• 1944'ten beri askeri havaalani olarak kullanilan “bursa havaalani”nin gelismeye musait olmamasi gerekcesiyle 1995 yilinda yapimi gundeme gelmis hava terminali. ki, halihazirdaki hava alaninin, tamamen devrinin ihtiyaclari goz onunde bulundurularak, bir sehrin gelisebilecegi sahalari ve cazibe merkezlerini ongorerek konuslandirilmadigi dogrudur. buna ragmen, zamaninda mudahele edilerek mevcut pistin 1km daha uzatilmasi saglanabilseydi eger (arazinin yapisi da buna musaittir.) bursa havaalani uluslararasi yolcu tasima ve kargo terminali olabilirdi de. buna ek olarak, gecmisteki yerel yonetimlerin sirf oy kaygisi ugruna uyguladigi gelisi guzel imar planlari ve de hisseli parselasyonlara goz yumarak kacak yapilara halki tesvik etmesi de bu imkani yakin bir zamanda yoketmistir.

    avrupa sehri unvanina sahip ve ayni zamanda turk ekonomisine adeta yon veren bursa'da yillardir adam gibi bir havaalani olmamasindan yakinan ozellikle turizm ve tekstil isiyle ugrasan kesimin kazandirdigi ivme ile harekete gecen donemin (yanilmiyorsam reraf-yol hukumeti idi.) iktidarinin durumu kendi lehine cevirme politikasina alet olmus hatali planlama ornegi bir tesistir de.
    zira, donemin hukumeti, yine klasik bir turkiye gercegi olarak oy avciligina burunmus ve havaalani icin yapilan istiksafin rantabl ve akillica olmadigi gercegini gozardi ederek (bu ne demek? bursa'dan istanbul'a deniz ve karayoluyla rahat ulasilmasi ve havaalaninin kente 52 kilometre uzakta olmasi ucakla hizli ulasim saglanmasi avantajini etkisiz kilmaktadir.) bursa ili, yenisehir ilcesinde kurulu bulunan askeri havaalanina yapilan ilave tesislerle birlikte 1995 yilinda temellerinin atilmasina onay vermistir. bu bakimdan sevgili turk halki, hadiseye milli servetin goz gore gore irzina gecilmesi desem hic de ayip kacmaz degil mi?

    havaalani, (yine hafizam beni yanilmiyorsa) anap-mhp-dsp iktidari doneminde tamamlanmis olup (2000 yilinda), yapimina bugune degin “70milyon usa gaymesi” harcanmistir.

    gelelim fiili durumuna; thy, yenisehir havaalani'na halkin ilgisizligini ilgi tutarak akilci ve karli olmadigi gerekcesi bir muddeten ic hat seferlerini dahi baslatmamis bulunmakta idi. kanimca thy hakli idi de, zira, sahsen ben istanbul'a gitmek icin 40 dakika yol gitmem; onun yerine yalova ya da mudanya'dan deniz yolunu kullanirim. bu da hem maaliyet hem de zaman bakimindan mantikli olandir. ha turkiye'nin diger illerine gidecek olanlar icin de karli degildir. zira bu havaalani simdilik ankara-izmir ve istanbul gibi yakin illere sefer duzenlemektedir. sonucta aktarma kesin olacaktir. aktarma icinse yine istanbulu kullanir o kadar yolu havaalanina gitmek icin tepmem, ki bu gidis en az 1 saatlik bir kayba neden olacaktir.

    butun bunlara ragmen, bursali isadamlarinin yine yogun baskisina muhatap olan akp hukumeti, %67 lik karlilik oraninin saglanabilecegi iddiasi ile 3 agustos 2004 tarihinde thy'na seferleri baslatmak icin talimat vermis idi. gelin gorun ki, yenisehir havaalani'ndan kalkmasi gereken ucagin seferi, sadece iki yolcu olmasi nedeniyle iptal edilmis idi. hemen burda bir detay vermek isterim, thy yollari yolcularin yogun olarak ucagi talep edecekleri saatlerin disinda seferler duzenlenince is bu hale gelmis. o da ayri bir stratejik hata, neremiz dogru lan? ayni sekilde, havaalanina ucuslar duzenleyen ozel sektore ait havayolu sirketleri de, ayni dertten muzdarip olarak, bir hevesle basladiklari seferlerden vazgecmek durumunda kalmaktadirlar. (misli gecmis zaman ve genis zaman gecisi metnin armonisini nasil da bozuyor gordunuz degil mi?)

    simdi buradan bu iste emegi gecen yuksek mevkilerde gorev almis ulu devlet buyuklerine sesleniyorum? bir caglar'a, bir sonmez'e ve benzerlerine yataklik etmek icin tasarlamis oldugunuz bu tayyare pisti, kica girip de acilmayan semsiyeye donmemis mi? ben size ne diyeyim bilmem ki! simdi pek bi asabi davranip havaalani basliginda ucmak bana yakisabilseydi eger, yedi ceddinize selam ederdim o ayri ya...

    hic olmazsa havaalaninin teknik detaylarini vereyim de sakinleseyim isterim, entryde cigrindan cikti malum; pistten cikan ucaga dondu mubarek:

    11. 315 m²lik bir terminal binasina, 6 orta govdeli, bir kucuk govdeli toplam 7 ucak kapasiteli bir aprona, 3000 x 45 metre ebadinda, ekspres yol uzunlugu 27 km olan 3 seritli piste ve yaklasma isiklari, cevre guvenlik yolu kargo binasi, kargo apronu, isi merkezi, kaza yangin, meteoroloji binasi, oto park gibi benzeri donatilara sahip havaalanidir.
    yillik kapasitesi 2.250. 000 yolcu / yil ve ucak kapasitesi 500 ay/ucak olarak tasarlanmistir. ayrica terminal binasinda 14 adet check'in kontuari, 5 adet bagaj konveyoru, seref salonu*, idari burolar ve ticari hacimler yer almaktadir.

