one belt one road

• çin halk cumhuriyeti'nin geliştirdiği ve 21. yüzyılın önemli jeopolitik hamlelerinden olan yeni ipek yolu projesinin sloganı. kara ve deniz yolu olmak üzere iki önemli ayağı vardır.
  
  https://en.wikipedia.org/wiki/one_belt,_one_road
• http://www.hurriyetdailynews.com/…350&newscatid=345
• https://www.academia.edu/…nd_the_new_regional_order
• konuyla ilgili bir serdar akinan yazısı için
• planlanmış veya yapımına başlanmış projelerin toplam maliyetinin 900 milyar dolar olduğu söylenen altyapı projeleri. vice'ın karadağ'daki bir otoyol projesi üzerine yaptığı habere göre, karadağ ile sırbistan arasında yapılacak otoyol projesinin 41 km'lik bir bölümü için çin halk cumhuriyeti karadağ'a kredi vermeyi kabul ediyor ama karşılığında projenin en az %70'inin çinliler tarafından yapılmasını şart koşuyor. karadağ'ın aldığı kredinin geri ödemesini de %2'lik bir faiz üzerine ekleyerek 2020 ile 2040 yılları arasında yapmasını bekliyor. böylece hem karadağ'a kredi vererek iyi ilişkiler kurup ekonomik nüfuz elde ediyor hem de projeyi başka ülkelerin üstlenme olasılığını ortadan kaldırmış oluyor. yani borç verdiği parayı aslında direkt geri alıyor, bir de uzun vadede seni borçlandırıyor, iyi düşünülmüş.
• çelikten ve metalden inşa edilen, canlandırılan ipek yolu. çinlilerin (yöneticilerinden söz ediyorum halkında da varmış gibi duruyor) türkiye'ye ve türklere olan bakışlarını by-pass edilmemizden anlayabilirsiniz. bilmiyorum verilen mesajı alamıyor mu bu ülke. bu projeye dahil ettikleri ülkeleri borç batağına çekerek ne hale getirmeye çalıştıklarını görünce bu kötü bir şey mi oluyor emin değilim. bunun yanında bildiğim kadarıyla turist vizesi bile vermiyor çin bu ülkeye, bir zamanlar veriyordu diye biliyorum. böylesi büyük ölçekte bir projenin sözlükte dikkat çekmemesi de ayrıca garip. sri lanka, malezya, çeşitli afrika ülkeleri, pakistan, çeşitli güneydoğu asya ülkeleri... bu projeye dahil olmasa da tarım arazisi aldıkları ukrayna gibi ülkeler de söz konusu. hedeflerinde tabi ki de daha büyük balıklar var.
  
  vize konusuyla ilgili
  https://www.dunya.com/…ri-zorlastirdi-haberi-306504
  http://www.hurriyet.com.tr/…-vize-vermiyor-15051879
  https://odatv.com/…-grupsuz-almiyor-0402161200.html
  
  konuyla ilgili
  https://www.youtube.com/watch?v=momefoawji8
  https://www.youtube.com/watch?v=evxroxiipvq
  
  çinlilerin neyi neden yaptıklarını anlamak için
  https://www.youtube.com/watch?v=xd1ndgeisas
  
  eğer türk ülkeleri ekonomik açıdan güçlü olsalardı belki buna direnebilirler ve uygurların yaşadığı sorunların azaltılması karşılığında projeye dahil olmayı düşünebilirlerdi. tabi ortada birlik ve gücün olduğu alternatif gerçeklikten söz ediyorum. bu haliyle ilginç bir durum oluşuyor. yanı başlarında ejderha uyanıyor devasa nüfusuyla.
  
  (bkz: çinlilerin türklere karşı besledikleri antipati)
• cin halk cumhuriyeti'nin dunya nufusunun %60'ini kapsamasi ongorulen altyapi aglari projesinin genel adidir. ongorulen proje tutari 1 trilyon ile 8 trilyon dolar arasi. bu kadar inanilmaz bir tutar farkinin olmasinin sebebi ise oldukca uzun donemli bir proje olmasi - 2049 yilinda tamamlanmasi planlaniyor. projenin ana hedefi cin'in avrupa, asya, bir takim pasifik ulkeleri ve afrika ile ticaret aglari kurup bilgi ve mal akisi masrafini en aza indirmektir. proje, 5 ana projeden olusmakta.
  
  1- cin'den londra'ya kadar devam edecek 12.000 km'lik bir tren agi. 18 tane avrupa sehrinden gececektir.
  2- gwadar limaniprojesi. cin-pakistan ekonomik koridoru projesinin adidir. bu proje, one belt one road projesinin 54 milyar dolar ile en maliyetli projesidir. karaci ve gwadar limanlarini bati cin bolgelerine baglayan bir ticaret koridoru olusturmayi saglayacak.
  3- ıran demiyorlu projesi. bati cin bolgesini tahrana baglayan demiryolu projesi.
  4-orta asya gaz boru hatti projesi. maliyeti 7,3 milyar dolar tutacaktir. ısminden anlayacaginiz uzere dogalgaz boru hatti projesi.
  5- kazakistani cin'in bati bolgesine baglayacak demiragi projesi. ozelligi dunyanin en buyuk kara tasima agini olusturacaktir. dunyanin denizlere ve okyanuslara en uzak bolgelerine ticari mal sevkiyatini saglayacaktir.
  
  cin'in one belt one road projesi, amerika'nin ticari ustunlugunu cok ciddi manada kirmaya yol acacak bir projedir. amerika'nin "once amerika" politikasinin da yukselise gectigini dusundugumuzde bosta kalan uluslararasi arena'nin doldurulma potansiyeli cin tarafindan gerceklesecegini dusunmek cok da zor degil.
• pekin ile londra yı birbirine bağlayan hattın ismi. yeni ipek yolu. her şeyin başlangıcı. başlangıcın sonu.
• (bkz: çin'den gelen trenin marmaray'dan geçmesi)
• (bkz: 17 ocak 2020 tcdd’nin özelleştirmesi hamlesi)
  
  sözde yerli ve milli, özde küresel ve billie cinslerin aşama aşama katkıda bulunduğu neo-ipek yolu. tahmini tamamlanma tarihi 2050’li yıllar gösterilmektedir. o zaman bu başlık ve bakınızı hatırlayınız.