• cenevre otomobil fuarı'nda bu sene tanıtılmış olan coupe cabrio modeldir.
    cam tavanın katlanıp arka tarafta kaybolması; izlenebilecek en hoş atraksiyonlarından birisidir ve 22 sn sürer.
    alet süper hocam.
  • peugeot 307 cc kadar göz alıcı bir tasarıma sahip olmayan, megane hantallığını gene üzerinde bulunduran otomobil.
  • ön şasi kısmı yeni megane tasarımıyla ortak olan otomobil. ayrıca ülkemizdeki ilk fabrikası bulunan cabrio coupe arabası olma özelliği taşıyacaktır. bu da belli başlı yedek parça'larının anında ve ucuza temini anlamına gelmekte ve tamir ve bakım masraflarını düşürmektedir. bu gibi ekonomik özellikleribakımından türkiye'de çok satacağını düşündüğüm otomobildir. ayrıca resimlerinden anlaşıldığı üzere; arka kısmı peugeot 307 ccden daha geniş olması ile 3 değil, 4 kişinin rahatça sığabileceğini göstermiş otomobil.
  • son dönemdeki pek çok coupe cabrio araç gibi, profilden arka tasarımı, koskoca metal tavanın bagaja girmesi nedeniyle bir garip duran araç... ancak yine de 490 lt bagaj hacmi sunmayı başarabilmiş, renault'u tebrik etmek gerek... bence peugeot 307 cc, peugeot 206 cc'den daha hoş ve şık bir tasarıma sahip... ancak yine de fransızlar bu işi pek yapamıyor... (bkz: mercedes slk) (bkz: mercedes sl serisi)
  • 2005 yılının ikinci yarısında ithal edilecek megane modeli. muhtemelen 60-80 milyar arası satılacağını düşündüğüm için alamayacağım. napalım eskisi megane coupe ile idare edeceğiz.
  • ülkemizde 1,6 lt 115 hp (dynamique veya privilege donanımlar ile) (düz veya otomatik şanzıman seçeneğiyle), ve 2,0 lt 136 hp'lik motorlarla (privilege donanım seviyesi ile) satışına başlanmış olan; fiyatı 46.000 ytl'den başlarken, 2,0 lt motorda 57.000 ytl seviyesine (opsiyonlarla 65.000 ytl) ulaşan otomobil.
    rakiplerinden 307 cc*, 2,0 lt'lik motorunda otomatik şanzıman seçeneği sunarken, otomatik şanzıman seçeneği bulunmayan 1,6 lt'lik 307 cc'nin biraz daha (3.500 ytl) pahalı olduğunu görmekteyiz. bununla beraber, 307 cc'de 180 hp güç üreten bir 2,0 lt'lik motor daha bulunmakta.
  • meraklılarının nışantaşı'nda görebilecekleri bir platformun üstünde yere diklemesine durup, 360 derece dönebilen deli araç. mégane cc açıkhava uygulaması ile ilgili ilginç bilgiler:
    -bulunduğu zemine beş tonluk bir ağırlıkla basan yapının boyu altı metre.
    -kasırgalarda bile zor görülebilecek, saatte 230 km hızla esen rüzgara dayanıklı.
    -zemine bağlı olmadığı için yatay deprem dalgalarından etkilenmiyor. 100 m/s2'lik ivmeye sahip dikey deprem dalgalarına ise rahatlıkla dayanıyor.
    -dönüş hızı 1,75 rpm. yani 34 saniyede bir tur atıyor.
    -saatin ters yönünde döndüğü için yoldan geçen araçlardaki insanlar, megane cc'yi ve arkasındaki "boy gösterisi" sloganını mutlaka görüyorlar.
  • "boy gösterisi" adı altında otomobilin duruşu ve kimliğiyle pek de alakası olmayan bir şekilde sergilenen otomobil. otomobile gelince, aracın kıç tasarımı oldukça güzel ama ön taraf taksi megane'lardan farksız. o paraya biraz daha makyajlanmış bir burun iyi gidebilirdi.

    etiler'deki sergilemenin fotoğrafı ve olumsuz görüşleri okumak için:
    http://www.bigumigu.com/bigu/haber.asp?hid=346
  • performans bakımından abisine* yanaşamamış alet. aşırı ağır oluşu bu konunun nedenini temsil etmektedir.
  • sanırım türkiye'ye yalnızca 1.5 dci dizel otomatik vites seçeneğini getirmişler. bu haliyle fiyat açısından en uygun cc gibi duruyor.

    http://www.renault.com.tr/page.aspx?id=2218
hesabın var mı? giriş yap