ağır hasar kayıtlı temiz araba

• araba bir kazaya karışana kadar temiz kullanılmış, bakımları falan aksatılmamış anlamına gelir.
  
  kaza sonrası toparlama evresinde fevkalade tamir edilebildiği gibi, üstünkörü bir isçilik ile, kötü yan sanayii parçalar ya da çıkma parçalarla yürür hale getirilmiş olabilir.
  
  bu durumda fiyat önemli olur. tamiratı, size sorun çıkartacak şekilde yapılmışsa, tekrar elden geçirip, bu elden geçirme masrafı da dahil edildiğinde fiyat halen kabul edilebilir seviyedeyse, alınır kullanılır.
  
  ağır hasarlı ve tamir edilmiş bir citroen xsara bakmaya gittim. fiyat duruma göre uygundu fakat kapılar tavan kısmında tam birleşmiyordu. ayrıca ugraşmak gerekiyordu ama bilen bilir, tamirat sonrası kalan aksaklıkları geri düzeltmek, esas tamirattan daha meşakkatli olur. uygulanmış macunlar patlatılıp, yeni boya geri sökülür, yapılacak çeşitli kaynaklar beraberinde başka hesaplar getirir, sac uzayıp esner vs.
  
  tüm bu sorunlar halledildiğinde dahi, hasarsız ikinci el fiyatı için hayal olabilecek seviyede bir rakam varsa etiketinde, alınır kullanılır.
  
  yaklaşık paralara dacia, symbol vs kullanmaktansa, daha üst sınıf ve donanımlı araca, hasar kaydı ve iyi kötü bir tamirat neticesinde oluşan değer kaybından dolayı ucuza sahip olmak daha mantıklı geliyor.
  
  emsalleri 10.000 tl iken kaporta sorunları dolayısı ile (çürük yok, sadece ezilmeler) 3500 tl'ye sahip olup, kendi işçilik çabalarım ve bir miktar boya, macun, tiner, çıta vs masrafı ile bana yaklaşık 4.000 tl'ye malolmuş bir peugeot 405'i tepe tepe kulanmıştım.
  
  önemli olan size maliyeti. kimse de hasarlı arabasını, daha dogrusu hasar kayıtlı olarak aldığı arabasını satmakta zorlanacağını düşünmesin. uygun fiyatlandırma ile gayet de alınır satılır.
  
  aynı paraya şahin'e binmektense, ağır hasar kayıtlı da olsa üst sınıf araca binmeyi mantıklı bulan çok insan var.
  
  bir de, arabanın başına gelenler, sizin ağır hasar kavramının aklınza getirdiği şeylerden farklı olabilir. ağır hasar denince, tır'ın altına girip parçalanmış, uçurumdan yuvarlanmış falan sanabilirsiniz ama gerçekte toparlanarak tekrar yola çıkabilecek seviyede bir hasar söz konusu olabilir. aracın geometrisini, matematigini bozacak kazalar elbette oluyor, bu araçlardan verim almak zor. çapraz giderler, sürekli lastik silerler, tekerlek bilyaları kısa sürede dağılır. bunlar, şasi eğikliğinde hep yaşanan şeyler. birleşme yerlerinden su alma, kapıların tam oturmaması gibi şeyler de yaşanır ağır hasarlılarda. bunlara dikkat edilecek tabii. ucuz diye başa bela da almamak gerek.