v brake

• aslen shimano'nun geliştirdiği inanılmaz başarılı ve basit bisiklet fren sistemi.
  fren kolları uzun ve düzdür. kendilerine uygulanan çekme kuvvetini yaklaşık 7 katı olarak fren pabuçlarına iletirler (bkz: kaldıraç). ne varki çok popüler olduğu ve tutulduğu için çok ucuz varyasyonları üretilip sirkecide 20 milyona satılan bisikletler de bile bulunur hale gelmişlerdir. dikkat edilmesi gereken fren kollarının tek parça metalden (tercihen aluminyum) yapılmış olmasıdır. ucuz versiyonlarda görüsünüz ki fren kolları preslenmiş sacdan yapılmıştır. almayın derim başınıza bela olur, frene asılmanız gereken acil bir durumda kırılıp, hayatınızla oynayabilir.
• castello bisikletlerde sıkça rastlanan dandik versiyonlarında, iletme çubuğu denilen ve uygulanan gücün pabuçlara eşit dağıtılmasını sağlayan kısım bulunmaz. bunun eksikliği pabuçların asimetrik aşınmalarına ve frenleme kabiliyetinin azalmasına sebep olur.
• (bkz: paralel fren baskısı)
• cantilever fren ile disk fren arasındaki teknoloji, v fren.
  
  5-6 yıl öncesine kadar kullanılan nerdeyse bütün bisikeltlerde centilever varken, v fren artık standart olmu$tur. kuru havalarda iyi performans gösterse de, ıslak havalarda verimliliği dü$üktür. çalı$ma mantığı cantilever'a benzese de mekanik verimi ondan daha yüksektir.
  
  http://www.bigboysports.de/…ops/v-brake/vbrake2.jpg
  http://www.beyondbikes.com/…/images/v brake pic.jpg
• bunların bir de hidrolik olanları vardır ki aşırı güvenilir ve sağlam olduklarından xc sınıfı bisikletlerde tercih edilebilir.
  
  http://www.komponentix.de/…s/big/magura_hs11_xl.jpg
• hidrolik olanları bir bisiklet için en kaliteli frenajı sağlarlar. mekanik/hidrolik disk frenden kat kat iyidirler.
  "kesin öyledir mnakoyim onun için arabalarda motorlarda disk fren kullanıyorlar zaten" diyen sevgili homo sapienslerin merağını doyurmak gerekirse
  disk fren yüksek hızlarda v frene göre daha avantajlıdır fakat bisikletle çıkılabilecek maksimum hızlarda dahi v fren yeterli olacağından ne disk frenin ağırlığına ne de sürekli sorunlar çıkartan ve darbelere dayanıksız mekanizmalarına gerek vardır. ha birde bunlar v frene göre kat kat pahalıdır.
  dağ bisikletlerindeki gövde amortisörü gibidir. yalnızca görüntüdür(dağda kullanmadıkça). gereksizdir.
  
  v freni seviniz sevdiriniz disk frenim var diye hava atan sümbülleri kaale almayınız.
• aldığınız giriş seviyesi mtb'nizle gelen mekanik disk frenlerden kurtulmak istediğinizde ilk aklınıza gelen çözüm olacaktır. hele ki pabuçlarınızı da kaliteli ^* seçerseniz kuru zeminlerde kral olursunuz ne gerek var ağır disk frenlere.
• en büyük avantajları hafifliği ve bakım kolaylığıdır.
• bakımı kolaydır, bir bok yiyip jantlarınıza wd-40 falan sürerseniz disk freni elinize alırsınız ama v-frende bu yanlıştan dönmek de kolaydır. yağmurlu havalarda fren kalitesine göre disk frenden daha az performans gösterir.
• bunun ayarı için biraz uğraştım. tam beceremedim. bisikletçiye gittim. bisikletçi parça değişimine alışmış olacak ki bana bu bacaklar birbirine bak kavuşuyor dedi frene tam basınca, o yüzden bacak değişmesi gerek dedi. bende "nalaka ya prefhh" tonundan bir tepki ürettim. dedim o zaman başta niye tutuyordu frende sonradan sorun oldu dedim. ona da alt dudağını öne çıkarıp kafasını sağa eğerek bilmem mimiği yaptı. yav hee he deyip bisikletçi görünümlü parça değiştiriciden uzaklaştım. eve geldim. daha önce vida ayar falan hepsiyle oynamıştım. bu arada youtube'dan videoları izledim. v'nin tepesindeki teli gerdim, papuçları janta tam oturttum. janta yakın papucun sıktım vidasını, diğerini gevşettim. sonuç mükemmel. bacaklar birleşse bile içindeki tel basınca gerilmeye devam eder. bisikletçinin desteksiz ssalladığı kısım burasıydı.