kawasaki vulcan s

• kawasaki'nin türkiye'ye getirdiği motordur. sport cruiser tarzında güzel bir çalışma olmuştur.
• yılların ardından tövbeyi bozduracak güzellik.
  
  gösterişsiz, asil tasarım. anabolik steroidi çakıp hileli kaslarıyla piyasada caka satan yalandan savaşçılar misali (insanlar alemindeki amerikan güreşi yapan dallamaları çağrıştıran) gücünün çok ötesinde artistlik peşinde bol grenaj bazı makinalara karşı kesinlikle tercih edilesi gerçek bir samuray edası var bu hırçın oğlanda.
• motorun belki de en önemli özelliği firmanın ergo-fit olarak adlandırdığı sürücüye göre oturuş pozisyonu ayarları. sele, gidon ve ayaklıklar reduced, mid ve extended olarak 3 şekilde ayarlanabiliyormuş yani tahmin edebileceğiniz gibi motor, sürücüsünün ölçülerine göre ayarlanabiliyor. kawasaki usa bu ayarlama için ergo-fit ayarlaması yapılan mağazaları işaret ederken bu ayarlardan ücret alınmayacağını üstüne basarak söylüyor. ancak kawasaki türkiye'nin sitesinde ergo-fit'in esamaesi bile okunmuyor. özgür ruhlular için gibi bir şey basmışlar. motorun bu özelliğinden kawasaki türkiye web sitesinde hiç ama hiç bahsedilmemesi ilginç. bu özellik ön plana çıkarılmak istenmemiş herhalde. sadece ayarlanabilir ayaklık, debriyaj kolu / fren maneti ibaresi kullanılmışlar. bizim ustalara ergo-fit center hak getire tabii.
  
  edit: ha bir de aksesuar olarak led vites göstergesi varmış.
  
  edit2: kawasaki tr'ye mail attım. ergo-fit ayarlarını yapabilen bayiileriniz hangileri diye? aldığım cevap: ergofit için uygun aksesuarları satın aldığınız taktirde servislerimiz bu işlemi yapabileceklerdir. 170cm’den kısa ya da 183 cm’den uzun olanlar için 2 takım bulunmaktadır.
  
  ya ben anlatamadım ya da mevzular..
• https://www.youtube.com/watch?v=3xuujczsmdm
• türkiye'de alınabilecek adam akıllı 3-5 cruiser'dan biridir.
  
  güzel bir karşılaştırmalı incelemesi: http://www.motorcycle.com/…-kawasaki-vulcan-s-video
• 10.000 km tecrübe ettiğim ilk yavrum. teknik verileri her yerde var. gelelim merak edilenlere;
  
  -normal^*kullanımda 20kr^*yakar.
  -ayak pegleri diğer chopperlara göre yüksek olduğundan virajlarda daha çok yatar
  -köpek gibi gider^*
  -asla "v" motor sesi alamazsın
  -uzun yol için sele revizyonu şart(bkz: alaturka wc kullanamazsın şerefsizim)
  -gaz tepkisi pamuk
  
  (bkz: tekeriniz düz bassın)
• kawasaki vulcan s
  705 mm sele yuksekligi ile, 650 cc kapasiteli 61 hp gucu ile, bana gore muhtesem
  € 6.890 abs siz, € 7.290 abs'li fiyati ile (italia) bence cok mantiksiz degil kawasaki kalitesine gore...
  
  yine de insan bir v gormek isterdi sirali yerine sanki, denemeden konusmamak lazim.
• motobike expo 2016 da abs siz son gri modelini aldığım 650 cc paralell twin motor bloğuna sahip cruiser. fuarda sadece üstüne zar zor da olsa oturma imkanı buldum. 3 gün sonra gelime geçecek bir 300 - 400 km yapıp detaylı değerlendirmemi eklerim.
• açılın tarafsız değerlendiricem.
  
  sıfır aldım (2016 model), 4000 km yaptım bununla. abs'li olanından bahsediyorum. öncelikle şunu belirtmeliyim; tipine aşık olup aldım. aslında alırken ducati scrambler sixty2 ile bunun arasında kalmıştım ama sixty2'da benzin göstergesinin olmaması benim için net bir çeldiriciydi, o sebeple tercihimi vulcan s'ten yana kullandım.
  
  artı ve eksilerini konuştuktan sonra yorumlarız.
  
  *** artıları:
  
  - görüntüsüne aldanıp kalantor bir şey sanmayın. inanılmaz kıvrak. trafikte adeta bir yılan.
  
  - oturma pozisyonu yormuyor, gidon hakimiyeti ve sürüş rahatlığı yüksek.
  
