• bu kazanin ardindan swissair ancak 3 yil kadar dayanabilmis, akabinde de tarihin tozlu sayfalarindaki yerini almistir.

    takip eden yillarda swissair'in swiss markasi altinda ve lufthansa bunyesinde tekrar hizmet vermeye baslamasi ayri konu.
  • flight 111 genelde birleşmiş milletler'in* yönetici, bilim adamı ve araştırmacılarını taşımasıyla ünlüymüş.
  • kaza anındaki çarpma o kadar şiddetliymis ki kargodaki yüzlerce tükenmez kalemin uçlarindaki her bir bilye enkazdan tek tek çıkmistir.
  • (bkz: albertsen torkild)
  • kazadan kısa süre önce first class'daki koltuk arkası ekranların montajı sırasında kablolarının izolasyonu için kullanılan metalize mylar adlı maddenin havacılık standartlarına uygun olmayan bir şekilde oldukça yanıcı olmasından ötürü engellenemeyen kaza. uçaktaki vibrasyon kablonun metal dirseğe sürtünerek plastik kaplamasını soyuyor, metale çarpan kablo ark yaparak myral kaplamayı yakıyor. faa, kaza sebebinin tespit edilmesinden sonraki 4 sene içerisinde abd havayollarına bu maddeden tamamen arınmaları şartını getirmiş.
  • air crash investigation .
  • ahmet çakar'ın son anda binmeyerek ölümden döndüğü kaza.
  • ahmet çakar'ın, kanal d'de ilker yasin yönetiminde yayınlanan "futbol mahkemesi" programı için new york'tan cenevre'ye, cenevre'den de istanbul'a aktarmalı olarak gelmek üzere bilet aldığı, ancak ilker yasin'in o hafta program olmayacağı yönünde ahmet çakar'a telefon ile bilgi vererek binmesini engellediği uçağın kazası.

    çakar, yaşamını bu uçağa binmesini engellediği için ilker yasin'e borçlu olduğunu söylüyor.
  • swissair 111, 1998 tarihli uçak kazası. md11 tipi uçak yolcularıyla beraber jfk havalimanından cenevre'ye gitmek üzere normal şekilde havalandı ve final uçuş seviyesine tırmandı. kısa bir süre sonra pilotlar kokpitte bir yanık kokusu olduğunu fark ettiler. ilk başlarda kaptanın iyi bildiği boston havalimanına gitmek istediler ancak daha sonra halifax'ın daha uygun bir alternatif olacağına kanaat getirip oraya doğru alçalmaya başladılar. swissair, uzun ve karmaşık checklistleriyle ünlüydü ve tamamlanmaları 20 dakikayı bulabiliyordu. bu süre zarfında kokpitin içi alev aldı. uçuşun son dakikalarında kaptanın koltuğundan ayrıldığı biliniyor. muhtemel sebebi yangın söndürme cihazı ile alevlerle boğuşuyor olması. uçak 15 dakika gibi kısa bir süre içerisinde elektronik sistemlerini kaybediyor ve yüksek bir g kuvveti ile okyanusa çakılıyor. kazanın soruşturması uzun yıllar sürmüş ve sonunda eğlence sistemlerindeki aşırı ısınma, yetersiz soğutma ve elektrik arkının uçağın yanıcı izolasyon materyalini tutuşturduğu tespit edilmiştir.
hesabın var mı? giriş yap