• amortisör anlamında bir miktar sert olmakla birlikte şehir içi kullanımdan çok uzun yol yapmayı seven karakterde motosiklettir. artçılı ve yüklü kullanımda da şapkadan tavşan çıkarmasa da yeterli gücü fazlasıyla sunmakta. sollamalarda pek nazlanmıyor. tabi ki bu maxiscooterlerden super sport performansı beklenmemeli. patlayıcı bir ivmelenme bekleyenler aradığını bulamayabilir. ama "bizim seyahatler hep uzun yol, malum motor büyük karşim... " kafasındaki enduro touring kullanıcısı abilere siz bir sonraki ışıkta beklerken yanınıza gelip "hocam kaçlık bu? " şeklinde sorular sorduracak kadar da cevval gider.
    uzun yolda kontrollü bir gaz kolu kullanımıyla son derece ekonomik. hatta 250 cc benzerlerinden verimli bile yakıt tüketebiliyor.
    şehir içi dur kalk trafiğinde ve yüksek devir kullanımda ise yakıt anlamında biraz artıyor.
    viraj performansı ortalama. 1,56 m. tekerlek mesafesi nedeniyle virajda şerit içinde konumlandırma konusunda biraz kararsızlık yaşatabiliyor. ancak aynı nedenle olası bir arkadan kayma anında avantaj da sağlayabiliyor. bu biraz kişinin tecrübesiyle de ilgili.
    ağırlığı sıvılarla beraber 210 kg. ve söylenenlerin aksine çok altta konumlandırılmamış. dolayısıyla şehir trafiğinde bir süre sonra hissedilmeye başlıyor. kontra verirken de gövdenin ataleti farkediliyor. ancak yolda bu ağırlığın avantajlarını da hissediyorsunuz.
    asıl söylenmesi gereken şu ki diğer cc xmax ler de çokça şikayet edilen fren konusunda tam bir efsane.
    önde çift arkada tek disk fren sistemiyle gerçekten müthiş duruyor. bu cc de farklı segment motosikletlerin çoğundan daha iyi olabilir bu konuda.
    sele yüksekliği 80 cm. yani ortalama sınırlarda denebilir. ancak genişliği fazla olduğu için bacaklarınızı fazladan açıyor. dolayısıyla 1.75 m. altında olanlar biraz parmak ucuyla basabiliyor.
    sonuç olarak fayda/maliyet hesabı yapıldığında kendi sınıfı için bence iyi bir seçenek.
    motosiklet tabi ki gönül işidir. sevdiğiniz sürece o motosiklet sizin için en iyisidir.
    bu vesileyle rahmetli (bkz: barkın bayoğlu)'nu da anmış olalım.
    allah rahmet eylesin.

    edit: uzun yolda 100-120 km aralığında kullanıldığında yaklaşık 3.9-4.1 lt. civarı tüketim değerleri. bu sınıf için hiç fena değil.
    taciz edilmeden rahatlıkla seyahat etmeye imkan verecek kadar gücü her zaman sunabiliyor.
    asfaltta seyahat konforu ise kesinlikle sınıfının üzerinde.
    almayı düşünenlere kesinlikle beklentilerinin üzerinde bir şeyler sunacaktır.

    edit 2: yaklaşık 30 bin km dir beraberiz. sorusu olan varsa kendi deneyimlerim çerçevesinde cevaplayabilirim.
  • şehir içi kullanım için geçen sene aldığım yamaha'nın maxiscooter modeli.
    5000km, hiçbir sorun çıkartmadı, şehir içiyle kalmayıp bir yunanistan turunu da başarıyla atlattı. yamaha'nın aftermarket elcik ısıtmasını da taktım, tadından yenmiyor.

    şimdiye kadar gördüğüm tek sorun, sağ saklama gözü kilitleri yetersiz sanırım, uzun süreli kesintisiz vibrasyonda iki kez açılma yaptı. başta ben düzgün kilitlemedim herhalde demiştim ancak aynı uzun yolda iki aynı model motorun da başına geldi.
hesabın var mı? giriş yap