• böyle zarar mı olur arkadaş dedirtendir. bu şirket kar yapmadan nasıl ayakta duruyor yıllardır bilen biri anlatsın da bilgilenelim.

    http://www.borsagundem.com/…-zarar-acikladi/1031928
  • (bkz: var yılı yok yılı)
  • bir kez daha açıklanmış zarardır.

    thy yıllardır zarar açıklar, yıllardır açıklama yapılır ve yıllardır hala yahu nasıl zarar bu batıyor mu denir. thy, filosunu genişletmek için peşin siparişler vermiştir.

    bir çok geniş gövde ve dar gövde uçak alımı yapmaktadır. ve bu uçaklar parası ödenmiş, teslim olunmamış uçaklardır çünkü öyle ha diyince uçağını teslim etmiyorlar. örneğin pegasus verdiği toplu siparişte, uçağının teslim sırası geldikçe acil uçak bekleyen firmalara sırasını satmakta ve paraya döndürmektedir. neyse thy de her mali dönem için teslim olmayan fakat ödenen uçakları da gösterdiği için sürekli zarar göstermektedir. aslında bir nevi kardan zarardır thy'nin zarar açıklaması.

    ek: thy 2014 yılında 260 uçak siparişi verdiğini belirtip 2014 yılında 30 uçağı teslim aldığını açıklamış. yukarıda thy parasını ödeyip teslim almadığı uçaklar nedeni ile zarar açıklıyor demişim lakin bunu; e ödemiş de neden zarar ediyor hafsahafsa sallama diyenler olmuş. 1 uçak kaç para bilmiyor galiba muhasebeden anlayan arkadaş. eğer bilse thy'nin 260 uçak siparişi için yapacağı en az ön ödemeyi de bilirdi. şu an dünya'da hiç bir firma aynı anda 260 uçak alacak bütçede değil. pegasus 100 küsur uçak siparişi verdi neden zarar göstermiyor? çünkü pgs ile thy'nin alım sözleşmesi aynı değil. pegasus sırasını satıyor, hazır olan uçağını almayacağım daha sonra verin diyebiliyor ama thy'nin öyle bir durumu yok. kasadan çıkan toplam ön ödeme dışında teslim edilen uçakların parası ve ön görülen teslim edilecek uçakların parası bilançolarda peşin gider olarak yazılmıştır. bakın senede 30 uçak teslim alıyor. ayrıca bu muhasebe hesabını havacılıkta yapıyorsunuz. bir bakkal dükkanı ile ya da şirketine araç kiralayan ve gider gösteren bir holding ile bir tutmamak lazım. thy, teslim almadığı veya bir şekilde teslim edilemeyen uçakların da koltuklarını havayolu kapasitesinde gösterme durumu var. kağıt üzerinde söz gelimi 50.000 koltuk var, ortalama bilet 1 dolar planlanan gelir 50.000 dolar ama fiilen 30.000 koltuğu var thy'nin ve 30.000 dolar geliri var sırf kağıt üzerinde bu şekilde 20.000 dolar zarar. bir uçağın sigorta ücreti ne kadar acaba onu biliyor mu muhasebeci arkadaş? ayrıca satın alımlarda ödenecek para euro/dolar üzerinden, belli bir bantta sabitlenmiş olabilir ama kur o bantı geçince revize ediliyor. ayrıca yakıt dolar/euro üzerinden. yakıta ayrılan parayı farz edelim 100.000 dolar. peki dolar 2.18 iken ayrılan paranın tl karşılığı ile 2.38 iken ayrılan karşılığı aynı mı? yakıt dediğin de uçak sayısı ve uçulan destinasyon ile doğru orantılı. ve her ikisi de her geçen yıl artıyor.

    ben elimden geldiğince anlattım eğer daha iyi daha doğru bilgisi varsa muhasebeci arkadaşların afdasfadasfadas diye güleceğine yazıp açıklasın hep beraber aydınlanalım.
  • bilançoya göre faaliyet zararı 630 milyon , finansman giderleri -981 milyon

    bunlar işte hep 3. havaalanını kıskanan almanların oyunu
  • elinde thyao hissesi olanlara bir titreme getiren olay. yandı gülüm keten helva.
  • thy en son 2015 yılını 3milyar tl kar ile kapatmışken, bu genelleme yorumları hangi kafayla yapıyorsunuz bi anlayabilsek.
  • entry başı editi: aşağıdaki gibi yazdım ama iki rapor arasında 1.5 milyar fark çıkması da anlamlı gelmedi sonradan, hatalı yorum olabilir. fırsat bulunca detaylı inceleyeyim.

    thy yıllardır türkiye muhasebe standartlarına göre hazırlanmış bilançolarında zarar açıklar, sonra bir bakmışız ifrs raporlarında rekor kar açıklamış. geçen sene de aynısı oldu.

    vergi kaçırıyorlar diyemeyeceğim, adamlar kanuni iş yapıyorlar sonuçta; ama bir yandan da iki muhasebe standardının farkını iyi kullanıyorlar.

