kansai uluslararası havalimanı *
-
mimarı renzo piano'dur. yani bi tek o değildir heralde, bi kaç kişi daha vardır..
-
çökmenin ilelebet sürmeyeceği varsayımının (belki de iyimserliğinin) hakim olduğu havaalanı. zeminin yerleşmesi ve sıkışması sonucunda taşıyıcılığının yeteceği umudunun yeşermemesi için pek de sebep yoktur zaten, sorun ne zaman bu aşamaya gelineceğidir.
-
-
dunyanin en buyuk yapay adasi uzerine oturtulmus, her ay surekli 60 cm batan havaalani. tasarimiyla bircok odul almistir
-
2007'de iyice suya batacağı varsayılan ve yanına, yine deniz doldurularak ek terminal adı altında yenisi yapılacak hava limanı. ağırlık nedeniyle, uçak iniş kalkışları idare ediliyor ama bir uçak arıza yaptığında kabus oluyor-muş. doğa, kobe depremi, tayfun, yağmur, çamur dememiş, bu yapay adacığı bir anda çökertmek için elinden geleni yapmıştır ama nafile*.
ada inşaatı başladığı zaman japonlar sokaklara dökülmüş, bu pahalı projeye karşı çıkmışlardır. ilk defa bir japonu "hayır" derken gördüğüm için, gerçekten bir şeylerin yanlış olduğuna inanmaktayım*.
(bkz: belgesel izlerken aglamak) -
sehir merkezi nanbaya yaklasik trenle 50 dk. suren havalimani.
-
kendisi bildiğimiz takozlarla havaya yükseltilmektedir. her geçen sene 60cm batan ve battığı kadar da temel direklerinin altına ahşap vs. takozlar sıkıştırılarak havaya kaldırılan, minik bir hesapla 100 sene sonra 60 metre tepeden aşağıya el sallayacak olan, şimdinin batan/yüzen, sonrasının uçan havaalanı. japonlar yapmış ayrı.
-
-
ek terminal adasının toprak doldurulma işlemi büyük ölçüde bitmiş havalimanı. türkiyede olsa yıllar hatta asırlar boyunca surebilecek bir inşaatı adamlar birkaç sene içerisinde bitirecekler.
(bkz: karınca)
(bkz: atom karınca) -
2001 yılında henüz yandaki ikinci adanın yapımına başlanmamış hali:
http://maps.google.com/…0.094556,0.162100&t=k&hl=en
ekşi sözlük kullanıcılarıyla mesajlaşmak ve yazdıkları entry'leri
takip etmek için giriş yapmalısın.
hesabın var mı? giriş yap