maserati khamsin

• az once elledigim, icine oturdugum, bir suru fotografini cektigim, gordugum en guzel arabalardan biri. sarilip opecektim, ama cok tozlu idi. 30 yildan sonra bile inanilmaz bir guzellige sahip olabiliyor bir araba demek ki. bir bertone saheseri.
• (bkz: hamsin)
• maserati'nin rüzgar isimlerini koyduğu modellerinden biri. diğerleri için;
  
  (bkz: maserati ghibli) - kıble
  (bkz: maserati bora) - bora
  (bkz: maserati shamal) - şimal
  
  italyan firmanın 1968'den 1975'e kadar bağlı olduğu citroen (bak ben de yeni öğrendim bunu) döneminde geliştirilmiş son araçlardan biri olan hamsin, 1972 torino otomobil fuarında görücüye çıktı. modena fabrikasında 1974'ten 1982'ye kadar 430 adet üretilen araçlardan 140'ı 3 ileri borg-warner otomatik şanzımana sahipken, diğerleri 5 ileri zf manuel şanzımana sahipti. bertone bürosunda marcello gandini tarafından kaleme alınmış spor otomobil, citroen'in çok sevdiği hidrolik süspansiyon ile yine fransız teknolojisinin kullanıldığı kapanan farlara sahipti. teknik verilere göz atacak olursak da aracın kalbinde 320 hp'lik ve 480 nm'lik 4.9 litrelik bir v8 bulunduğunu görmekteyiz. maserati'nin o günlerde en pahalı fiyata ve en büyük motora sahip ürünü, motorunun önde olması sebebiyle iç mekanda büyük konfor ve bagaj alanı sunarken; çift salıncaklı ve tamamen bağımsız süspansiyonu, 50/50 ağırlık dağılımı, hidrolik direksiyonu da tam gaz kullanımlarda büyük kolaylık sağlamaktaymış.
  
  29 eylül 1978'de amerikan piyasası için üretilmiş ancak avrupa'ya tekrar dönünce avrupa parçalarına yerini bırakmış (amerika tasarımında arka farlar gövde aşağısına monteli haldeyken, avrupa piyasasında farların yer amerikan piyasasında cam), gümüş renkli ve maserati classic onaylı bir örneği hemen hemen 645bin tl'ye alıcı bulmuş ocak 2017'de;
  
  https://www.bonhams.com/auctions/24103/lot/403/