılan sözleşme 20 yıllık. dolayısıyla zarar bu oranda devam ederse 20 yılda ödenecek para 200 milyon avro olarak hesaplanıyor.

    sonuçta güzide inşaat firmalarımız zarar edecek değil ya.

    son not: zafer havalimanı yapan firma istanbul'a 3. köprü ihalesi verilen firma*

    .............................

    debe güncellemesi: bir yazarımızın isteği üzerine hayırlı bir işe vesile olmak isteyenler için (bkz: oyuncaklar otostopta)
  • (bkz: yozgat havalimanı)

    dur bir daha güleceğim...
  • ben bunu yapanların ve destekleyenlerin bu ülkeyi sevdiğine inanmıyorum. ülkenin ekonomisi üretim olmadığından bitmiş durumda krizlerle boğuşuyor. biz hala saç taramakla meşgulüz. yaptığın havaalanlarının doluluk oranı ne? kaçına gerek yerelden gerek merkezden para ödüyorsun.

    daha dün başbakan ayakta kalmaya çalışacağız dedi küçük esnaf gibi. bugün aleme gidiliyor sanki. bu ne perhiz bu ne lahana turşusu arkadaş.

    tanım:
    ülkenin ihtiyaçları sıralamasında kesinlikle ilk yüze giremeyecek gereksiz yatırımdır.
  • (bkz: beton.exe)
  • şimdi çomarlar havalimanı yapılıyor diye sevinecekler.

    bak çomar kardeşim.

    devlet havalimanı yapıyor ama sor kapalı kapılar ardında ne anlaşmalar dönüyor.
    o havalimanı gelir getirmeyecek ise neden yapsın hiç düşündünüz mü!
    işte tam da bunun için belli anlaşmalar imzalanıyor.
    belli bir kapasite konuluyor. eğer o kapasitenin altında kalırsa şirket zarar ettiğini söylüyor ve bunu devletten yani bizden tahsil ediyor.

    aynı boktan kural 3. köprü diye sevindiğiniz yerde yapıldı.
    köprüden kimse geçmeyince şirket zararı devletten tahsil etti.
    devlet çaresini buldu ve kamyon+ otobüsleri oradan geçmeye zorladı.
    amaç trafiği rahatlatmak!
    (bkz: biz de yedik)

    madem ülkeni seviyorsun, madem çomarsın neden köprüden geçmemek için türlü türlü taklalar atıyorsun.
    sana da fazla geldi değil mi! sende biliyorsun yüksek olduğunu.
    ama kabul etmiyorsun.

    7 yeni havalimanı ülkeyi biraz daha satmak dışında bir işe yaramıyor.
    yozgat'a havalimanı yapmak ülkeyi gelişmiş yapmaz.
  • bayburt-gümüşhane arasında nereye havalimanı yapılabilir, dedirten haber.

    oralarda düzlük varsa tarıma açın da millet buğday falan eksin. hey allah'ım...

    yine rize-artvin için de harika (!) haber. öyle lazımdı ki. denizi doldur, doğayı mahvet... neden, çnkü 1 saat mesafedeki trabzon havalimanı çoook uzak.
  • rantın bu kadar boku çıkaarılamaz. yakında evimize gelip laptop tv götürecekler, parayı elden isteyecekler bunlar bize lazım diye.

    liyakat bilmez, verimlilik bilmez, kaybetmeye mahkum sürdürülemeyecek ölçüde müsrif bir rant ekonomisi. yozgat havalimanı ne olum ya? batırılıyoruz resmen.
  • hocam yapmayın gözünüzü seveyim. yapıp yapıp bırakıyorlar sonra. gereksiz masraf oluyor. talep yetersizliği, güvenlik gerekçeleri gibi ifadelerle boş boş yatıyor havaalanları.

    mesela izmir alaçatı'ya ne gerek var? havaalanı - alaçatı arası zaten 40-45 dakika sürüyor. yaz zamanı 3-5 uçak fazla inecek diye, ne gerek var?

    yemin ediyorum, şu vatandaş maaşını brüt alıp vergisini, sgk'sını kendi yatırsa ülkede her şey farklı olur. kimse bu kadar har vurulup harman savrulmasına müsaade edemez.
  • adamlar abd zannediyor ülkeyi. açıkça ülke coğrafyasını bilmiyorlar. bu ülkenin en fazla 15-20 havaalanına ihtiyacı var. bundan sonrası da geniş bir demiryolu ağıyla tüm havaalanları bir birine ve diğer şehirlere bağlanır.
    misal erzurum havaalanı erzincan tunceli bingöl vs. yeter. illa acil durumlar için yer gerekiyorsa küçük bir havaalanı yine yapılır lakin böyle milyon ve hatta milyar dolarla harcanmaz.