nc750s

• honda'nın "jazz" isimli otomobil modelinde de kullandığı motorunu, tam ortadan ikiye bölerek tasarladığı paralel çift silindirli motoru kullanması sonucu ortaya çıkan 750 cc lik çok özel motosikletidir. naked (çıplak) tabir edilen segmenttendir.
  
  en özel yanı (sıkı durun) 100 km' de 3,5 litre yakıt tüketiyor olmasıdır. (250 lik gibi yakıyor.) ayrıca devşirildiği oto motorunun alameti farikası sayesinde tork - güç eğrisi muhteşemdir.
  gövde tasarımı fazlasıyla tatmin edicidir.
  
  nc750s
  
  maks. güç (kw@dev/dak) : 40.3kw @ 6250 devir/dakika (54.8 ps)
  maks. tork (nm @ dev/dak) : 68nm @ 4750 devir/dakika
  
  aynı motor kullanılan iki kardeşi vardır:
  
  (bkz: nc 750d ıntegra) scooter
  (bkz: nc 750x)
• benzin deposunun olması gereken yerde bagajı vardır. bir full face kask alacak büyüklüktedir.
  
  yakıt tüketimi, son ne zaman benzin aldığınızı unutturacak kadar düşük; yüksek torkuyla kullanımı bir o kadar zevklidir.
  
  uçup kaçmaz, egzozuyla ortalık inletmez, efendi kullanıcıya hitap eden bir modeldir.
• genel olarak şehir içinde ve çevre yollarında konforlu, güvenli, ekonomik bir şekilde isterseniz tek başınıza isterseniz artçılı olarak rahat rahat, ferah ferah ulaşım sağlamak için yapılmış en doğru motosiklettir.
  
  750s'i bu mertebeye oturtan vasıfları nedir?
  
  1- çoğu motosiklet için seyir devri 4-6-8000 devir iken bu makineyi düşük devirde, 2-3000 devirde hiç bağırtmadan, sakin sakin kullanabilirsiniz. yaklaşık olarak otomobil kullanma dinamikleri ile kullanılan bir makinedir. torku yüksektir bu da konfor ve rahatlık sağlar.
  
  2- düşük devir sayesinde çok az yakıt tüketir. kendi ağırlığında ve büyüklüğünde motosikletler ortalama 5-7 litre tüketirken 750s, 3-4 tüketir.
  
  3- yine bu düşük devirli kullanım özelliği sayesinde makine pek az yıpranır. bunu hondanın meşhur dayanıklılığını ve nesillerden gelen birikmiş uzmanlığı ile birleştirirseniz sorunsuz ve çok uzun ömürlüdür. 200 bin yapmış tertemiz nc750'ye rastlayabilirsiniz. ikinci el alacaksanız da temizini bulmak kolaydır çünkü serseriliğe, tek tekere meraklı sürekli tapagaz giden apaçilere hitap eden bir makine olmadığı için genellikle kullanıcıları ağır, efendi sürücülerdir.
  
  4- yakıt deposunun olduğu yerde gayet genişçe bir bagajı vardır. kask alacak büyüklüktedir. bu benzersiz bir rahatlık.
  
  5- tasarımı sayesinde gayet dengeli, ağırlığı ile oturaklıdır, rüzgarda falan da savrulup gitmez, iki kişiyi de gayet güvenli biçimde taşır ama buna rağmen ağırlık merkezinin ve selesinin alçaklığı ile dar alanda da gayet kıvraktır ve kullanımı kolaydır.
  
  çok yüksek hız ve apaçilik dışında her amaca da hizmet eder. parçası kolay bulunur, ustası boldur, aksesuarı sayısızdır. sadece uzun yol düşünüyorsanız ön cam kaçınılmazdır çünkü yapısı gereği grenajı olmadığından rüzgar yersiniz. özetle hedef kitlesi için candır, benzersizdir. huzur ve güven veren nadir motosikletlerdendir.
• tekere gelmeyen motordur kendisi.
  
  ön tarafı çok ağır, az bi kaçsa kesin yatar, koruma demirsiz kullanılmamalı.
  
  titreşimsiz motoruyla tam bir uzun yol motoru, rolantide bile tireşimsiz, ışıklarda duruncu titremiyorsunuz.
  
  evet az yakar, yağını ihmal etmeyin. motul 7100 10w/40 kullanıyorum tavsiye ederim.
  
  benzin gösterges, ilginç, ilk seviyeye den sonra hızla azalıyor.
  ilk gösterge bitince yakıt almak iyidir.
  
  yedek depoya geçince , ortalama değil litre gösteriyor.
  
  ön arka absli, tercih sebebimdi kendisi.
  
  arka amortisör sıkıntı çıkarabiliyor, çukra girip çıkarken ayağa kalkmakta fayda var.
  
  hava filitresini sökmek , yetenek istiyor , videolardaki gibi ama az daha zor.
  
  ağır kesinlikle, ama araç rüzgarından da etkilenmiyor.