  - 650 cc çift silindirli 61 beygirlik motoru performans eksikliği yaşatmıyor. torku da şahane olduğu için yüksek viteslerde dahi tertemiz gaz yiyor, köpek gibi uzayıp gidiyor.
  
  - selesi muazzam ötesi rahat. önceki kullandığım ve denediğim motorlara nazaran (çeşitli yamaha ve honda modelleri diye aniden genelledim şu an) inanılmaz rahat bir selesi var. zaten ergo-fit muhabbeti gereği sele şekli şemali değiştirilebiliyor gibi lanse ediliyor ama aslında öyle değil, seleyi değiştirmek isterseniz ek ücreti var (ve kawasaki'nin aksesuar fiyatlandırması diğer japon motorculardan daha insaflı değil). ama fabrikasyon selesi sizi üzmeyecektir, net konuşuyorum.
  
  - artçı selesi çok rahat sökülüp takılıyor (niye "artı", çünkü artçı selesini çıkarıp bobber pozisyonda takılabilir, "beni de alsana" diyenlere tek kişilik ayağı çekebilirken, artçı selesi lazım olduğunda 3 dakikada yerine takabilirsiniz). ek olarak eşim artçı selesinin de rahat olduğunu söylüyor.
  
  - frenler gayet tatminkar. abs'yi de hesap edince şimdiye kadar beni hiç üzmedi.
  
  - ön süspansiyon da gayet tatminkar. arka süspansiyonu meşrebinize göre sertleştirip yumuşatabilirsiniz. fabrikasyon ayarı da gayet güzel ama.
  
  - çift silindir olmasından mütevellit titreşim var ile yok arasında. youtube'daki bir inceleme videosunda elemanın biri "altındaki alet çalışıyor, bilgin olsun dedirtecek kadar titriyor, o kadar" demiş, ben de katılıyorum.
  
  - ön lastiğin arkasında konuşlu radyatörün görüntüsü pek hoşuma gitmediği için radyatör koruma aldım ve taktım. kendiniz rahatlıkla takabiliyorsunuz. hem daha güzel görünüyor, hem de radyatörü korumuş oluyorsun. nefis.
  
  *** eksileri:
  
  - yakıt tüketimini ben biraz yüksek buldum diyebilirim. şimdilik ortalamam 5.4 l / 100 km civarında (4000 km üzerine bundan sonra çok da değişeceğini sanmıyorum). ancak bu tüketim elbette ki öncesinde 250 cc kullandığım için çok gelmiş olabilir. "diğer cruiser'lara kıyasla daha az yakıyor" diye birkaç yerde okudum/duydum (ama deneyimlemedim). gelgelelim nc750x gibi daha yüksek hacimli bir motorun ortalama 4 litre yaktığını görünce insan haliyle biraz üzülüyor ama vulcan s'in performansını hatırlayıp moralini düzeltiyorsun.
  
  - motorun işçiliğine, parçaların nizamına, şekline şemaline diyecek laf yok (kawasaki nihayetinde) ama bazı noktalarda oksitlenmenin beklediğimden hızlı ve fazla olduğunu fark ettim. özellikle alt taraflardaki bazı vida ve minik kelepçelerin galvanizli görüntüsünün pütürlü mantarlı görüntüye evrilmesi uzun sürmedi.
  
  - vites göstergesi yok. abi 10000 euro civarındaki motorun vites göstergesi olsun ya. bu kadar ölücü olmak doğru değil. niye ölücü diyorum? çünkü ayrıca vites göstergesi satılıyor ve yukarıda kawasaki'nin aksesuar fiyatlandırma konusundaki allahsızlığından bahsettim.
  
  - aynalar her ne kadar titreşimsiz ve geniş açılı bir görüş sağlasalar da çirkinler. vulcan s gibi görüntüsüyle ön plana çıkabilmiş bir motorun o aynalara sahip olması kabul edilemez.
  
  - lastikler orta şeker. yani tam manasıyla orta şeker. dunlop starmax mıydı tam hatırlamıyorum ama çok abanmazsanız problem yaratmıyor. ama ani gaz açayım veya motor tam düz değilken gaza yükleneyim gibi bir düşünce içine girerseniz kayıp sağa sola savurabilir (savruldum oradan biliyorum).
  
  - egzoz sesi oldukça düşük. bunu niye yazıyorum, aslında euro bilmem kaç standartlarına uygun elbette ama trafikteki görünürlüğü arttırmak adına bence biraz daha gürültülü bir egzoz yapılabilirdi. ayrıca kornası da düşük desibelli. bu ikisini ben değiştiricem mesela, kendime not olarak dursun burada.
  
