*

  • medyanın ve insanların yoğun ilgisinden atatürk havalimanının dolup taşacağını, yurdun heryerinden buraya akın akın insanın geleceğini, magandaların uçak kabinine girerekten düğmeleri karıştırma olayına gireceğini, arabaların arkasındaki tek rakibim thy sloganının tek rakibim concorde olarak değişeceğini, televole mankenleri ve şarkıcılarının hemen uçağın önünde poz verme yarışına gireceğini, daha ilginci sosyeteden çok zengin birisinin 'bu uçağı alıyorum' diyerek hava atacağını tahmin ettiğim olay. türkiye'de hayat durabilir bu olay sırasında.

    edit: concorde uçağı diye birşey yazmışım burada, şimdi bakınca ben de ne olduğunu anlamadım. concorde uçağı yolcusu diye devamı gelmemiş çok şükür, ergenlik zamanlarıma verin:)

    ikinci edit: ilk 1986 senesinde bu olay gerceklesmis ve o zaman icin buyuk olay olmus. son ziyaret ise 1999 senesinde olmuş ancak aynı uçak maalesef 1 sene sonra paris'te düşerek bir devrin kapanmasına neden olmuştur. kaynak: milliyet arsiv
  • sözkonusu hava taşıtı, iniş pistinin kısalığı ve rüzgar nedeniyle en iyi ortamı bulana kadar 4 kere havaalanı etrafında dönmüştür.
  • olamayacağına inandığım durum.zira avrupa da sadece de gaulle ve heatrow havaalanları bu tür uçuşlar için kullanılıyor.

    ama tabii uçak daha düşük hızlarda inip kalkabilir, o da işin esprisini kaçırır, karga burun görme zevkli baki kalır.
  • concorde'un güvenli iniş yapabilmesi için gereken en kısa pist uzunluğu 2200 m'dir.

    atatürk havalimanı'ndaki 06-24 pisti 2300 m, 18-36 pisti ise 3000 m uzunluğundadır. yani istanbula concorde gelirse kuzey güney doğrultusındaki 18-36 pistine uygun koşullarda fazla zorlanmadan inebilmesi gerekir.

    ama şöyle bir şey var ki microsoft flight simulator'e gore istanbula gelen concorde istanbulda kalır hiç bir yere gidemez çünkü kalkış için gerekli minimum pist uzunluğu 3600 m'dir.
  • boyle bir durumda atakoy konutlarında saglam cam kalmayacagi gibi tarihte bir sefer bu eylem gerceklesmistir.
hesabın var mı? giriş yap