• 1968'den bu yana 39 adet ölümlü kazası bulunan uçak modeli.

    en önemli özelliği kötü hava koşullarında bile kullanılabilmesi.
  • 1997'de kiralık bir tu-154 ile 6 saatlik istanbul-sibirya yolculuğu yapmıştım. uçak bakımsızlıktan dökülüyordu.

    oturduğum koltuğun emniyet kemeri çalışmıyordu, ne kadar uğraştıysam da kilitleyemedim. ingilizce bilmeyen iri yarı rus hostesten yardım istediğimde kadın gelip kemere düğüm attı problem çözüldü.

    ikinci gariplik uçağın iç boyasındaydı. dikkatli baktığımda yağlı boya veya benzeri bir şey ile özensizce boyanmış olduğunu farketmiştim. o kadar özensizdi ki bazı yerlerde boyanın içinde fırçanın kılları kalmıştı. bakımsızlıktan dökülmenin yanı sıra hayatımda hiç bu kadar gürültülü bir yolculuk yaptığımı hatırlamıyorum. şansıma, daha doğrusu şansıma değil uçağa geç bindiğim için en arkada boş yer vardı ve uçağın motorları kuyrukta olduğu için en gürültülü kısımdaydım.

    gene de bu uçağa uçan tabut veya kalitesiz demek büyük haksızlık olur. bu güne kadar üretilen 1025 tanesinden çeşitli havayollarına genelde çok düşük bakım kalitesiyle hizmet verip sadece 28 adet kazası var. bunların büyük kısmı da uçaktan değil işletmeden veya başka etkenlerden kaynaklanmakta. aynı zamanda toprak ve buzlu pistlere inebilen, çok düşük sıcaklıklarda sorunsuz çalışabilen ve 975km maksimum hızıyla neredeyse ses hızında uçabilen bir uçaktır. 2016 yılında yeni çıkan gürültü düzenlemesi nedeniyle artık avrupa üzerinde uçuşu yapamamaktadır.

    bu da kokpitden motor başlatma videosu. donanımların ne kadar basit ve temel olduğuna dikkatinizi çekerim:

    https://www.youtube.com/watch?v=ln9e8bqr2hg
  • (bkz: tu-154)
    (bkz: uçan tabut)
  • yazılmamış, yazalım. tüm rus yolcu uçaklarında olduğu gibi bu uçak da boeing 727 çakmasıdır.
  • uzun yıllar önce almaty-astana arasını sayakhat havayolları ile bir kez deneyimlediğim uçak. aklımda kaldığı kadarıyla aşırı gürültülüydü. bir de en ilginç yanlarından biri; koltuk arkalarının ters yönde yatırılabilmesiydi. insanlar, önündeki koltukta oturan yoksa koltuğun arkasını öne doğru ittirip yere paralel hale getiriyor ve ayaklarını uzatıyorlardı. garipti. ayrı bir ambianstı. şimdi düşünüyorum da iyi ki binmişim. boeing 707'e, dc-8'e, dc-10'a, md-11'e, hawker siddeley'e yetişmedik ama en azından bunu denemiş olduk.
  • rus sivil havacılık tarihinde en çok üretilen ve en çok kullanılan jet yolcu uçaklarından biridir. tu-104'ün yerini almak üzere tasarlanmıştır. toprak ve buzlu pistlere inebilir, aşırı soğuk ortamlarda kalkış için uzun süre bekleyebilir. geri takat yapabilme özelliğine sahip 3 turbojet motora ve yüksek gücteki motorlarını taşıyabilecek sağlam bir iskelet aksamına sahiptir. 1968 yılında üretilen ilk prototiplerden son geliştirilen versiyonuna kadar tüm modellerde otomatik pilot ve otomatik iniş sistemi mevcuttur.

    tu-154m genel özellikleri

    mürettebat: 3 kişi
    kapasite: 180 yolcu
    uzunluk: 48 m
    kanat açıklığı: 37,55 m
    yükseklik: 11,40 m
    kanat alanı: 201,5 m²
    boş ağırlık: 55 300 kg
    maksimum kalkış ağırlığı: 104 000 kg
    motor: 3 adet soloviev d-30ku-154 turbofan
    maksimum hız: 950 km/h
    menzil: 5 200 km (normal menzil) azami 6 600 km

    https://upload.wikimedia.org/…irlines_an0650094.jpg

    1968-2013 yılları arasında toplam 1026 adet üretilmiştir. üretilen uçaklar rusya, bulgaristan, romanya, polonya, macaristan, çekoslovakya, arnavutluk, küba, iran, mısır, suriye, pakistan, nikaragua, hırvatistan, estonya, makedonya, çin halk cumhuriyeti, demokratik almanya, federal almanya, ukrayna, gürcistan, özbekistan, kazakistan, türkiye ve daha pek çok ülke tarafından kullanılmışıtır. tarihi boyunca 1 041 000 saatte bir kaza yapmış, bu kazalardan 39'u ölümlü kaza olarak kayda geçmiş, ölümlü kazaların önemli bir bölümü de kötü hava koşulları, yer ekibinin yanlış yönlendirmesi, pilotaj hatası, yetersiz yakıt, yetersiz ve eksik bakım gibi nedenlerden kaynaklanmıştır. teknik sebepten kaynaklanan kazaların sayısı oldukça az olup bunlar da ilk model olan tu-154b için söz konusu olmuştur. daha gelişmiş bir model olan tu-154m kaza kırım istatistiklerine göre oldukça güvenli bir uçaktır. bakım maliyetleri çok düşük olduğundan küçük havayolu şirketleri için ideal bir seçimdir. ülkemizde bir dönem faaliyet gösteren holiday airlines tarafından da kullanılmıştır.

    https://upload.wikimedia.org/…polev_tu-154m_kvw.jpg
  • rusların ürettiği uçaktir
hesabın var mı? giriş yap