şükela:  tümü | bugün
  • yeniden üretilecekmiş sınırlı sayıda. zamanının ötesindeymiş zaten bu araba.
  • modern versiyonunun üretimi 2017'nin son günlerinde başladı. söz konusu kasa caterham ile renault ortaklığında geliştirilmişti. fakat caterham'ın yatırımcıları formula 1 projeleri patladıktan sonra, renault tüm projeyi tekeline aldı.

    arabanın ilk proje ismi caterham c120'ydi;

    https://www.topgear.com/…erham-sports-car-never-was

    ardından renault bu projeyi alpine vision concept olarak görücüye çıkardı;

    https://www.caranddriver.com/…-photos-and-info-news

    seri üretim versiyonunun %96 oranında alüminyum içerdiği gövdesinin içinde 1.8 litre hacminden 252 hp güç ve 320 nm çıkaran bir motor bulunuyor.

    tarihi hali için;

    (bkz: renault alpine a 110)

    ayrıca alpine a110'un bir de yarış versiyonu var cup diye, fransız yarış otomobili tasarlayıcısı signatech tarafından geliştirilmiş;

    https://group.renault.com/…car-the-alpine-a110-cup/
  • galeride gidip yerinde inceledim.

    ortadan motorlu. renault megane rs'te kullanılan 4 silindirli motor hemen sürücü koltuğunun arkasında gürül gürül ötüyor. araç alternatifi olduğu porsche cayman'i pek çok yönden anımsatıyor ancak kesinlikle çakması gibi hissettirmiyor. oturuş pozisyonu, hissi tam bir spor araba. öte yandan bu tarz araçlardan beklenen iç mekandaki malzeme kalitesinde biraz hayal kırıklığı yok değil. aslında hiç de ucuz olmayan bir araç için daha iyi olmalıydı, kapı içi kaplamalar falan.

    özellikle mavi renklisi dikkat çekiyor,. başka kimsede olmayan egzotik bir araba keyfi yaşatabilir. sürüş testlerinde de oldukça beğenilmiş. kendim de çıkarıp bir test etmek istiyorum.

    yakınlarda fransa-paris taraflarında bir kaç gün geçirme şansım oldu, tek bir örneğini bile görmedim. kendi ülkesinde bile satmayan aracın piyasasından ve kendisinden ciddi şüphe etmek gerek, onu da not düşmüş olalım.
  • türkiye'ye 1.5 dci ile gelmezse pek de satılmayacak olan otomobildir.
  • 1962-1977 yılları arasında üretilmiş arkadan motorlu ve arkadan çekişli efsane bir otomobildir. renault 8 gordini ile aynı platformu paylaşmaktadır. ralli tarihinin en özel araçlarındandır. harikulade tasarımının yaratıcısı giovanni michelotti'dir. 1lt ve 1.6lt arası çeşitli motorlara sahiptir ve ona güçlü bir ivmelenme için yeterlidir çünkü fiberglass gövdesi ile yalnızca 706kg ağırlığındadır.

    2017 yılında tasarımı günümüze uyarlanmış ve alpine yeniden doğmuştur.
  • orijinal a110, r8 parçalarını kullanıyor olsa da sac kaportanın aksine, alpine'in coachbuilder olarak tasarladığı fiberglass karosere sahiptir (tıpkı anadol gibi). bunun dışında dünya ralli şampiyonu (1973) ilk otomobil olarak tarihe geçmiştir.
  • gran turismo sport oyununda 1972 yılı 1600s modeli aşağıdaki açıklama ile yer alan otomobil.

    görsel

    yüksek performanslı hafif araçlara gelince, fransız otomobil üreticisi alpine tarafından yaratılan a110'un birkaç eşit değeri vardı. 1962'de paris salon'da 956cc biçiminde tanıtılan svelte coupe, 1977'den toplam 14 farklı varyantta üretildi ve şaşırtıcı viraj gücü ve inanılmaz çekişe dönüşen bir arka motor / arka tahrik düzeni (rr) içeriyordu.

