• (bkz: şans eseri yaşıyoruz)
  • şöförlere denetim artırılmalı. ama bundan da önce işe alınan şöförler gerekli psikolojik ve yeterlilik testlerine tabii tutulmalı.
    trafik kurallarına uyanı yok. nereye yetişecekler hiç bir fikrim yok ama ayakları gaz pedalına yapışmış gibi basıyorlar. ayakta bir sürü yolcu var. çocuğu var yaşlısı var. gerçekten anlamıyorum bu nasıl bir kaygısızlık, bu nasıl bir bencillik.

    yine ölenlere anca baş sağlığı dileyebiliyoruz. yazık ya...
  • üsküdarda meydana gelen cinayet gibi kaza.

    twit linki
  • 15 dakika önce haberlerde gördüm, a haber ve türevleri gibi haber kanallarına göre 3 kişi yaşamını yitirmiş diyorlar ve çok fazla yaralı varmış.

    birde gördüğüm kadarıyla durak düz bir yol üzerinde, viraj falan yok nasıl oluyor da durağın içinden geçip gidiyor hayret ettim.
  • bu halk otobüslerindeki aceleciliği, magandalığı anlamıyorum. bu adamlar hızlı gidince daha mı çok para alıyor? hızlı gitmek için ellerinden geleni yapıyorlar. biri bunlara dur desin artık.
  • bundan 15 yıl önce atina'ya ziyarete gittiğimde, normal otoyollarda özel çizgiler ve demir raylar görmüştüm. ne olduğunu anlamadığım için rehbere sormuştum. rehber de bunlar otobüs hattını belirleyen çizgiler, ray da otobüsün elektriğini sağlıyor, aynı zamanda güzergahını kontrol ediyor demişti. o zaman olimpiyatlar için dünyanın parasını alan atina yatırımı güvenli otobüslere yapmıştı.

    yani özetle hükümetlerin ne kadar para yaptığına değil, o parayla herhangi birşey yapıp yapmadığına da değil, güzel şeyler yapıp yapmadığına bakmak gerek.

    avrasya tüneli, üçüncü köprü, ikinci boğaz.. bunların hepsi doğa katli, hazine iflası ve rant için yapılıyor. amaç sağlıklı ve temiz bir ulaşım olsaydı, 10 senedir metro yapıyoruz diyen hükümetin paris metrosu gibi durakları ve güzergahı olurdu. ama yok, hala erenköyde kazı var.

    o yüzden bu ülkede metrobüs kazası, otobüs kazası, geçiş zammı falan kaderdir.

    bonus bilgi; bahsedilen paris metrosu, 1900'lerde yapımı başlamış, bütün ülkeyi kavuran birinci ve ikinci dünya savaşı döneminde dahi eklemelerle devam etmiş ve son halini 1960'larda almıştır.
  • iki yolcu fazla alacağım diye kapışan otobüslerin sebep olduğu kaza.
    3 kişi yaşamını yitirmiştir , kazaya sebep olan bakın burdan yazıyorum ve takip edin ,en fazla 6 ay hapis yatıp çıkacaktır .
  • gelişmemiş ülke olduğumuzun bir başka göstergesi. insan hayatı ne kadar ucuz güzel ülkemde.
    hayatını kaybedenlere allah'tan rahmet, sevdiklerine bol sabır diliyorum.
  • "34 vn 7071 plakalı özel halk otobüsü, durağa yaklaştığı sırada 34 tp 7072 plakalı iett otobüsüyle çarpıştıktan sonra kontrolden çıkıp, otobüs durağında bekleyenlere çarptı." diyor haberde. kesinlikle yolcu kapma, durağa yetişme yarışıdır bu. kaçıncı kaza olduğunu bilemiyorum.

    minibüs mantığıyla trafikte fink atan özel halk otobüsleri kaldırılsın.
    (bkz: özel halk otobüslerini sevmeme nedenleri)
  • eleştirdiğim yönleri olsada kayseride bu ulaşım sisteminde çok güzel değişiklikler yapıldı ve çok temiz bir sistem oluşturuldu. havuz sistemi. araç aldığı yolcu değil havuzda biriken paradan kilometre hesabıyla para kazanıyor. eğer ki toplu ulaşım sistemleri havuza dönüştürülürse aracın boş gitmesi dolu gitmesi gibi bir şey olmayacak yolcu kapma ihtiyacı doğmayacak. çünkü sistem kendini tek havuzda beslediği için elbet birisi alacak ve para kazanılacak. bu magandalığın çözümü bence budur.
    edit: yazar arkadaşlar istanbulda da havuz sistemi olduğunu söyledir. bu ihtimalde elendiğine göre aklımq sadece denetimsizlik geliyor.
hesabın var mı? giriş yap