• eski stil analog göstergeler yerine tamamen lcd ekranlardan oluşan kokpit çeşidi.son yılların furyası olmuştur bu.hatta şu an sivil yolcu uçakları dışında tüm tek motorlu piston genel havacılık uçakları bile bu furyaya katılmış,yılların eğitim uçağı cessna 172 bile artık glass cockpit olmuştur.fakat benim gibi analog sevenler için analogun yerini alamayacaklardır.bazı glass cockpit uçaklarda yedek göstergeler analog olarak kalmışken,bazı uçak firmaları abartıp yedek göstergeleri bile glass cockpit yapmıştır.

    analog göstergeleri uçaklara oranla bakımı daha ucuzdur.herhangi bir arızada gyro larda uğraşmayıp direk ekran değiştirilerek halledilir.

    bazı örnekler vermek gerekirse,

    boeing 737-800 (en sevdiğim)
    http://www.airliners.net/open.file/0746192/l/

    airbus a320 ve familyası (a318 a319 a320 a321 ayrıca a330 ve a340)
    http://www.airliners.net/open.file/1057713/l/

    learjet 60
    http://www.airliners.net/open.file/1005544/l/

    boeing 777 (en babası)
    http://www.airliners.net/open.file/1000715/l/

    genel havacılık uçaklarından bazıları
    cirrus sr22
    http://www.airliners.net/open.file/0859440/l/

    ve yılların eğitim uçağı cessna 172
    http://www.airliners.net/open.file/0651748/l/

    açıkcası eğitimin analog göstergeler yerine glass cockpit ile verilmesi ne kadar doğrudur orası bambaşka bir tartışma konusudur.
  • "cam kokpit" de diyebileceğimiz dijital göstergelerden oluşan, yeni kokpit sistemidir. 1970’lerin ortalarında ortalama bir nakil uçağının kokpitinde 100’den fazla mekanik gösterge bulunmaktadır. kokpit cihazlarının sayısının bu kadar cok artmasının hem kokpitte cok fazla alan işgal ettiği, hem de pilotun dikkatini dağıttığı sonucuna ulaşılarak, uçağın uçuş durumunu kolaylıkla anlayabilen, uçuş verilerinin içerisine entegre edildiği, gösterge sistemleri üzerinde araştırmalar geliştirilerek yeni kokpit sistemlerinin oluşumu başlamıştır. elektronik uçuş göstergeleri ilk olarak 1980'lerde boeing 767'lerde kabul görmüştür.
  • analog göstergelere sahip diamond da20 ile bitirdiğim intibak eğitimden sonra, bugün itibariyle glass cockpit diamond da20’lere geçiş yaptım ve sanırım hayatımın en kötü uçuşunu yaptım.

    uçak aynı uçak, motor aynı motor, tüm tepkiler aynı, fakat baktığım, alıştığım yerde göstergeler yok. onun yerine bir ekran var ve o ekranla birlikte ayarlanması gereken pek çok teferruat.

    alışınca kesinlikle çok daha kolay olacak. buna eminim. bahsettiğim durum, tamamen ilk geçiş ile alakalı.

    tek ekranda, hem attitude indicator, hem altimetre, hem sürat, hem de vs indicator var. zaten hepsine ayrı ayrı bakmaya alışmışım, bir anda zorlandım açıkçası.

    fakat rotayı ayarlayınca müthiş oluyor. gerçekten simülatör oynar gibi rotaya sokup uçuyorsunuz.

    bakım anlamında rahat, kullanım anlamında alışınca rahat, kompaktlık anlamında üst düzey, hepsinin ötesinde, insanı kesinlikle airline kafasına sokuyor.

    bakalım kaç sortide alışacağız…
hesabın var mı? giriş yap