• otomobilin ateşleme sisteminde kullanılan kablolara verilen isim. içerisinden yüksek voltaj* geçtiği için kalitesi çok önemlidir. bu yükseklikteki elektrik akımları fırsatını buldukları ilk anda diğer kutup ile birleşmek isterler. diğer kutuptan kastedilen aracın şasesi ya da topraktır. aracın lastikleri nedeniyle toprak ile teması sağlayamayacağına göre tek seçenek saşeye boşalmaktır. bu boşalma temas olmadan gerçekleştiği için bir kıvılcım çıkar. aslen bujilerin ve dolayısıyla aracın ateşleme sisteminin çalışma prensibi de budur. yakıt+hava karışımının içerisine bir kıvılcım çakmak ve patlamayı gerçekleştirmek. bütün olay budur.

    malum hepimiz genç olduk, damarlarımızda deli kan aktı bir süre. yaş kemale erince durulduk, daha ağırbaşlı olduk. belki olgunlaştık belki de bazı şeylerden hevesimizi aldık ve bunlar bize artık eskisi kadar çekici/etkileyici gelmiyor. nasıl olursa olsun, gençliğimizde hepimiz buji kablosuyla bir şekilde muhatap olduk. nasıl mı?

    aslında bahsini etmek istediğim yurdumun kısıtlı bütçeye sahip gençlerinin altındaki araçlar. hani şu doğan görünümlü şahinler var ya, işte onlar. bir aracı güzel gösteren ilk unsur jantlardır. daha sonra diğer aksesuarlar gelir. etkileyici unsurların sonuncusu da içerisinden çıkan seslerin şiddetidir. bakın, müziğin kalitesi demiyorum, seslerin şiddeti diyorum. çünkü bu tip araçlarda müziğin yanında bir çok ses de duymak mümkündür. plastikten yapılmış bir plaka altlığının, her bas vurduğunda çıkardığı "dırrrrrrrr, dırrrrrrrr" sesi, bozuk amortisörlerden gelen "lak, luk" sesler, bittabi ki bozuk ya da kalitesiz buji kablosu nedeniyle müzik sisteminden gelen "çıtır çıtır" ateşleme sesi.

    bu öyle bir sestir ki, adamı bir anda rezil eder. düşünsenize, faça bir araba, çelik jantlar, renkli camlar, müzik sistemi, rayban güneş gözlükleri ama araba ile müzik sistemi aynı anda çalışmıyor. niye? çünkü rölantideyken pikaba yeni takılmış bir plak gibi "çıtır çıtır" ses çıkaran müzik sistemi gaza basınca turbo etkisi gösterip "fiyuuuuv fiyuuuuv" diye ötüyor.

    ulan anfi kablolarını da değiştirdik, ne bok yemeye hala böyle ötüyo, niye motor sesi alıyo bu araba?

    işte bu sebepten dolayı buji kablolarının kalitesi çok önemlidir. kafanızın s.kilmesini istemiyorsanız, müzik sisteminden önce kablolarınızı değiştirin.
  • motor gövdesine bağlantılarına da dikkat edilmesi gereken kablolar. distribütörden silindir sayısı kadar kablo çıkar ki çoğu zaman dört olur bu sayı; kablolar plastik klipslerle gövdeye tutturulurlar. bu bağlantıların gevşeyip kopması durumunda kablo yerinden sarkarak dayanabileceğinden daha sıcak bir yüzeye değebilir ve hemen deforme olur. daha tehlikelisi kısa devre yapar.

    bunlar takım halinde satılır. dört silindirli bir motor için, dört buji kablosu ve bir de distribütör-bobin bağlantı kablosu olmak üzere beş parça kablodan oluşur. kalitesiz olanları kesinlikle tercih edilmemelidir.
  • bujileri beslemek suretiyle ateşlemeyi sağlayan kablolardır. genelde aşınmadan ve doğru düzgün organize edilmediğinden arıza yapar uzun vadede. arızası rölanti dalgalanması, stop etme gibi klasik problemlere sebep olduğundan ilk olarak akla gelmez kendisine bakılmak.
  • arıza tespitinde genelde ihmal edilir.

    kontrol sırası buji, buji kablosu, bobin şeklinde olursa
    daha sağlıklı olur.

    her bobin arızası diyene aldanmamak gerek.
  • bobin ile buji arasında bağlantı görevi gören kablodur. zamanla oksitlenmesi aracın çekişinde sorunlara ve gaz kesmesine* neden olabilir.
hesabın var mı? giriş yap