hemzemin geçit kazası ^*

• hemzemin geçit üzerinde bir demiryolu aracı ile bir karayolu aracının çarpışmasıyla meydana gelen kaza. içine trenlerin karıştığı her kaza gibi bu kazalarda da sözlük ahalisi bilinçsizce yorum yapmaktan ve tcdd'ye saldırmaktan geri durmuyor, bu konuda biraz bilgilendirme yapmak gereğini hissettim. buyrun:
  
  1) demiryolu araçları, karayolu araçlarının sahip olduğu kısa mesafelerde durma yetisine sahip değildirler. ayrıca, demiryolu araçları rayları takip ederler başka bir güzergah üzerinden ilerleyemezler. bu sebeplerden dolayı, hemzemin geçit üzerinde meydana gelen bir karşılaşmada, demiryolu araçları mutlak geçiş üstünlüğüne sahiptirler. karayolu araçları, gelen demiryolu aracına yol vermek zorundadırlar. maalesef, ülkemizde bu gerçeği bilmeyen bir sürü otobüs, kamyon ve minibüs şoförü yollarda serbestçe gezinmektedir.
  
  2) sözkonusu kazalar, istisnai durumlar dışında asıl ağır hasarı karayolu aracına vermektedirler. ölüm ve yaralanmalar hep karayolu aracının içerisindeki insanlarda gerçekleşir. yukarıdaki maddede belirttiğimiz gibi kazanın gerçekleşmesi tamamen karayolu aracının sürücüsünün suçu olduğu için, bu iki faktör birleştiğinde rahatlıkla söyleyebiliriz ki aslında hemzemin geçit kazası bir tren kazası değildir, bir trafik kazasıdır. bunu insanlar idrak etmekte zorlanacağı için tekrar vurgu yapıyorum: <caps> her ne kadar bir tren bu kazaya karışmış da bu bir tren kazası değildir, bir trafik kazasıdır. sözlükte bunun başlıklarını tren kazası diye açmak yanlıştır, insanları sebepsiz yere trenden korkutur sadece. </caps>
  
  3) hemzemin geçitte kaza olmaması için, karayolu aracı sürücüsünün trenin geldiğini bilmesi ve bu durumda trenin mutlak geçiş üstünlüğünü tanıyarak trene yol vermesi gerekir. ama genellikle, sürücüler trenin geldiğini bildikleri halde cengaverlik yapmaya kalkmakta ve gelen trenin hemen önünden geçmeye çalışmaktadır. bu davranışın sonucu da bir felaket olmaktadır. ancak bu felaket, tamamen karayolu aracının sürücüsünün suçudur. bunun için tcdd'yi suçlamak insafsızlıktır.
  
  4) bu tip kazaların olmasını engellemek için çeşitli tedbirler mevcuttur. bunlar, hemzemin geçidi ortadan kaldırarak üst geçit yapmak, bariyer kurmak, ışıklı uyarı koymak ya da bekçi dikmektir. her koşulda, yasal olarak bu iş yerel yönetimlerin sorumluluğundadır. böyle bir kaza olduğu zaman çemkirilecek kurum tcdd değil, oranın yerel yönetimidir.
• daha once de bahsettigim gibi, asil olum ve yaralanma olayi karayolu aracinda olmasina ragmen ne hikmetse tren kazasi olarak gorulen ve bu yuzden de, meydana gelen olum ve yaralanmalarin istatistiklerde demiryollarina maledildigi kaza tipidir. hey allam ya, devlet bile demiryollarini karayollarindan daha guvensiz gostermek icin elinden geleni yapiyor, daha ne diyeyim ben ki?
  (bkz: tren her daim otobusten daha guvenlidir)
• son 1.5 haftada tcdd'nin iki adet lokomotifinin hurda olmasına, 4 makinistinin yaralanmasına yol açan kaza türüdür. ben bu kamyon sürücülerine allah'tan en büyük belayı diliyorum.
• suçlusu makinist olduğu için bıçaklanarak cezalandırılması gereken kazalardır.
  
  http://www.demiryolcuyuz.biz/…kladilar-t2581.0.html
• işimin bir kısmı hemzemin geçitlerin otomatik hale getirilmesini de kapsadığı için her kaza olduğunda tcdd.'de herkesin ayaklandığı soruşturmaların açıldığı, koparılacak kafa arandığını biliyorum.
  
  fakat her aklı başında insan bilir ki hemzemin geçitte olan kaza'nın makinist'in suçu olamaz. makinistlerin hız limitleri vardır bunlara uymak zorundadırlar, otomatik geçitlerde geçitlerin bakımını yapan personelin geçiti çalışır durumda tutma zorunluluğu vardır. fakat her ne olursa olsun karşıdan karşıya yaya geçerken bile sağına soluna bakması gerektiği öğretilen bir insan evladı rayların üzerinden geçerken oradan tren geçme ihtimali olduğunu bilmek zorundadır.
  
  genelde kazalar hemzemin geçide ters taraftan girmeye çalışan araçlar, hemzemin geçit kapalıyken boş şeritleri kullanarak zigzag yapmaya çalışan araçlar, nasılsa geçerim diyerek çanların çaldığını geçidin kapandığı görmesine rağmen gaza basan araçlar yüzünden olur. sonra da millet ayaklanıp makinist bıçaklar, demiryolu tarafında millet birbirine girer.
  
  trafik kazalarında olduğu gibi, bu kazanın da sorumluluğu yasalarca araç ve yaya olana verilmek zorundadır.
• http://www.youtube.com/watch?v=tdn4e1suafq