aktif silindir yönetimi
-
volkswagen'in, dört silindirli motorun, ikinci ve üçüncü silindirlerini, motor düşük ve orta yükler altındayken geçici olarak devreden çıkartarak yakıt tasarrufu sağlayan sistemi.
(bkz: vcm) -
http://www.jdpower.com/…etail.htm?jdpaarticleid=925
http://www.greencarcongress.com/…m152-20110721.html
http://www.motorauthority.com/…gine-stop-start-tech
http://www.gtspirit.com/…ure-cylinder-deactivation/ -
(bkz: act)
-
vw'nin ilk kez seri üretimli 4 silindirli bir motorda kullandığı motor verim yönetim sistemi.
-
vw nin 1.4 tsi 150 hp (110kw) motorlarında kullandığı teknoloji. sistem tork ihtiyacının 100 nm ve altında olduğu durumlarda otomatik olarak devreye giriyor ve 2 ve 3 numaraları silindirlerdeki ateşlemeyi kesip supablari kapatıyor. egzantrik mili dönmeye devam ediyor fakat mevcut pozisyonunu kaydırdığı için 2 silindirin subapları açılmıyor. böylece yakıt tüketimi ve emisyon oranlari hatırı sayılır derecede düşüyor. sistem devreye girdiğinde sürücü ekranda iki silindir modu bilgisini de görebiliyor. ayrıca anlık tuketimdeki ciddi değişimi görebiliyorsunuz tork ihtiyacı arttığında ise krank milinin 1.5 devri sonrasında 2 ve 3. silindirler devreye giriyor.
-
ilk olarak 80’li yılların başında cadillac, alfa romeo ve mitsubishi gibi markaların kullandığı bir teknoloji. honda’nın vcm’i ile volkswagen’in 2012’den beri kullandığı act motorları bu teknolojilere bir örnektir. variable displacement diyor buna yabancılar.
ekşi sözlük kullanıcılarıyla mesajlaşmak ve yazdıkları entry'leri
takip etmek için giriş yapmalısın.
hesabın var mı? giriş yap