*

  • yeni model mercedes a serisinin dizel motorlu seçeneği.

    http://www.mercedes-benz.com.tr/…aldata/models.html

    1461 cc, 260 nm tork üreten motor ile 0-100km hızlanmasını 11,3 saniyede tamamlıyor. şehir içi ortalama yakıt tüketimi 4 lt / 100 km.

    fiyatı ise şuan itibariyle;
    prime paket: 68,900 tl
    sytle paket: 74.700 tl

    kendisinin şuan baş rakipleri olan a3 sportpack 1.6 tdi 78,858 tl'den, bmw 116d 70,190 tl'den satılmaktadır.

    şuan için otomatik vites seçeneği bulunmamaktadır, ancak rakiplerinden bmw'de de otomatik vites seçeneği yoktur.

    özetle, rakipleri bu fiyatlar ile devam ederse önümüzdeki seneler içerisinde bu segmentteki liderliği alacak araç olmuştur.

    not: bu entry araç canlı görüldükten sonra yazılmıştır.
  • dizel modelinin 100.000 kilometre (5 yil) kullandigimizi varsayarsak karsimiza cikacak maliyeti hesaplanmistir.

    http://yuzbin.net/a180cdi/
  • night train to lisbon filmiyle tanıştığım araç. modeli buydu sanırım. hayalim haline geldi artık durmak yok alana kadar.
  • 2014 modelini henüz dün aldığım otomobil. renault motoru varmış dedilerdi, moralım bozuldu. koca mercedes gidip renault motorunu niye kullansın arkadaş? kaputu açtım baktım hayvan gibi motor; nah bu kadar mercedes arması da var. gözel araba genjler, karıştırmayın...
  • eksiduyurunun favori arabasi. her kim araba tavsiyesi istese hemen bir a 180. ne merakliymissiniz arkadas.
  • bu da tutmazsa tüplüsünü çıkartırlar herhalde. tüpü de aygaz dan aldık mı..
  • piyasadaki en güzel hatchback arabadır. bu konuda polemiğe girmek bile saçma.
  • 2014 7g-dct şanzımanlısını kullanma fırsatı bulduğum araç. ilk önce autoshow 2012'de inceleme fırsatı bulduğum a serisinin direksiyonuna ilk defa geçtim.

    dış tasarımını beğenenler çoğunluğuna ben de dahilim. iç tasarımda da "ekranı sonradan oturtmuşlar gibi" diyen bir milyonuncu kişi benim sanırım. ama hakikaten o ekran, o konsola, o şekilde hiç olmamış. direksiyon tasarımı, malzemesi, ele oturması kesinlikle mükemmel. mercedes bu işi gerçekten iyi biliyor. vitesin direksiyondan olması garip gelse de alıştıktan sonra çok problem olmuyor. vites kulakçıkları biraz küçük. logitech dfgt ile aynı boyutta diyebilirim. koltuklar çok şık, rahatlığı da başarılı. kapı eşiklerindeki aydınlatmalı logo gerekli bir opsiyon mu bilmiyorum ama güzel gözüktüğü kesin. gerek motor ve yol yalıtımı gerekse rüzgar sesi konusunda ise araç malesef vasatı aşamıyor. ses sistemi bmw'den çok iyi ama idrive'ın kullanıcı dostu yapısına biraz uzak. panoramik tavan kullanışlı. açık olduğunda içeri fazla rüzgar sesi almaması da artı puan kazandırıyor.

    süspansiyon ne mercedes gibi konforlu ne de daha sportif. arada kalmış bir yanı var sanki ve kasislerde, bozuk zeminlerde bunu size oldukça hissettiriyor. ama sıra virajlara geldiğinde ne süspansiyonlara ne de şaseye bir şey diyemiyorsunuz. araba o kadar rijitki, esp kapatılamıyor belki ama zaten çoğu zaman esp'ye gerek bile kalmıyor. yol tutuş konusunda en az 3.20d kadar başarılı buldum. tabi viraj içindeki hızlanması düşük olduğu için sadece normalden hızlı girilen virajlar bu konuda bana sağlıklı fikirler vermiş olabilir.

    herşey bu kadar güzel mi sorusuna ise tek yanıt malesef oluyor. bence mercedes renault'tan bu motoru alıp bu araca koyarak büyük bir hata yapmış. her ne kadar motorda iyileştirme yaptık deseler de 1430 kg'luk, markası mercedes olan bir araca bu motor oldukça yetersiz gelmiş. araç özellikle ara hızlanmalarda (80-120 km/h, 60-100 km/h) çok ağır hissettiriyor. ki zaten 11,6 sn olan 0-100 km hızlanması da her şeyi açıklıyor aslında. 125.000 tl verip, çıktığı günden bir güne spor karakteriyle dikte edilen bir araçtan daha fazla performans beklemeniz de gayet normal bence. özellikle yol tutuşunu gördükten sonra insan hemen a 45 amg hayalleri kurmaya başlıyor zaten.

