saleen s7

• bugün türk haber sitelerinde yer alan habere göre 2.5sn'de 60 mil'e çıkan otomobil. sürücünün koltuktan nasıl kazınacağı ayrıca belirtilmemiştir.
  
  (bkz: http://www.saleen.com/saleen_s7_photo_gallery.htm)
• forbes dergisine göre vergisiz satis fiyati 559bin 500usd ile su anda en pahali arabaymis. oysam ben 1 milyon usd'yede araba var saniyodum...
• aerodinamik yapisindan elde ettigi bastirma kuvveti sonucunda, saatte 250km (160mph) hizla giderken bir tunelin tavaninda surebileceginiz araba. asagi tekrar nasi inersiniz o konuda bir aciklama yapmamislar..
  
  tipi mi, ciklet arabasi gibi!...
• 50 cent in candy shop parcasinin klibinde kullanarak kerhaneye gittigi guzel insan tasima tasidi^*.
• 2006 modeli cift turbo ile 750 beygire cikmis otomobil. (bkz: saleen s7 twin turbo)
• önü porsche carrera gt'yi, arkası lamborghini diablo'yu andıran bir zamanların efsane spor otomobili.
• saleen s7, süper-otomobil kavramına tamamen oturan ortadan motorlu seçkin bir spor otomobildir. cadde versiyonundan önce le mans versiyonu üretildi. barındırdığı geniş donanım ve gücü ile cadde versiyonun doğumu merakla bekleniyordu.
  
  şasisinin merkezindeki boru tipi petekli alüminyum yapı ve önden arkaya uzanan boru tipi çelik yapısı ile şasisi, eski moda bir görüntüye sahipti. önde ve arkada uzun amortisör kollu çift salıncaklı süspansiyonları yer alıyordu. bakır kaplama amortisörleri ve saleen ile brembo ortaklığıyla geliştirilen frenleri yarış özelliklerine sahiptir.
  
  v8 ohv motoru sıradan görünebilir fakat saleen sıradışıdır. ford'un büyük bloklu tasarımının küçültülmüş modeli olan bu motor, 7l'lik hacmi ile 560 hp güç üretmektedir. 0-100km/h'e 3.3 saniyede ve 0-160 km/h'e de 8.9 saniyede çıkabilir ve 400 m.'yi 11.8 saniyede katedebilir. bu eşsiz performansı sayesinde son sürati olan 344 km/s hıza çıkabilir.
  
  mekanik anlamda bahsetmek gerekirse, saleen'in cadde versiyonunun özellikleri le mans versiyonu olan saleen s7r'den farklı değildir. tek farkı, cadde versiyonun içinin süper lüks donanıma sahip olmasıdır.
• saleen s7’nin hikayesi steve saleen’in saleen mustang sr’ın ardından lemans gt1’e düzgün avrupa tarzı bir ortadan motorlu bir yarışçı ile girme isteği ile başlar. ancak önceden hiç ortadan motorlu bir otomobil üretmemiş şirket için (ki bu noktada eklenmesi gereken birkaç şey var amerikan’ın ford gt, wector, consulier gtp harici yüksek performanslı üretim otomobili yoktu) bir noktadan başlamak zordur ve bunun için bu işin en iyilerinden destek almaya karar verirler. birazdan okuyacağınız belki de duymadığınız yönleri ile saleen s7’nin hikayesidir.
  
  saleen s7 amerikan topraklarından wector modellerinden sonra çıkan ilk ortadan motorlu supercar ve corvette c8 gibi supercar kısmı bir tartışma değil her detay ve unsuru ile bir supercar. hatta steve saleen konuya dair şöyle diyor: “bir supercar sayılması için 60’dan fazla hava girişi olmalı diye düşündük… bunda 64 tane var”. üstelik mevzubahis girişilerden hepsinin bir işlevi var öyle ki otomobildeki hiçbir giriş, çıkıntı, kanatçık ve panel görüntü için değil. otomobilin aerodinami geliştirmeleri university of scotland’daki rüzgar tünellerinde dönemin williams f1 takımının aerodinami uzmanı andy coventry’nin desteği ile yapıldı, bütün bu çabanın sonucunda araç 256 km/s hızda kendi ağırlığı kadar yere basma kuvveti üreten bir otomobil olarak karşımıza çıkıyor.
  
  iskoçya daha doğrusu birleşik krallık’ın objektife girişinin temel nedeni şasi ve süspansiyonun rml adlı yarış otomobili üreticisi tarafından geliştirilmi olması, saleen s7r adlı yarış otomobillerinin ilk örnekleri birleşik krallık’ta üretilse de buradaki kalite problemleri nedeniyle saleen’in o dönemde modernize ettiği ırvine, californa’daki tesislerine aktarıldı, ingiltere’deki kalite problemleri lemans’tan motor arızası kaynaklı diskalifiyeye neden olsa da 2003 yılında saleen’in aldığı bir sipariş otomobilin kaderini değiştirecekti.
  
  kaderi değiştirecek olaydan önce motordan bahsetmemiz daha iyi olacak, ünitenin kaynağı ford’du. ünite özünde 5 litrelik ohv mustang motorunun daha geniş bore ile 7 litreye yükseltilmiş haliydi. motorun gelişiminde nascar mühendisi billy tally sorumluydu, nascar’dan devşirme piston kafaları, seramik kaplı silindir başı gibi unsurlar ile motor standart halinden daha öte bir noktadaydı ama dediğim gibi ilk denemelerde motor başarısız olmuştu. her ne kadar şasi ve süspansiyon lemans tecrübesi olan bir ekip tarafından üretilip geliştirilse de motor için bu durum geçerli değildi.
  
  saleen’i kurtaran sipariş yeni ford gt’nin ta kendisiydi, kaderi değiştiren unsur ise ford’daki bağlantılar sayesinde elde edilen lmp1 için otomobil geliştiren reynard mühendisleri oldu. saleen’in elinde sonunda hem yarışabilen hem de hızlı bir otomobil oldu. 14 tane üretilen s7r’lar fıa gt1 trophy cup, american lemans series, lemans gt1 gibi birçok seride kendine yer buldu, ilginç bir anekdot düşmek gerekirse çek bir takım tarafından satın alınıp troph cup’ta yarışan s7r’lerden o kadar hızlıydı ki fıa ağırlık ekledi ve güçlerini kısmak durumunda kaldı, buna rağmen hungaroring’te açık ara bir zafer aldı.
  
  kaderin bir cilvesi olarak saleen s7’nin panel ve şasi gelişiminde orijinal ford gt’nin geliştiricisi lola racing ile çalışıldı, yani dolaylı olarak lola etkisi yeni gt’de de kendine bir yer buldu, aracın durdurulmasında görevli ise 6 pistonlu brembo frenlerdi. bu devasa frenlerin boyutu önde 15 arkada ise 14 inçti, yani bu yazıyı yazan kişinin otomobilinin jantlarından daha büyük frenlere sahipti.
• (bkz: saleen s1)
• ayrıca bruce almighty filminde jim carrey'in kısa bir süre kullandığı arabadır.
  
  (bkz: tanrıların arabaları)