toyota yaris d-4d
-
1.4 litre, 90 beygir gücünde dizel motor binek. performansı iyidir, içi geniştir, az yakar ama tasarımı biraz kadın arabası imajı çizmekte. toyota'nın aynı d-4d motorunu corolla'da da kullandıgını ve yaris'in corolla'dan nerden bakılsa bir 100-150 kg hafif olduğunu hesaba katarsak performansının menşeyini de anlarız.
-
sol paketi multi-mode şanzımanlı modelinin satış fiyatı 39,800 tl'dir. bu paraya neler alınabileceğinin takdirini siz saygıdeğer sözlük ahalisine bırakıyorum.
-
bir depo mazotla eskişehir'den tekirdağ'a gidilip geri dönülebiliyor. 1000 km falan.
inanmayıp denemeye kalkmayın ! bana da söylemişlerdi "kendin deneme" diye ama dinlemedim ve mal gibi tekirdağ'a kadar gidip geri geldim. çok gereksiz bir haraket oldu. valla ! -
ekonomik ve pahalı küçük araba. içi de söylendiği kadar geniş değildir. ayrıca tuhaf dizaynıyla bir dönem reklamlarına da konu edildiği gibi uzaydan gelmiş gibidir.
-
içi kendi sınıfındaki araçlara kıyasen gayet geniştir. bunu da cogunlukla bagajdan çalarak sağlamışlardır. zira bagaja bir bavul ancak sığabilir. buna rağmen arka koltukların katlanabilir özelliğinden dolayı gerekli olduğunda arka taraf ufak çaplı bir hangara dönüştürülebilir. birde boyu sanki biraz daha yüksek, onu da mı içeriyi ferah tutmak için tasarlamışlar bilemedim.
-
yaklasık 25000 km kullandığım aracım. kendimce artılarını ve eksilerini değerlendirmeyi deniyeceğim mümkün olduğunca objektif olmaya çalışarak. bendeki 2006 model m/m sol.
öncelikle performanstan bahsedesersem gayet performanslıdır yaris dizel. d-4d denen dizel motor corolla ve auris'teki moturun taa kendisi. yaris m/m versiyonu fabrika verisine göre 1080 kg. yani aynı motoru kullanan corolla'dan 220 kilo daha hafif. bu nedenle oldukça iyi bir performans veriyor. işte bu ufaklık, canavar gibidir bu yüzden. 0-100 km/sa arasında hiç ummadığınız araçlara nal toplatabilirsiniz. ankarada nenehatun caddesindeki kadar saçma bir kırmızı ışık yoktur herhalde, burda diğer arabalar kağnı gibi hareket etmeye çalışırken siz yol isteyen taraf olabilirsiniz. maksimum hız olarak 195 km ye çıkılabiliyor tecrübeme göre. digital göstergede 199'u görüp göstergenin daha ilerisini göstermediğini söyleyenler var. ancak ilk çalıştırdığınızda ve özellikle kışın soğuk havalarda kısa bir süre motorun ısınmasını beklemelisiniz, motor ısınana kadar pek performans sunamıyor. hazır motoru çalıştırmaktan bahsetmişken motoru stop etmeden önce rolantide 30 sn kadar beklemek turbonun arıza çıkarma olasılığını düşürecektir, tüm turbolu araçlarda mevzu bahis bir durum.
tüketimi çok konuşuluyor, yarisin elinin en güçlü olduğu konu bence bu. kredi çekip taksitle aldıysanız 1 senelik kullanımda rakiplerine göre 1-2 taksitini kendi ödeyecek kadar tasarruf sağlayabilir. aracı aldığım günden beri yakıt tüketimini en ince detayına kadar kaydediyorum, 25000 km'de ortalama 5,8 lt mazot tüketmiş, bunun 23000 km'si ankaranın şehir içinde trafiği ve yokuşu çok olan çankayada. ve belirteyim ekonomi yapmak gibi bir derdim yok. biraz daha düzayak bir bölgede kullansam çok daha düşer. sakin bir kullanımda ve çok yoğun olmayan bir şehir içi trafikte 4,5 tüketir diye tahmin ediyorum. 130-180 civarı hızlarla klima açık olarak ankara-mersin-antep-ankara güzergahında yol bilgisayarı 5,1 göstermişti. 6 ileri şanzumanda çok daha düşük olur sanıyorum.
en sevmediğim yanlarından birisi yol bilgisayarı pek hesap yapamıyor. özellikle yakıt tüketim çizgisi tutarlı azalmıyor. yakıt durumunu gösterir 8 çizgi var, ama bu çizgiler eşit aralıklı mesafelerle azalmıyor. depo doluyken ilk çizgiler 200 km de bir azalırken, sonlara doğru 20-30 km de bir oluyor. ayrıca ortalama yakıt tüketimini 0.3 ile 0.6 arasında fazla gösteriyor.
viraj performansı çok iyi değil. aracın ağırlık merkezi rakiplerine oranla daha yüksek, iç hacim olarak oldukça geniş bu yüzden ama yine aynı sebeple yol tutuş konusunda sıkıntılı. şehir içi ekonomik araç olarak tasarlanmış sonuçta, hıza uygun değil her nekadar performanslı bir motoru olsada.
ikinci el ilan sitelerinden takip ettiğim üzere ikinci eli gayet iyi araçlardan birisi, ilanlar kısa sürede kalkıyor. japon ufak otomobillerin sıfır fiyatlarıda harbiden çok yüksek.
bagajı ufak, en önemli eksisi bu olarak düşünülebilir, ama iç hacmi oldukça geniştir. zaten aracınızın arkasına binen herkesten duyarsınız bunu, arkada 1.80 m ve üzeri boylarda 3 göbekli adamın sıkışmadan yolculuk edebilmesi tuhaf gibi görünsede değil. rakibi jazz'dan geri kaldığı tek nokta bence bu bagaj olayı. aslında bagaj iki bölmeden oluşuyor, bagajın zemini kaldırınca oldukça işlevsel bir alan daha olduğunu görürsünüz, onun altında da stepne var. eğer hiç binmediyseniz iç hacim konusunda kesinlikşe şaşırırsınız, abartmıyorum geçen gün showroomda honda accord'un arka koltuk diz mesafesinden daha geniş olduğunu gördüm.
neyse, daha sonra aklıma geldikçe eklerim buraya birşeyler.
ekşi sözlük kullanıcılarıyla mesajlaşmak ve yazdıkları entry'leri
takip etmek için giriş yapmalısın.
hesabın var mı? giriş yap