    7g-dct şanzıman zf'nin çok uzağında. biraz zorladığınızda kararsız kalmalar başlıyor. manuel kullanırken vites yükseltme başarılı fakat vites düşürme konusunda ciddi sıkıntıları var. (-) kulakçığa bastığınızdan yaklaşık 1 saniye sonra vitesi küçültüyor. 7. viteste araç 1400 devir bandında 5. vitese düşüp arabayı sollayım demek isterseniz demeyin bence. çünkü iki defa kulakçığı çektiğinizde ya hiç vites değişmiyor ya da sadece 6. vitese düşüp 5 için tekrar beklemeniz gerekiyor. özellikle bmw'de ve volkswagen'de çift kavramalı şanzıman kullandıysanız bunlar size çok komik ve utanç verici geliyor.

    kullandığım araç 9.000 km'deydi. yakıt tüketiminde bunun etkisi ne kadar bilmiyorum ama aracı bıraktığımda yol bilgisayarı 6,7 lt/100 km'yi gösteriyordu. sakin kullanımlarda bile 6 lt'nin altına düşmemesi beni çok hayal kırıklığına uğrattı. nitekim fabrika verisi karma yakıt tüketimi 4 lt olan bir arabadan bahsediyoruz.

    sonuç olarak a 180 kötü bir araba mı asla. ama bu motor ve şanzımanla bu para verilerek alınacak bir araba değil bence. açıkcası manuel bir a 200 veya uzak bir ihtimal ama a 45 kullandıktan sonra tekrar bu entryi editlemek isterim. çok açık olan bir şey varsa o da eğer önde yıldız logosunu gördüğünüz bir araba kullanıyorsanız bu yazdıklarımla yetinmek istemeyeceğinizdir.
  • alfa romeo giulietta varken piyasadaki en güzel hatchback araba sıfatını hak etmeyen araba.
  • 2013 model manuel versiyonunu yaklaşık bir yıldır kullanıyorum.

    öncelikle şunu belirteyim; evet kullanılan motor renault motoru. bu zaten aracın gazına dokunduğunuzda kendini hissetiriyor. motor hem iyi bir performans sağlamıyor hem de çok sesli. bunu aracın ses yalıtımına bağlamak biraz zor.

    motor her ne kadar renault motoru olsa da vites geçişlerinde mercedes mühendisliği farkını net bir şekilde konuşturuyor. vites aralıkları oldukça geniş ve vites yumuşak geçişlere olanak tanıyor. birinci vitese ihtiyacınız çok fazla olmuyor.

    dış mekan ile ilgili ek bir bilgi vermeyi gerekli görmüyorum nitekim hepimiz aracın ne olduğunu ne olmadığını yollarda görüyoruz.

    iç mekanda konsoldaki karbon fiber tarzındaki kaplamalar, sportif havalandırma ızgaraları, sportif vites topuzu vs gibi sportif detaylar aracı daha sert bir karaktere büründürtüyor.

    sert bir karakter demişken şunu belirtelim run flat lastikler sağolsun aracın süspansiyonları da oldukça sert. bunu şuna gör söylüyorum; daha önce kullandığım araç 2009 model c 180 di.

    aracımı değiştirmemin en temel sebebi c 180 in yakıt tüketiminin çok gereksiz olmasıydı. a180 cdi benim bu açıdan beklentimi karşıladı. çok fazla ekonomi yapmadan şehir içi 6-6,5 litre arası tüketim gösteriyor. c180 döneminde bunun 2 katından fazla yakıt tüketimim olmaktaydı.

    uzun lafın kısası bu araç bir aile otomobili değil. fiziksel koşulları da buna olanak tanımıyor. ama beklentilerini netleştiren, daha doğrusu ne bekleyeceğini bilen arkadaşlar bu araçtan keyif alabilirler. ama kendini salon salomanje bir mercedes'in içinde asfaltı çiğnercesine seyir halinde hayal eden arkadaşlar hayal kırıklığı yaşayabilirler.
hesabın var mı? giriş yap