lspi

• başlıca direkt enjeksiyonlu ve aşırı beslemeli benzinli motorlarda görülüyor. ağır vakalarda motor arıza lambanız yanıyor, servise çektikten sonra ne var baktırıyorsunuz, hata kodunuz okunuyor, kompresyon testine yönleniyor servis, silindirlerden birinin basınç düşük çıkıyor ve baaaam: motor açıldığında silindir piston segmanlarında çatlak ve pistonlarda kırık var.
  
  bilinen bir durum üreticiler tarafından. yeni buji üreticisi belirlenmesi, yeni motor yağları ve yeni motor yazılım güncellemeleri ile çözülmeye çalışılıyor problem.
  
  sorunun temel kaynağı aslında erkenden gelen yakıtın, motor yağını silindir kanallarından silmesi. bu sebeple müşterilere gaza asılmaması tavsiye ediliyor özellikle kalkışta ve düşük devirlerde.
• astralarda bazı kişi ve grupların bok yiyip varil varil 5. sınıf dexos 2 yağ koyması sonucu ortaya çıkan sorun.
  çözüm: dexos 1 gen 2, motul veya liquimoly.
• "apı sn plus" veya daha iyisi "apı sp" lisansına sahip motor yağları kullanarak, bu problemi önlemek mümkün hale gelir.
  
  sn plus ve sp lisansları, lspı testini başarıyla geçen motor yağlarına verilir. lspı problemine en büyük katkı sağlayan faktör, motor yağının içerdiği kalsiyum seviyesinin yüksek olmasıdır. lspı testini geçmek için uygulanan en büyük değişiklik, kalsiyum seviyesinin ciddi bir şekilde düşürülmesidir. dolayısıyla, apı sn plus ve sp lisanslı motor yağlarında kalsiyum oranı, eski değerlere göre önemli ölçüde daha düşüktür.