    2015 yılı için bir ay arayla çıkan birkaç haber:

    http://www.radikal.com.tr/…hyden-rekor-kar-1520028/
    http://www.airportist.com/…n-tl-zarar-acikladi.html
    http://www.haberler.com/…-69-milyon-8210375-haberi/
  • (bkz: cem uzana bu sefer gerçekten hapis şoku)

    her sene aynı hikaye, 2015 yılında 1 milyar 69 milyon dolar rekor kar açıkladı bu şirket, bilançolarda yine zarar görünüyordu.
  • ülkedeki muhasebe bilgi eksikliğini bir kere daha gözler önüne seren sözlük yorumlarını bize göstermiştir. adam parası ödenen ve teslim alınmayan uçaklar yüzünden zarar oldu diyor. ulan parasını ödediysen verilen avanslara atarsın parayı, uçağı almış olsan bile uçağı gider olarak kaydetmezsin taşıtlarına falan girersin sonra amortisman yüzdesi kaçsa ona göre amortisman ayırırsın her sene öyle giderleştirisin. yüzlerce milyonluk uçakları laps diye gider mi yazıyorsun lan ahahahhasdas.

    vardır bir sebebi, thy standardında bir firmanın bu denli zarar yapacağını düşünmüyorum. tabloları ayrıntılı incelemek lazım.

    ahaha teslim alınmayan uçaklar yüzünden demiş ya lan sdasjdjka

    edit: entry üzerine ekleme yapmış sevgili arkadaşımız, hala mevzuyu kavrayamamış olsa da kur farkı falan demiş biraz yaklaşmış. ödemeler, yani kasadan çıkan paralar peşin gidermiş. peşin gider neymiş? sigorta giderleri bile direktman toplamda giderleştirilemez, uçağa taktığın lastik bile dönemler halinde giderleştirilirken peşin gider yazmak nasıl bir şeymiş? o neymiş ki ya uçak sektörü araç kiralama ya da herhangi hizmet sektöründen farklı bir sektör müdür? sigorta şirketi mi bu bilançosu farklı mı nedir? değil tabii ki. diğer firmalar ne yapıyorsa thy'de aynını uygular, thy'nin bu ön ödemeli alım mevzusunda zararına gelecek birkaç şey var; 1- kur farkı zararları 2- ön ödeme için alınan muhtemel büyük kredilerin faiz giderlerinin taksit dönemlerinde gider olarak yansıması. bunun haricinde uçak alımlarında thy bilançolarına yansıyacak büyük kalem gideri yoktur. 50 bin koltuk satacaktım 20 bin satabildim o yüzden zarar oldu gibi bir şey olamaz. uzatmadan pisti bilenlere bırakırsanız seviniriz. tşk.

    edit 2: bir başkası alan kullanımları, toplu alınan yakıt vs. ilk dönemler etkiler o yüzden zarar çıkar demiş, eğer sen toplu aldığın yakıtı tak diye giderleştirirsen maliye tepene biner "hacım hayırdır sen 100 milyor dolarlık yakıt aldın bir anda hepsini harcadın mı nasıl giderleştiriyorsun" der ve ebeni siker seni ve muhasebecilerinin. koskoca thy uçuş bazında maliyetlerini çıkartıp bunları birebir giderleştirecek bir yazılım yazdıramıyor en kötü sap falan kullanamıyorsa yazık zaten. koskoca firma jakarta uçuşundan kar mı etti zarar mı etti bakmıyor mu yani şimdi? eminim ki hepsi uçuş bazında maliyetlendirilip dönemsel olarak muhasebeleştiriliyordur. bunların kurlanması falan. ciddi organizasyonlar bunlar. para ödersin, adamlar fatura keser, o an giderleştirilecekleri ilgili hesaplara atar kalanı gelecek dönem giderlerine atar zamanı gelince çekersin maliyetlere. yahu ben mi başka bir şeyden bahsediyorum anlamadım ki.

    edit 3: haaaah debe yapmışsınız adamı bi de skadjskdaj. iyi oldu, rezilliği görmeyen varsa görsün.
  • geçen cuma hissesini aldığımdandır. bu ipneler bu zararı hafta sonu yapmadılarsa ben de bi bok bilmiyorum :(
hesabın var mı? giriş yap