honda cbr 250 r

• ağustos'un sonunda, 1 eylül 2015 otomotiv zammı'ndan hemen önce aldım bir tane (bkz: #54484223).
  
  öncelikle şunu belirtmeliyim, 2011'de 8000 tl'den başlayıp bugünkü fiyatıyla 14600 (peşin 14100) tl'ye satmak, kelimelerin en basit manasıyla şerefsizliktir. ama yine de aldık.
  
  -
  
  uzun süre yamaha yzf-r25 almayı planladım, eylülde alıyorum dedim, eylülü kendime karar anı belirledim. sonra eylül gelince aradım kardeşler yamaha'yı (altın elbiseli adam'ı reklamda oynattıkları için ilk onları tercih ettim). aldığım cevap haliyle "elimizde yok, ne zaman geleceği de belli değil".
  
  peki dedim, daytona motor'u aradım. hayatımda bu arkadaşlar kadar gevşek ve ciddiyetsiz esnaf / meslek erbabı görmedim. sadece motosiklet camiası için demiyorum, genel olarak cıvıklar (bkz: #54260541).
  
  sonra anadolu yamaha'yı aradım. en insan gibi konuşanları da bunlar, belirtmek isterim. isim falan aldılar, gelirse ararız dediler. sağolsunlar.
  
  -- ayrıca şunu da belirteyim: kardeşler, daytona ve diğerleri (anadolu yamaha hariç) "ben size numaramı bırakayım, gelince arayın, olmaz mı?" sorusuna dahi "öyle bir sistemimiz yok" diyor. ahahhahahahhahahhahahhahahhahahhahhaa
  
  yani özetle, "ulan elimi sallasam bu motoru (r25) alacak 100 kişi bulurum, sen alsan ne almasan ne?" hissiyatı hakim ve bunu size hissettiyorlar.
  
  efendime söyleyeyim, bu bayiilerle görüşmelerim neticesinde aldığım cevaplar sırasıyla şu eksende gelişti:
  - motor ekim-kasım gibi gelir.
  - 2016'dan önce gelmez (daytona)
  - en erken 1 ay sürer
  
  *
  
  hani bir an gelir, durursun, "ben ne yapıyorum?" dersin ya. hah, öyle bir aydınlanma yaşadım. r25 benim kaderim mi ulan?
  
  derhal eksilerini sıraladım:
  - çift silindirli olması hasebiyle fevkalade yüksek benzin tüketimi
  - yine çift silindirli olması hasebiyle yüksek güç, tork ve beygir (kullanım zorluğu, acemi yıldıran)
  - tipine aşığım (cbr 250 r da yakışıklı, niye hiç o açıdan bakmıyorsun?)
  - sadece 2 renk seçeneği
  - yedek parçanın çok pahalı olması (aldığım duyumlara göre sadece 1 parça yaan grenaj 450+ tl imiş, işçilik hariç)
  
  sonra döndüm cbr 250 r'ın görece artılarını sıraladım:
  - tek silindirli, az yakar (ama titrer, olsun)
  - r25'e göre daha makul bir performans, yırtıcı değil (kolay kullanım)
  - tip: repsol (nokta)
  - renkler: beyazlı mavili klasik, kırmızı, siyah, repsol
  - yedek parça ucuz (1 parça yan grenaj 270 tl, net bilgi - 2015 eylül)
  
  *
  
  öncelikle barkın reis^* gayet güzel anlatmış. motorla alakalı merak ettiğiniz teknik bilgilerin ve kullanım özelliklerinin çok büyük kısmını zaten buradan izlersiniz (hatta almayı planlıyorsanız siz de bizim gibi en az 10 kere 100 kere izlemişsinizdir).
  
  onu izledikten sonra burada da "kullananlar ne diyor bakalım?" diyerek okuyorsanız şöyle aşağıya doğru alalım sizi:
  
  --ön hatırlatma: henüz rodajdayım. toplamda 600 km kadar sürebildim--
  
  genel kullanım:
  - uzun süre scooter (yamaha d'elight) kullanmış biri olarak (ve hatta tüm motosiklet tecrübesi de bu olan biri olarak) en ufak bir zorlanma, oturma ve gidon hakimiyeti sıkıntısı (boy: 180, kilo: 84) vb yaşamadım. kullanımı gayet kolay geldi bana. selesi gayet rahat, süspansiyonu değerlendirmek sanıyorum bana düşmez (başka bir 250 cc supersport sürmedim) ve tekrarlıyorum: gidon hakimiyeti hakikaten rahat.
  - korna normalde sinyalin altında olur di mi? sanıyorum 2014 ve sonrasında sinyalin üstüne almışlar, hala sinyal vereceğim derken yanlışlıkla kornaya basıyorum arada. ona alışmak biraz zaman alacak.
  - "cbr çok yavaş:((" diyenlere aldanmayın, ivmelenmesi gayet tatmin edici. "yok ben drag yarışına katılıcam" diyen hazır yiyici mal mülk düşmanlarındansanız zaten cbr 250 r ile ne işiniz var? gidin fireblade alın. cbr 250 r ile sollamada veya ani kaçmanız gereken noktalarda teklemeden uzayabilirsiniz.
  - "tek silindirli titreşimi"? evet, titriyor ama öyle zangır zangır, yok ellerim ağrıdı, yok efendim kollarım sızladı değil. hafif bir titreme var, ki severek sürdüğünüz ve tek silindirli olduğunu bildiğiniz için bir beklentide olduğunuzdan ötürü yine bezdirici değil. yok siz buradan (istanbul) edirne'ye durmaksızın gitmek istiyorum diyorsanız, arabayla da gitseniz direksiyondan yorgun inersiniz. kabahati motora bulmayın.
  - (gerisini editleyebilirim, bilemiyorum, şimdilik bu kadar)
  
