• ulusoy varan rekabetinin galibini belirleyen satın almadır.

    http://www.ntvmsnbc.com/id/25302200/
  • metro'nun satın almasıyla varan'ın kalitesinin düşeceğine inanan bir çok kişi için mutlu haberdir.
  • varan’ın satın alınması sonrasında tüm operasyonların başına türkiye futbol federasyonu eski başkanı haluk ulusoy geçiyor.

    http://www.ntvmsnbc.com/id/25323033
  • (bkz: varan1)
  • ulusoy'un varan'ı bünyesine katması ve artık beraber işletiyor olması ağlak bir duygusal hikaye değildir.

    varan'ın kurucusu ve sahibi nevzat pekuysal'ın vefat etmesinden sonra sirket yönetiminin başına geçen oğlu enis pekuysal otobüs ve seyahat firması işletmeciliğini karlı bulmadığından yıllar boyunca firmasını yatırım yapmayarak ve mevcut yatırımlarını devam ettirmeyerek planlı bir şekilde küçültmüş ve son olarak elinde kalan 4 adet ( evet koskoca varan'dan kalan bu) otobüs'ü ulusoy'a devretmiştir. ha bu arada firmayı tamamen de bir anda kapatabilir seferlerine tamamen son verebilirdi.

    peki enis pekuysal neden bu türkiye'nin çıkardığı en büyük markalardan birini büyütmek yerine bitirmeye çalışıyor

    buna cevap vermek zor, gerçekten varan markasının taliplisi çok. varan sadece bu ülkenin ulaşım sektörüne ve insanların zihnine en kaliteli ve lüks seyahat firması olarak yer edinmedi. varan bu ülkede güvenin sembolüydü. ben inanıyorum ki varan bu ülkede hangi ürünü üzerinde varan ve meşhur logosu ile çıkarsa o ürün'ün reklam'a ya da tutundurmaya ihtiyacı olmazdı.

    varan şirketler gurubu sadece otobüs işletmeciliğinden ibaret değil. varsan ile setra otobüsleri türkiye distirbütörlüğünü yapmakta, varan konaklama ile yol üstü mola ve konaklama hizmetleri sağlamakta. şimdi bunların üzerine hotel işletmeciliği yapmak üzere ankara ve istanbul'da yatırımları var, bu yıl içinde açılışları yapılacak.

    oysa 2003 yılında thy genel müdürü yusuf bolayırlı'nın varan'ın başına geçmesi ile büyük hayallerle başlayan varan air projesi hızlanmıştı. ne yazık ki nevzat bey'in ölümü ile bir süre sonra yusuf bey firmadan ayrıldı ve varan'ın küçülerek bitme projesi başladı

    "bolayırlı, emekliliğin tadını çıkarmayı planlarken 2003 yılında varan turizm'deki kariyerine başladığını belirtti. şirketin charter uçuşların yoğun olduğu dönemde almanya'dan kiraladığı uçaklarla sefer düzenlediğini söyleyen yusuf bolayırlı, ilerleyen süreçte varan'ın ön izinlerini dahi aldığını ancak piyasa koşullarının uygun olmaması sebebiyle projenin hayata geçirlemediğini ifade etti."

    piyasa koşulları belirtilen yıllarda aslında çok uygundu, aynı dönemde pegasus ve atlas yurtiçi uçuşlara başlamıştı. varan eğer o dönemde korkmadan küçük bir filo ile de olsa yatırım yapabilseydi şimdi gerçekten büyük bir firma olurdu.

    aslında varan'ın sefer sayıların düşmesi 2006 yılı ile başladı. o yıl kamil koç'un 2+1 lüks araçları sektörde normal yolcu fiyatlarının sadece %5-10 fazlası ile de rahat yolculuklar yapabilmesi yolcuları neden neredeyse iki kat ücret vererek varan'la ya da ulusoy'la seyahat etmesi gerektiği tercihini sorgulattı. akabinde yüksek fiyat ile yolcu taşıyan bu iki firmanın sefer sayıları hızla düşmeye başladı. düşen yolcu adetleri azalan seferler ile eski alışkın oldukları karlı günleri kaybeden varan ve ulusoy hızlıca kan kaybetmeye başladılar.

    eskiyen ve uzun yıllar boyunca değişmeyen öz mal filoları bireysel otobüs sahiplerinin yeni model otobüsleri ile ayakta duruyordu. ulusoy merter ve küçükyalı'dan varan çağlayan ve ataşehir'den ayrıldı. otobüslerinin arkalarına ankara 30 tl yazdıkları gün aslıında varan'ın bittiği gündü. ve işte bitti...
  • satın almanın bir sonuca da filoların birleşerek olmayacak kombinasyonlar yapılması

    yok artık dediğimiz yeni gelişme ise eşeği beyaz'a boyar gibi ulusoy'un eski starliner araçları boyanarak varan yapılıyor

    http://img705.imageshack.us/…705/3452/dscf9202h.jpg
  • internet üzerinden bilet satın alma uygulamalarının aynı olduğunu gördükten sonra "lan acaba?" deyip şüphelendiğim olay. sonra buraya geldim ve aylar önce gerçekleşmiş olduğunu fark ettim.
  • a sehrinden b sehrine dun yaptigim seyahat sonucu tesadufen ogrendigim durumdur.

    ıki firmanin birlesme surecinin nasil devam edecegi ise merak konusu olmustur bunyede. zira hala ayri isimler altinda bilet kesiliyor, seferler birbiriyle cakismiyor ama otobusler ayri, mola yerleri ayri, herhangi bir yolcu bilgilendirme yok.

    daha da uzuldugum koskoca otobuste 9 yolcu olmasiydi. muavindeki o huzunlu bakis, "yaniniza kimse gelmeyecek iki koltugu da kullanabilirsiniz" derken ki sesindeki titreme beni benden aldi.

    bir otobus sevdalisi olarak genelde kamil koc kullanan biriydim. ancak sanirim bundan sonra ulusoy-varan ikilisini kullanip en azindan bos bir otobuste uyuyarak rahat bir seyahat yapacagim. evet reklamlari izlediniz.

    edit: bayramda varan'i da denedim. yine otobuste 10 kisi vardi. haydi hayirlisi diyorum.
    ödüp: yazım hatası
hesabın var mı? giriş yap