tofaş kartal ^*

• (bkz: turk jipi)
  (bkz: kartal)
  (bkz: tofaş)
• ülkemizde yıllardır bagaj hacmi konusunda rakipsiz olmuş tofaş modelidir. yol tutuş ve güvenlik zaafları, yüksek tüketimi, 100 km hızda 55 metreyi geçebilen fren mesafesi en büyük handikapları olmuşsa da servis ve yedek parça avantajıyla yıllarca satışta kalma başarısını göstermiş bir modeldir. orijinali murat 131 station wagon olarak üretime başlamış, daha sonra yenilenen modelleriyle kartal adını almıştır. 1.6 litre 75hp karbüratörlü motorla üretilmiştir. 1990 dan sonra 5 ileri vitesli şanzuman uygulanmıştır. sl modelinden itibaren tempra modelinde kullanılan 86hp karbüratörlü elektronik ateşlemeli motor uygulanmış fakat yüksek tüketim handikapı aşılamamıştır. 1997 den itibaren emisyon kuralları gereği katalizör kullanılması mecburiyeti ile tek mokta enjeksiyonlu olarak üretilmilştir. bu motorla da bantlara veda etmiştir. kuş serisine alternatif olarak getirilen tempra serisinin sw versiyonu teknolojik olarak daha yeni bir altyapıya sahip (kontrollü deformasyon, geliştirilmiş aerodinamik ve güvenlik özellikleri, kaza anında alta katlanan ön şasi ve motor vs.) olsa da türkiye şartlarında parça fiyatları, ön takım zayıflığı, yağ yakması gibi zaaflarıyla hiç bir zaman bu aracın yerini alamamıştır. piyasadaki modellerin neredeyse tamamına lpg uygulaması yapılmıştır. fabrika çıkışı lpg li modelleri üretilmesine rağmen marketteki diğer seçenekler nedeniyle çok rağbet görmemiştir. nadiren klimalı modelleri de görülebilmektedir.
  
  ülkemizde satışa sunulan modelleri
  murat 131 kartal
  tofaş kartal
  tofaş kartal l (ön camlar elektrikli, merkezi kilit, farklı döşeme)
  tofaş kartal sl (tempra motorlu versiyon)
  tofaş kartal slx (hidrolik direksiyon, alaşım jantlar)
  tofaş kartal s (slx altyapısı sl donanımı ucuz versiyon)
  tofaş kartal 1.6 ie. (enjeksiyonlu motor)
  
  kartal ve kartal l modeli teknik özellikleri
  motor hacmi (cc) 1585
  silindir sayısı 4
  beygir gücü (bg)/(d/d) 75/5500
  en yüksek tork (nm)/(d/d) 122/3250
  son hız (km/s) 165
  0-100 km/s hızlanma (sn) 13.6
  yakıt tüketimi (100 km'de) 90 km/s hızda (litre) 6.9
  120 km/s hızda (litre) - -
  şehir içinde (litre) - -
  ağırlık (kg) 1060
  dingil mesafesi (mm) 2490
  uzunluk (mm) 4396
  genişlik (mm) 1642
  yükseklik (mm) 1496
  bagaj hacmi (litre) 846/2054
  yakıt deposu (litre) 52
  lastik 175/70 r 14
  
  sl, slx versiyonları teknik özellikleri
  motor hacmi (cc) 1581
  silindir sayısı 4
  beygir gücü (bg)/(d/d) 86/5800
  en yüksek tork (nm)/(d/d) 131/3250
  son hız (km/s) 168
  0-100 km/s hızlanma (sn) 13.4
  yakıt tüketimi (100 km'de) 90 km/s hızda (litre) 6.6
  120 km/s hızda (litre) - -
  şehir içinde (litre) - -
  ağırlık (kg) 1060
  dingil mesafesi (mm) 2490
  uzunluk (mm) 4396
  genişlik (mm) 1642
  yükseklik (mm) 1496
  bagaj hacmi (litre) 846/2054
  lastik 185/65 r 14
  
  peşinen edit: teknik özellikler konusunda maalesef çok değişik kaynaklarda çok değişik bilgiler mevcut. yukarıdaki veriler kaynağa bağlı küçük farklılıklar gösterebilir. acı olan ise ülkemizde bu kadar çok bulunan bir araç hakkında doğru dürüst bir test verisi ve teknik özelliklerin olmayışıdır.
• efsane mi gerçek mi bilmiyorum; ama bir rivayete göre kasko primi muadillerinden biraz daha yüksekmiş, zira çok kazaya karışıyorlarmış.
• üretimden 12 yıl önce kalkmış olmasına rağmen, şahin ve doğan'a nazaran ülkenin neredeyse her yerinde hala sıkça karşılaşılan otomobil.
• f/p ürünü olarak tanımlanabilecek araçtır. çok yakar ama, insanlar panel vanlar yok iken bununla işini gücünü hallederdi.
• 1983 yılında beş bijonlu sürümü o dönem çok sükse yapmıştı. sonradan dört bijona indi nedense.^*
• (bkz: #45413651)
• yüksek sürate ulaşamayan, zaten ulaşmak da istememeniz gereken araç. lakin yüklü halde her tür rampayı tırmanır. kuvvetli bir araçtır.
  
  az buçuk eli tornavida tutan herkes bu aracın problemleri ile başedebilir. heryerini kolayca söküp temizleyip takıp değiştirebilirsiniz. özel anahtar gerektiren bir parçası yok. renault' larda torx anahtarsız hava filtresini bile açamazsınız ama yıldız tornavida ile kartal' ın heryerine ulaşırsınız.
  
  şehiriçinde atak ama otobanda sakindir. bu sakinlik yakıt tüketimi açısından gereklidir. otoyol temposuna ayak uydurursanız depodaki yakıtla erken vedalaşırsınız. kullanım tarzına dikkat ettiğimizde ekonomi yapmanıza izin veren bir motoru var. öyle ne yaparsanız yapın yakıtı içen bir araç değil. siz efendi olursanız o da az yakar.
  
  çürüksüz bulmak elbette zor. önemli noktalardan çürümeye başlamamışsa dert değil. taban sacı, ön şasiler, arka tekerlek bağlantıları falan çürük değilse gerisine aldırmamak gerek.
  
  özellikle difetansiyel yağ kaçaklarına dikkat edilmeli. yağsız kalan diferansiyel uğuldamaya, yaygın tabirle ''ötme''ye başladığında bu ötmenin önüne geçemezsiniz ve artık ne yağ koyarsanız koyun faydası olmaz. aynı şey şanzıman için de geçerli.
• arkasına oturduğunuz zaman tekerleklerin sanki ayırlıp sizi ortada bırakacağını hissedeceğiniz bir tofaş ürünüdür.
• bagajinda piknik tüpüyle gözleme yapılan arabadır