  - sixty2'yu bırakıp da vulcan'ı tercih etme sebebim olan benzin göstergesi ise evlere şenlik. acaba sadece benimki mi problemli diye birkaç ecnebi foruma da baktım, hepsi olmasa da bazı vulcan s kullanıcıları aynı dertten bahsetmişler: benzin göstergesi çok doğru çalışmıyor. nasıl yani, şöyle; depoyu doldurup sürmeye başlıyorsun, 130-140 km boyunca depo ful görünüyor. sonra 150 km civarında tek diş azalıyor, 180 km'ye geldiğinde bir bakmışsın ki bütün dişler sönmüş, son dişteyiz. yani nokia 3310 prensibiyle çalışıyor: tam dolu veya bomboş. e birader bileydik sixty2'ya bu kadar haksızlık etmezdik. onda da benzin göstergesi yok ama benzin bitmeye yakın ışığı yanıyor. neyse o kadar da haksızlık etmeyeyim; vulcan'ı sixty2'dan üstün kılan (veya kılması beklenen) tek özellik benzin göstergesi değil elbette.
  
  *
  
  bir yerlere not edip sistematik yazmaktansa doğaçlama takıldığım için şimdilik aklıma gelenler bunlar. ha ayrıca hatırladığım bir şey olursa elbette eklerim.
  
  bu bilgiler ışığında gelelim asıl soruya. 2017 mayıs itibariyle 9450 euro karşılığında bu motor alınır mı?
  
  alınır. özellikle benim gibi düşünüyorsanız ("chopper olsun, kaliteli olsun, şekli şemali olsun, basınca uzasın ama çok pahalı da olmasın") seçilebilecek en nadide motor hatta.
  
  yine benim gibi düşünüyorsanız karşılaştıracağınız motor sixty2'nun güncel fiyatı 11000 euro civarında. arada 6000 tl'ye yakın fark var. scrambler'a özel bir hastalığınız yoksa ben açıkçası sixty2'nun tercih edilmesini pek mantıklı bulmam (ben aldığımda bu denli bir fark yoktu. 1500 - 2000 tl civarı fark vardı yanlış hatırlamıyorsam). yani şimdi bugün seçecek olsam -fiyatları da baz aldığımızda- yine vulcan s'i tercih ederdim.
  
  ek olarak çoğu motorcunun bildiği gibi motosiklet seçiminde motorun fiyatı, özellikleri vb unsurlar kadar o motorun servis ağı ve yedek parça durumu da dikkate alınmalı.
  
  istanbul'da kawasaki'nin 2 yetkili satıcısı var. buradan isim verip reklam yapmayalım ama ben avrupa yakasındaki bayiinden aldım. kendileri aynı zamanda yetkili servis. adamlardaki tevazuyu, samimiyeti ve yakınlığı görseniz inanmazsınız.
  
  sözün özü, eğer chopper / cruiser düşünüyorsanız ve bu motosiklet tipinde çok tecrübeli değilseniz kesinlikle göz önünde bulundurmalısınız vulcan s'i.
  
  ayrıca meraklısına, modifikasyona gayet uygun bir motordur. google'a modified vulcan s yazıp aratın, bayağı eğlenceli şeyler çıkacaktır karşınıza.
  
  *
  
  modifikasyon adına kendi planladıklarım (kendime not tadında):
  - egzoz yaptır.
  - kuyruğu kestirip stop ve sinyalleri yukarıya taşıt.
  - aynalara çözüm bul (gidonun ucundan / altından çıkan aynalar?).
  - kornayı değiştir.
• mevcut motorum olan bajaj avenger'ı satıp kış sezonunda almayı planladığım motordur kendileri. evet sınıf atlayacağım, eşşekten inip gölgeyele'ye bineceğim.
  
  muadili olan yamaha xv950ile arasında çok gidip geldim ama bu meretin daha güvenli gelmesi(düşük cc, abs kalitesi vb) sebebiyle vulcan'da karar kıldım. ulan bir de twin motor olaydın ne güzel olurdun ama her güzelin bir kusura var, yapacak bir şey yok.
  
  okuduğum araştırdığım kadarıyla bu güzele egzoz yaptırmak şartmış, her ne kadar bağıran motorları sevmesem de. (bkz: two brothers) sesi paralel motor olmasından mütevellit sessiz mi sessiz.
  
  fiyat olarak da 20 yıllık japonlara 25bin vermektense vulcan'a hakkını vermek daha mantıklı geliyor. şekli şemali de güzel kızımızın, üzmez gibi duruyor.
  
  haydi bakalım kış gelsin de kavuşalım.