airbus a380

• büyük her zaman iyi değildir mottosunu bize gösteren uçak.
  
  10-15 yıl kullanıldıktan sonra filodan çıkarmaya başladı büyük şirketler ki birkaç yıla kalmaz uçak mezarlığında yerini almaya başlar.
  
  40 yıllık 747 serisine cevap olarak üretilen bir modelin bu kadar kısa sürede sönmesi cidden çok üzücü...
• hakkında yalan yanlış atılıp tutulan, bir dünya iftiraya maruz kalan güzel uçak. airbus'ın a340'tan sonra ikinci şanssızlığı.
  
  -kesinlikle ama kesinlikle başarısız bir proje değildir. satabileceği kadar satmıştır. bu denli büyük bir uçağın 737 gibi a320 gibi satmasını beklemiyordunuz umarım.
  -masrafı kümülatif olarak büyüktür ancak uçağı doldurabildiğin sürece en karlı uçak halen kendisidir. zaten projenin beklenenden erken sonlanmasının sebebi de kompozit devrimi yüzünden hub-spoke işinin daralması nedeniyle uçakları doldurmak zor hale geldi. kompozit gövdeler havacılığı beklenenden de erken değiştirdi. bu yüzden hub'lar arasında uçacak devasa uçaklara gerek kalmadı. a340'ta olduğu gibi segmenti ortadan kalktı anlayacağınız. a340'ın geliştirildiği zaman ise okyanus ötesi uçuşlar için minimum 3 motor sınırlaması vardı, uçak ona uygun tasarlandı ancak çıktıktan kısa bir süre sonra 3 motor zorunluluğu kalktı. airbus da a330'u geliştirdi. a380'in gereksiz büyük kalması sebebiyle de a380'in ar-ge çalışmalarından doğan a350-1000 geliştirildi. yoksa a340 da a380 de bu zamana kadar üretilmiş en estetik en güzel 2 yolcu uçağıdır.
  
  tekrar etmek gerekirse üretiminin durması kötü bir uçak oluşundan veya başarısız bir proje oluşundan değildir. sadece havacılık sektörü a380'in geliştirildiği zamandan bu yana çok değişti. 747 de bitti zaten. jumbo jet diye bir şey kalmadı. ama yapılan ar-ge'yi fazla fazla çıkarmış, gövde gösterisi aracı olmuştur.
• airbus'ın dünya havacılığına hediyesidir. dünya ekonomisinin 2020'lerde resesyona girmesinin beklenmesiyle hava yolu şirketlerinin kemer sıkması, b787/a350 gibi yeni nesil kompozit gövdeli uçakların üretilmesiyle verimliliğini kaybetmiştir. henüz 2018 yılı başında, emirates'in 30 sipariş daha vermesiyle, 10 yıl daha üretileceği kesinleşmişken, hemen 1 yıl sonrasında emirates'in siparişlerini iptal etmesiyle üretimine son vereceği açıklanmıştır. yolcu olarak seyahat ettiğim en iyi uçaktı şimdiye kadar.
• e boyutu değil işlevi önemli sonuçta
• tasarlandığı ve ilk üretildiği dönemlerde havayolu şirketlerinin bir çoğunun rota yapısına uygun bir uçak tipiydi. 2000'li yıllarda birçok havayolu şirketi hub and spoke sistemini uyguluyordu. bu sistemde yolcular küçük limanlardan büyük hub'lara (örneğin amsterdam, frankfurt...) toplanıp, buradan dağıtılıyordu. durum böyle olunca da yüksek kapasiteli uçak ihtiyacı kaçınılmaz hale gelmişti. ayrıca avrupa hava sahasındaki trafiğin her geçen gün daha da artmasına bir çözüm bulmayı amaçlayan airbus, a380 modeliyle ilk etapta iyi bir başarı yakaladı. ancak 2010'lu yıllara geldiğimizde, yolcu konforu ve rahatlığı açısından point-to-point sisteminin (her noktadan her noktaya direk uçuş) öne çıkmasıyla git gide popülaritesini kaybetti. son dönemde emirates'in siparişlerini iptal etmesi sonucu airbus, a380 projesini sonlandırma kararı aldı.