  performans:
  - yukarıda da değindiğim gibi, eğer ki drag yarışı veya maksimum sürat kasacağım diyorsanız zaten yanlış motora bakıyorsunuz. aslında drag'da da sizi üzmez ya, olsun, nihayetinde 250 cc'lik bir motosikletten bahsediyoruz. ama yine de şu videoda görebileceğiniz gibi ilk kalkışta sizi gerçekten üzmeyeceğini rahatlıkla söyleyebilirim (en soldaki motor).
  - dediğim gibi rodajda olduğum için, daha da önemlisi zaten yavaş ve sakin bir sürücü olduğum için maksimum sürat denemedim. ki kuvvetle muhtemel hiçbir zaman da denemeyeceğim. çok merak ediyorsanız şurada 180 km/s gören bir abinin videosu var.
  - (aynı şekilde belki edit görebilir)
  
  *
  
  ideal bir başlangıç motoru olduğunu söyleyebilirim. birçok yerde r25'in başlangıç motoru olamayacağı söylenmiş, bu kadar insan yanılıyor olmamalı diyerek şunu ekleyeyim: cbr 250 r'ın ideal başlangıç motoru olduğunu bir çok yerde okumuşsunuzdur, ona rağmen yine de dikkatli olmak gerektiğini söylemeliyim. çünkü daha 2. viteste 70'leri 80'leri görebiliyor, ani şekilde ivmeleniyor, birkaç saniyede 100 km/s hıza ulaşabiliyorsunuz. bisikletten sonraki tercihiniz cbr 250 r ise bir daha düşünün. eğer imkanınız varsa öncelikle bir scooter vb edinip bununla pişmeyi deneyin.
  
  mutlu ve keyifli sürüşler diliyorum.
• yakıt tüketimi adına sıkılana kadar kendi tuttuğum log'lar aşağıda. kendi notlarımı sileceğim, burada dursun, merak eden olursa ona da hizmet etsin diye buraya yazıyorum.
  
  -
  
  tarih: yok
  279.6 km - 45.47 tl (4.37'den 10.4 litre)
  km'de 16.26 kuruş - 100 km'de 3.7 litre
  
  tarih: 18.10.2015
  276.9 km - 42.13 tl (4.37'den 9,64 litre)
  km'de 15.21 kuruş - 100 km'de 3.48 litre
  
  tarih: 28.10.2015
  282.8 km - 44.90 tl (4.37'den 10.25 litre)
  km'de 15.87 kuruş - 100 km'de 3.63 litre
  
  tarih: 05.11.2015
  274.9 km - 47 tl (4.38'den 10.73 litre)
  km'de 17.09 kuruş - 100 km'de 3.90 litre
  
  tarih: 15.11.2015
  267.7 km - 43.54 tl (4.38'den 9.94 litre)
  km'de 16.26 kuruş - 100 km'de 3.72 litre
  
  tarih: 26.11.2015
  288.8 km - 47.98 tl (4.41'den 10.88 litre)
  km'de 16.61 kuruş - 100 km'de 3.76 litre
  
  tarih: 08.12.2015
  299.4 km - 46.68 tl (4.33'ten 10.78 litre)
  km'de 15.59 kuruş - 100 km'de 3.60 litre
  
  tarih: 20.12.2015
  269.1 km - 44.40 tl (4.29'dan 10.32 litre)
  km'de 16.49 kuruş - 100 km'de 3.83 litre
  
  tarih: 08.01.2016
  291.9 km - 47.59 tl (4.28'den 11.12 litre)
  km'de 16.30 kuruş - 100 km'de 3.81 litre
  
  tarih: 10.02.2016
  286 km - 43.80 tl (4.09'dan 10.71 litre)
  km'de 15.31 kuruş - 100 km'de 3.74 litre
  
  tarih: 20.02.2016
  286.7 km - 43.03 tl (4.09'dan 10.52 litre)
  km'de 15 kuruş - 100 km'de 3.66 litre
  
  tarih: 01.03.2016
  285.6 km - 46.75 tl (4.13'ten 11.32 litre)
  km'de 16.36 kuruş - 100 km'de 3.96 litre
  
  tarih: 10.03.2016
  316.9 km - 48.02 tl (4.22'den 11.38 litre)
  km'de 15.15 kuruş - 100 km'de 3.59 litre
  
  tarih: 23.03.2016
  296.9 km - 47.71 tl (4.31'den 11.07 litre)
  km'de 16.06 kuruş - 100 km'de 3.72 litre
  
  tarih: 01.04.2016
  283.2 km - 46.89 tl (4.31'den 10.88 litre)
  km'de 16.55 kuruş - 100 km'de 3.84 litre
  
  tarih: 09.04.2016
  284.6 km - 47.62 tl (4.29'dan 11.10 litre)
  km'de 16.73 kuruş - 100 km'de 3.90 litre
  
  tarih: 21.04.2016
  302.1 km - 45.19 tl (4.32'den 10.46 litre)
  km'de 14.95 kuruş - 100 km'de 3.46 litre