mercedes o403

• mercedes marka, o304ten sonra cikarilan, yolcu otobusu
• türkiyede'ki otobüs firmalarının %80'inin yaygın biçimde kullandığı 96 ve 2000 modelleri olmak üzere ikiye ayrılan, son modellerini eski modellerine göre daha konforlu ve modern bulduğum, otobüs modeli.
• ucuzlaması için motor hacmi düşürülen, bu hacimle eskisiyle aynı hızda gitmesi için de çelik yerine fiber (karbon fiber değil) kasaya geçen, bu sayede her kazada dağılan, hele bir de alev alırsa feci bir hızla yanan, yol ortasında olmadık zamanlarda kapıları açılan (ve otobüs yeteri kadar hızlıysa kapıyı düşüren) dandik merso.
  
  bir ara mercedes türk'ün hidayet turizm'e birkaç yüz adet borçlandığı (para peşin ödenmiştir ama daha o kadar otobüs yoktur ortada...), hadımköy yakınlarındaki hoşdere'deki fabrikada yapılan çok oturgaçlı götürgeç.
• turkiye otobus sektorunun $ahinidir. otobus terminallerinde silme bu otobusten bulunur ancak kimse yanilmasin, avrupanin en insancil olmayan otobuslerindendir. a$iri dar olmasi nedeniyle yan koltuktaki insanla icli di$li gidilir. koridorundan tek ki$i bile ilerlemek zordur. boyu 1.75+ olanlar, koltuklarinda ayaklarini acabilirler ne de one dogru uzatabilirler.
  
  turkiye'de bu kadar cok bulunmasi fabrikasindan ucuza temin edilip gumruk parasi odenmemesine baglidir.
  
  avrupa'nin geli$mi$ ulkelerinde $ehirlerarasi yolculukta agirligin volvoda oldugu soylenir.
  
  ilk cikan modellerinin arka farlari diklemesine uzunken, yenilerinde arka farlar kucuktur.
  
  man s2000 mega ile yolculuk yaptiktan sonra, mercedes egilimli firmalari tercih etmemeye ba$ladim.
• mercedes-benz turk'un piyasa lideri konumundaki otobusu. turkiye’de uretilen man s 2000 ve temsa safir gibi modellerden daha pahali olmasina ragmen acik ara en cok satan otobustur. shd ve rhd olmak uzere iki tiptir. cogunlugu shd modeli bildigimiz otobustur. rhd modeli daha alcaktir ve birtakim aksesuarlar standart donaniminda yoktur. 1995 ve 2000 arasinda uretilen birinci nesil sekiz silindir motorlu 403ler korkunc hizli gidebilmekteydiler. kilometre saatleri en cok 125 km/h gostermesine ragmen ibreyi sona dayayarak 140-150 km/h hizi rahatlikla (devir saati ortalardayken) yapabilmekteydi. o zamanlar trafik kurallari da bu kadar sert olmadigindan bu hizi rahatca sergilerdi bu otobusler.
• reklamlarındakinin aksine insek de götümüz , böğrümüz bi düzelse dedirten otobüsler. bursa'da sıkı bir modifiye işleminden sonra kamyon aksının üzerine oturtulan 0 403 karoseriyle de elde edilebilir. yapan firmalar var^**
• yazın arka koltuklarına oturulmaması gereken otobüs. zira klima kompresörünün gürültüsüyle kafanız sikilirken titreşimi de iç organlarınızı titretecektir.
• modwl isminsdeki "o" harfi, yaygın kanının aksine otobüsü değil de omnibusu anlatmaktadır sanki
• 350 ve tourismo olarak 2 kasaya ayrılırlar. 350 kasa daha basık ve yere alçaktır. kısa mesafeler ve şehir içi turizm amaçlı üretilmektedir. tourismo ise daha yüksek yapısıyla uzun mesafeli seyahatler ve şehirlerarası taşımacılık için geliştirilmiştir. bu iki kasa tipide kendi aralarında farklı donanım paketleri olan rhd ve shd modelleriyle birbirinden ayrılırlar.
• koltuklarının kafa dayama kısmında kenar çıkıntısı olmaması nedeniyle uyuma teşebbüslerime bünyemde yarattığı boyun ağrısı ile cevap vermiş bir otobüstür.