kaan 15

• yonca-onuk jv. tarafından tuzlada sahil guvenlik komutanlıgı için uretilen hızlı müdahale gemisi.
  asıl adı mrtp 15dir. mrtp, multi role tactical platform anlamında, 15 ise teknenin güverte uzunluğunun metre bazında değeridir. teknenin tasarımını yapan kaan n.z. onuk daha sonra bir trafik kazasında hayatını kaybeder ve onun anısına tekneye (ve tüm seriye) kaan adı verilir^*.
  hızlı müdahale botu onuk mrtp15, kolluk ve askeri kuvvetlerin kıyı sularını korumada artan ihtiyaçlarını karşılamak için geliştirilen multi role tactical platform ailesinin ilk üyesidir. gelişmiş makina teknolojileriyle çok yüksek kullanışlılık, dayanıklılık ve uyumluluk standartlarına sahiptir.
  geniş bir sahil koruma görev yelpazesinde servis vermek amacıyla tasarlanan mrtp15, arama-kurtarma, anti-kaçakçılık, kirlenme kontrolü, kıyı ya da deniz tesislenmelerine karşı anti-terör harekatları, gözetim ve gizli gözetim, devriye, eskort, ani saldırı gibi görevleri yerine getirir.
  1997den beri üretilen 20 adet kaan 15'in 18 adedi sahil guvenlik komutanliginda hizmet etmekte, 2 adedi ise yurt dışına ihraç edilmiş bulunmaktadır. "kaan 15" sınıfı onuk mrtp15'in çok başarılı performansı ile ihaleler yenilenmiş ve yeni teknelerin yapımına başlanmıştır.
  onuk ko-02 derin v gövdesi bu tekneye 3üncü derece denizde 55.6, durgun suda 64 knot hıza çıkabilme yeteneği verir. 64 knot'ın 118.592km/s hıza denk olduğunu düşünürsek 19ton ağılığa sahip bir canavar için ne denli büyük bir hız olduğunu daha iyi anlayabiliriz. bu inanılmaz hız tekneye ancak bir helikopterle kıyaslanabilecek bir ani tepki kabiliyeti kazandırır. aynı zamanda dar alanlar ya da ağır hava koşulları gibi helikopter operasyonlarına elverişsiz durumlarda kullanılabilmesiyle birkaç adımda öne çıkar. ağır koşullar altında bile yumuşak ve kuru bir sürüşe sahiptir. kumanda edilebilir twin disc arneson yüzey sürüş sistemi, sıradışı manevra habiliyeti ve çok sığ sularda kullanılabilme yeteneği sağlar. 2 tonluk ekipman taşıyabilen kaan 15 kendi büyüklüğünde bilinen en hızlı platformlardan biridir.
  mrtp15'e hasarlı ve hasarsız stabilite için türk ve nato standartları uygulanmıştır. hasarlı stabilitede türk ordusu ve nato standartlarını karşılayan tekne, herhangi bir ana kopmartmandan su alırken bile asla alabora olmaz ve su yüzünde kalır.
  yoğun profesyonel kullanımın getirdiği ağır gereksinimler ve uzun ömürlülüğü sağlayabilmek amacıyla onuk mrtp15 gelişmiş kompozitlerden üretilmiştir. bu kompozit malzeme ağırlığı azaltarak performans, yük kapasitesi ve yakıt tasarrufunu artırmış, korozyona dayanıklılığı ile uzun servis ömrü sağmış ve bakım masraflarını azaltmış, herhangi bir tehditi farketmeyi kolaylaştırmış, balistik koruma sağlamış, yüksek yalıtım kabiliyeti ile makine titreşimi ve sesini minimuma indirmiş, aynı zamanda manyetik ve ısı yalıtım kabiliyeti ile farkedilmeyi ve güdümlü mermilerle vurulmayı zorlaştırmıştır. tün tekne dnv(det norske veritas) sertifikası kriterlerine uygun inşa edilmiştir ve tüm mrtp serisi tekneler dnv sertifikası sahibidir.
  kaptan kabini ve iç tasarım, ağır denizlerde uzun kullanımlar sırasında mürettebata minumum yorgunluk ve maksimum konfor sağlamak amacıyla sae ergonomik tavsiyeleri doğrultusunda dizayn edilmiştir.
  mekanik bileşenler yoğun profesyonel kullanım göz önünde tutularak seçilmiştir. çok yüksek performans gereksinimlerine rağmen mekanik parçalar yüksek derecede güvenilirliğe sahiptir. teknenin hareketi iki adet mtu 12v183 te193ecu dizel motor, twin disc arneson surface drives (asd12 b1l) ve rolla surface piercing uskurlarla sağlanmaktadır. hız gereksinimlerine göre mrtp15 en iyi fiyat/performans oranını sağlamak amacıyla farklı bileşenlerle donatılabilir. ayrıca platform farklı operason gereksinimleri için arama-kurtama techisatı, multi sensor gözetim kiti, çoklu silah yuvaları, özel operasyon birimleri için deniz nakil parçalarıyla donatılabilir.
  15.04 metre güverte boyu, 16.80 metre tam uzunluğa ve 4.04 metre genişliğe sahip tekne, hareketsizken 1.10 metre, hareket halindeyken 65 santimetre gibi çok düşük bir su derinliğine ihtiyaç duyar. 4 tonluk taşıma kapasitesine sahip olan kaan 15'i tam yükte 120km/s gibi muazzam süratlere çıkaran iki dizel motorunun her biri 1150 beygirgücü üretir. tam yol hareket halindeyken 300 deniz mili(556km) menzile sahip olan tekne 2.60metreküplük dev(2600litre) bir yakıt tankından beslenir. 300 litre temiz su deposu bulunan tekne 4 mürettebatlı olarak tasarlanmıştır. sahil güvenlik komutanlığının bu tekneleri 6 mürettebatla kullanması ise teknenin sınırlarını aşmaktan çok uzaktır. zira kaan 15, kapalı mekanda 14 kişiyi ağırlayabilmektedir.
  
  meraklısına not: üretici firmanın sağladığı teknik verilere göre kaan 15 standart donanımda 2 adet 895kw(1200hp) gücünde mtu 8v2000 m93 motora sahiptir. fakat yine üretici firmanın farklı motor opsiyonları sunulduğunu belirtmesi ve yukarıdaki bilginin sahil güvenlik tarafından verilmiş olması sebebiyle yazılanları değiştirmeden bırakıyorum.
  
  not 2: üretici firma bilgilerindeki motor da iki adet mtu 12v183 te93 olarak güncellenmiş. bahsi geçen motorun gücü 1150 beygir.
  ayrıca artık kaan 16 olmamıştır. kaan 16 kaan 15'ten 95cm daha uzun olan farklı bir modeldir. yerini yavaş yavaş kaan 16'ya bırakmaktadır derseniz bilemem.
• (bkz: ekber onuk)
• artık kaan 16 olmustur denilebilir. sahil güvenlik komutanlığından baska, gümrük müsteşarlığı ile hudut ve sahiller saglık genel müdürlügü tarafından da kullanılmaktadır. ayrıca kaan 29 ve kaan 33 sınıfı botlar da bulunmaktadır.
• kusursuza yakin derecede ki optimistik formunu sonlu elemanlar analizine borcludur.ama ne yazik ki tasarimcisi kaan onuk 1996 yilinda gecirdigi trafik kazasi sonucu ulkemizin gurur kaynagi olan eserini tam olarak goremeden aramizdan ayrilmistir.
• katar deniz kuvvetleri tarafindan onuk mrtp34 tipinin kullanildigi sahil guvenlik botlaridir.