    -00-
  • icao kod'u ltbr'dir.

    koordinatlar:

    latitude:40.2551
    40° 15' 18.46" n
    longtitude:29.5627
    29° 33' 45.82" e

    pistler:

    07r/25l 9807ft * 98ft
    07l/25r 9820ft * 148ft
  • sadece haftada üç gün thy bursa - trabzon seferi için ticari amaçla kullanılan havaalani.
  • yıllarca sadece kargo ve askeri uçakları için kullanıldıktan sonra 2007'den itibaren bursalı iş adamlarının girişimiyle thy'nin önce trabzon'a sonra erzurum'a haftada 3 kez uçuş gerçekleştirdiği ve son olarak da sun express'in diyarbakır seferlerini başlattığı havaalanı.
  • bursa ve civarından hacca giden kişilerin ulaşmını sağlaması dışında son yıllarda neredeyse hiç kullanılmamış havaalanı. biraz gereksiz gibiydi. geçtiğimiz yıllarda bursalı iş adamları merkezdeki eski havaalanının tekrar kullanılmasını gündeme getirmişlerdi. gayet küçük. umarım buraya harcanan paralar havaya gitmez.
  • 12.05 uçuş saati çin için bursa'da saat 09:00'da kültürpark ipekiş kapisi'ndan bursaray'a ait servis bulunur. kartınızı iki kere okutmanız kafidir. diğer türlü merkezde de yaşıyorsanız en az üç aktarma yapmanız gerekiyor.

    kaynak: http://www.bursaray.com.tr/…s/stories/havaalani.jpg
  • uçuştan 2,5 saat önce terminalden otobüs kalkıyor. tabi arayıp kesinleştirmek de yarar var. ilk seferinde telefondaki abla "servis vardır heralde" diyip endişelendirmişti. ücreti 6 lira. terminal-yalova yolu-izmir yolu-ipekiş-ankara yolu-yenişehir havaalanı şeklinde güzergah.

    ankara-bursa sefelerin önelinde bu havaalanın bazı sorunlarının incelenmesi için:
    (bkz: ankara ile bursa arasında hiç uçak seferi olmaması/@fleurquin)
  • ismi "bursa yenişehir havaalanı"ndan ziyade "bilecik yenişehir havaalanı" olması lazım burasının. bursa şehir merkezinden bi dünya yol gittikten sonra varılıyor havaalanına. o kadar düz yeri bulunan bursa il merkezinden ziyade buraya havaalanı yapıp da, "burası bursa'nın" diyeni de ayrıyeten kutluyorum.
  • 150 milyon doların gömüldüğü mekan. yıl sonuna kadar bursa yunuseli havaalanı 'ndan uçuşlara başlanacakmış. ayrıca lufthansa'nın buraya uçacağı konuşuluyor.
    (bkz: ankara bursa hızlı tren projesi/#18520714)
    (bkz: öger/#18520676)
    (bkz: bursa havaalanı)
  • iç hat seferleri açısından uğursuz denilebilecek havalimanı

    iç hat seferlerinin aksine (bkz: ankara ile bursa arasında hiç uçak seferi olmaması/#18803120)
    almanya uçuşlarının kalıcılığı garanti gibi :

    "bu arada yenişehir-düseldorf arasında 30 mart’ta başlayan dış hat uçak seferlerinde; 30 mart, 6 nisan ve 13 nisan tarihlerinde olmak üzere toplam 6 sefer yapıldığını ve bu seferlerde sunulan 870 koltuğa karşılık 654 yolcu taşındığını da belirteyim."

    metro turizm ile aynı fiyata belediye de sefer koymuş

    "anadolu jet’in seferlere başlamasının ardından yeniden hareketlilik kazanan yenişehir havaalanı’na vatandaşların sağlıklı bir şekilde ulaşması amacıyla kent merkezinden havaalanına uçuş saatlerine eş zamanlı olarak otobüs seferleri başlatılıyor. pazartesi, çarşamba, cuma ve cumartesi günleri saat 13.45’de şehirlerarası otobüs terminali’nden hareket edecek olan belediye otobüsleri, saat 14.00’da merinos tedaş önü durağından geçerek, yüksek ihtisas ve kestel duraklarından yolcu alarak havaalanına ulaşacak. dönüş saat 16.00’da aynı güzergah üzerinden yapılarak, hava yoluyla bursa’ya gelenlerin şehirlerarası otobüs terminali’ne ulaşımı sağlanacak. uçak seferlerindeki gecikmeye göre otobüslerin kalkış saatlerinde erteleme yapılabilecek. ücret tarifesi de tek yön bukart ile 5,5 tl veya 2 adet 3 tl’lik tam bilet 6 tl olacak. (iha)"

    son gelişmeler bunlar. heralde raylı sistem buraya ulaşmadan adam olmayacak bu havaalanı. hızlı tren hattı yakınından geçecek. umarım o hat teğet geçer de, havaalanına/yenişehir'e/bilecik'e giden banliyö/raybüs seferleri yapılabilir.
    ___
    http://www.bursahakimiyet.com.tr/…tay.aspx?mid=5514
    http://www.kentgazetesi.com/…ergoster.aspx?id=12293
hesabın var mı? giriş yap