elektrifikasyon

• elektrik vermek.. elektrige bogmak..
• elektrik enerjisini sanayi, ula$im ve gundelik hayata uygulama.
• elektrik sembolünün daha derin ve geniş anlamında, bu terim modernleşme manasına gelir.
• lenin'in sosyalizm + elektrifikasyon = komünizm formülünde gecen terim. sovyetler birliginde elektrigin tüm ülkede yayginlastirilmasi ve kullanilabilir hale gelmesini saglamak anlamina geldigini düsünüyorum.
• elektrikle çalışan trenlerin sefer yapabilmesi için demiryolu hattının üstüne katener direklerinin yardımıyla çekilen 25000 voltluk yüksek gerilim hattını döşeme işlemi.
• elektrikli trenlerin güç kaynağına erişimi için demiryolu hatlarında üçüncü ray (istanbul m2 metro hattı'nda kullanılıyor) veya katener direklerine bağlı havai hattın kurulması işlemi. ülkemizdeki mevcut hatlarda veya inşa edilmesi elzem olan istek hatlarında engebeli araziden dolayı köprü, viyadük ve tünellere olan ihtiyaç, elektrifikasyon maliyetlerini katlayarak artırmaktadır. bir çok hatta tünel ve viyadüklerin sıfırdan inşa edilmesi gerekir, çünkü bu yapıların yükseklik ve genişlikleri dizel ve buharlı trenlerin kullanıldığı döneme uygun olduğundan, üçüncü raya veya havai hatta yer kalmamaktadır.
  burada varsa elektrifikasyon imkanlarını, yoksa güç kaynağı olarak bataryayı kullanan, fren yaptığında rejeneratif enerji üretebilen, depo ve merkezi istasyonlarda şarj edilebilen, bazı örneklerde dizel motoru da bulunan, dolayısıyla neredeyse her çeşit ray üzerinde hareket etme imkanı bulunan battery powered train teknolojisi büyük öneme sahip. çünkü demiryollarında düşük eğim gereksiniminden dolayı inşa maliyetleri karayoluna göre daha yüksek. bu araçlar da mevcut kapasiteyi değerlendirme açısından avantajlı bir tür.
• otomotiv sektörünün ürün, hizmet ve süreçler anlamında elektrikli otomobil ve diğer elektrikli araçları satmak üzere yeniden yapılanması sürecine verilen genel isim. ilk bakışta "böylesi eski ve köklü bir sektör için nedir ki, altı üstü yeni bir ürün" diye düşünülürse de aslında elektrikli otomobilin doğası ve ona sahip olacak kişilerin beklentileri göze alındığında son derece kompleks bir konu olduğu anlaşılır. küçümsememek gerekir.
• artışıyla dünyadaki enerji tüketiminin fosil yakıtlardan yenilenebilir enerji kaynaklarına doğru kaydığı, elektriğin modern dünyada daha fazla ve daha farklı alanlarda kullanılmasıdır.
  
  detay
• saniyorum bir cogumuzun ilk elektrifikasyon deneyimi (isteyerek ya da istemeyerek) gazli ocaktan elektrikli ocaga gecilmesi ile olmustur (bkz: elektrikli ocak). tabi bunun bir de şofben versiyonu var (bkz: elektrikli şofben). daha verimli (kalorik olarak) ve güvenli olmasinin yaninda, elektrifikasyon özellikle gelismekte olan ülkelerde (bkz: türkiye) kullanici icin daha pahali, bir nevi lüks bir alternatif. tabi bu pahalilik tamamen bu sistemleri ve elektrigin ne kadar rekabetci, verimli bir piyasada üretildigi ile alakali, dolayisi ile elektrifikasyon yayildikca pazara giren firma sayisi ve dolayisi ile rekabet artacak, bu da muhtemelen fiyatlari asagiya cekecektir.
  
  avrupa gibi cografyalar icin bakarsak, önümüzdeki on yillar icerisinde fosil yakit fakiri gelismis avrupa ülkeleri (bkz: almanya) kisisel arabalari, tasitlari vs öyle ya da böyle elektrikliye döndürmek suretiyle, en azindan evsel kullanimda fosil yakitlari en azindan evsel kullanimda tamamen hayatimizdan cikaracaklar gibi duruyor. ayrıca iklimlendirme sektöründe de dünya çapında ciddi bir değişim yaşanıyor yavaş yavaş (bkz: ısı pompası) (bkz: yesil hidrojen).
  
  anladığım kadarıyla elektriğin nihai enerji kullanımındaki payının anlık yüzde 22 seviyesinden yaklaşık yüzde 30'a çıkması bekleniyormuş (bkz: bloomberght). bu da ülkesine göre yüzde 50 ile yüzde 100 arası daha fazla enerji üretimine denk geliyor. ayrıca bugün günlük ortalama 100 milyon varil olan global petrol tüketiminin yüzde altmışı, yani 60 milyon varili ulaşım sektörü için kullanılıyormuş.
• elektrifikasyon, elektrikli araçlar sayesinde hızla yaygınlaşıyor. 2050'ye dek dünya genelinde 700 milyondan fazla elektrikli araç satışı öngörülüyormuş.