şükela:  tümü | bugün
  • bizim arabada olan ,cep telefonundan etkilenen ve demir bükey in yazdığı tezin konusu olan bi teknoloji harikası
  • bozuyukteki, alçı ve blok sanayii a.ş. nin kısaltılmış adı...
    görünce nooluyoruz lan? falan diyo insan, sonra da "işte ilk abs fren burda yapıldı" türü geyik açıyo...
  • matematik kısaltması (bkz: absolute)
  • eğer arabanızda yoksa kaza sebebi olabilir, hatta öndekine çarpanların çok sevdiği bir sistemdir, şöyle ki;

    (kaza yapılır, arabada abs yok tabi ki de)

    sürücü-abs olsa dururdum walla billa
    demp -sana takip mesafesinden bahsetmi$ miydim hiç?
  • (bkz: manuel abs)
  • "absolute value" programlama dillerinde bulunan bir function.
  • "-nasil oluyor da oluyori abs sistemi araci daha kisa surede durduruyor?" konusuna parmak basmak isterim.

    teknik aciklama:
    1)konunun ozu surtunme kuvveti ve surtunme katsayisi kavramlarinda saklidir. birbirine degen iki cisim, bu temas bozulmadan harekete gectiklerinde, kutlelerini harekete gecirecek kuvvetten ba$ka bir de yenmeleri gereken surtunme kuvveti ile ugra$irlar.
    genel olarak surtunme kuvveti kutle(m), yercekimi(g) ve surtunme katsayisinin(k) bir fonksiyonu olup, yercekimi ve kutle sabit oldugunda, ayirici faktor surtunme katsayisidir.

    2)surtunme katsayisi liselerde (f) -frictional coefficent- mufredata giren bir konu olup bilindigini zannederim. tamamen surtunen yuzeylerin cinsine bagli olup, alan, kutle, yercekimi gibi $eylerden bagimsizdir. lise mufredati ile bilinen f sabit ve degi$mezdir oysa gercek daha geni$tir:
    statik surtunme katsayisi: iki yuzey arasinda hareket ba$lamadan onceki f(s)
    dinamik surtunme katsayisi : iki yuzey temas halinde surtunurken cali$an f(d)
    burada bu yeni veri ile belirtelim ki; f(s)>f(d) 'dir.

    3)bu katsayi meselesini actiktan sonra artik fren sistemine gelelim. fren esnasinda araci durduran tekerlekler ile kaplama arasindaki surtunme kuvvetidir. ancak sabit kutle ve yercekimi ile ayirici etken gene surtunme katsayisi olup, kaplamanin cinsine ve lastiklerin durumuna baglidir. (islak yol, kabak lastik vs...)

    4)fren yaptiginizda, eger lastikleriniz ile kaplama arasinda kayma ba$lamadi ise (kizaklamak), cali$an surtunme katsayisi f(s)'dir. eger lastikler kitlenip, kayma ba$larsa cali$an surtunme ise f(d) olur. dolayisi ile kaymayan aracin lastikleri, kayana gore daha buyuk bir surtunme kuvveti ta$ir. i$te bu da arabayi daha erken durdurur! (ana cumle)
    m*g*f(s)>m*g*f(d)

    5)en kisaca abs sisteminin arabayi daha once durdurmasinin sebebi "-statik surtunme katsayisi'nin dinamik surtunme katsayisi'ndan buyuk olmasidir..." en muhendis ve en basit tabirince.

    6)sistemin araci erken durdurma ozelligi yaninda, direksiyon hakimiyeti surerliligi de ikinci bir avantaji olur. kayan aracta direksiyon, araca hukmetmez cunku.

    not: teorik olarak yukaridaki gercekleri de yadsimadan abs'nin en optimum en kisa duru$ mesafesini saglamadigini soyleyenler, du$unenler cikabilir. haklidirlar da... cunku arac icin minimum durma mesafesi aracin kizaklamaya ba$lamasindan "epsilon" kadar gerideki, tekerleklerin dondugu durumdur. ama bu $iddetle frene basmak pratikte imkansizdir. ya da belki bunu cok cok ozel suruculer gercekle$tirebilir. (bkz: delikan76) yani kisaca abs'nin, normal frenden daha kisa durma mesafesi ciktisi uretmesi, pratik bir durumdur. biz burada bu pratik durumun teorik temellerini anlattik. cunku cok ani ve suratli durumlarda carpacagini hisseden ya da bu kaniya kapilan hemen her surucu frene kizaklatacak derecede asilir. hem aracin tutunmasini (fren mesafesini) zayiflatir, hem de direksiyon kontrolunu yitirir.

    temel bilgi bizden, devami square'den gelmi$ oldu boylece. bilelim ogrenelim, eger bunye hatun degilse boyle bilgi iyi gelir delikanli adama.
    (bkz: itu)
  • bir kopolimer
    akrilnitril butadien stirol
    dayanikli bir pilastik turudur, otomotiv, elektronik eshya sektoru gibi, genish kullanim alanlari vardir.
    nasil birshey oldugunu merak edenler, en yakındaki klavye veya mouse'u inceleyebilirler.
  • genel kanınının aksine abs,, fren mesafesini kısaltmak amaçlı değil,, fren esnasında aracın kontrolünün kaybedilmemesi amaçlı kullanılan bir sistemdir.. nitekim aynı özelliklerde 2 aracın birisi abs'li diğeri abs'siz ise doğal olarak abs'siz araç daha kısa mesafede durur..
    ancak abs olmayan araçlarda lastiklerin kilitlenmesine en yakın olan optimum noktada fren yapmak her sürücünün harcı olmadığından faydalı bir sistemdir..