    1963'te a110'a 1.1 litrelik bir motor güç sağladı ve önümüzdeki birkaç yıl içinde yer değiştirme kademeli olarak artırıldı. daha sonra 1969'da, renault 12 gordini'de kullanılan 1565cc'lik bir motorla donatılmış 1600s piyasaya sürüldü. 1973 yılında bu motor, renault 17 gordini'den 1605cc'lik birime değiştirildi. bu süre zarfında, otomobilin süspansiyonu yükseltildi ve 1974'te, nominal 1600cc otomobillerin salıncak aksı arka süspansiyonu, a310'dan çift salıncaklı arka süspansiyona dönüştürüldü; 1300cc otomobiller arka salınımlı aks yerleşimini korudu.

    1600s'de üç ana varyasyon vardı, ikisi salıncak-aks arka süspansiyonlu ve üçüncüsü iki varyantta görünen çift salıncaklı arka süspansiyonlu. birincisi, fransız iç pazarına yönelik öncekiler gibi iki weber 45dcoe karbüratöre sahip 1600sc ve ihracat için yakıt enjeksiyonlu 1600sı. her üç varyantın çıktısı 138 bhp @ 6.000 rpm idi ve hepsinde 5 vitesli bir manuel transaks vardı. otomobiller için en yüksek hız 130 mil / saatti, sadece 1.6 litrelik nominal motora sahip bir otomobil için oldukça etkileyici.

    sırrı, toplam hafifliğiydi, ölçekleri yaklaşık 700 kg ağırlığındaydı ve mükemmel aerodinamiğe sahipti. 1600cc a110'un son çeşidi olan 1600sx, 1976 ve 1977 sırasında üretildi. spesifikasyonu, emisyonlarla ilgili düzenlemelerden ve son yakıt krizinden büyük ölçüde etkilenmişti. ön ayaklarının performansından yoksun olsa da, "1600 sx" genellikle daha sessizdi ve sürüşü daha az talep ediyordu. renault 16tx'in 6.000 dev / dak'da 93 bhp üreten 1647cc motoruyla donatılmıştı ve 1600sx, diğer tüm nominal 1600cc araçlardan yaklaşık 800 kg daha ağırdı ve en yüksek 118 mph hıza sahipti.

    motor sporlarından bahsetmişken, a110 başarılı bir ralli otomobili idi ve alpine, a110'un varyantları ile önemli bir başarı elde etti ve 1963'ten bu yana sayısız etkinlik kazandı ve 1969 avrupa markalar ralli şampiyonası'nda ikinci oldu. a110 1600s varyantları ile alpine, 1971'de avrupa ralli şampiyonası'nı kazandı ve 1973'te açılış dünya ralli şampiyonası'nı kazandı.

    1910-1977 yılları arasında fransa'da a110'un 14 çeşidinin toplam 7.176'sı üretildi, 2.890 tanesi, 1300cc sürüm 85 idi. toplamın yaklaşık 1.300'ünün 1600s varyantı ve 389 1600sx'in de üretildiği düşünülmektedir.
  • gran turismo sport oyununda 2017 yılı premiere edition modeli aşağıdaki açıklama ile yer alan otomobil.

    görsel

    renault, 2017 cenevre uluslararası otomobil fuarı'nda dünyaya yeni nesil alpine a110 üretim modelini tanıttı. renault, alpine markasını bu amaç için özel olarak geri getirmiş, bu üretim modelini yapmaya yönelik konseptler ve prototipler üretmiş ve geliştirmiştir.

    yeni a110, hafif ve güçlü bir alüminyum şasi üzerinde birinci nesil a110'a genişleyen ve en yeni aerodinamik teknolojilerini ekleyen bir alüminyum gövdeye sahip. ağırlık yaklaşık 1100 kg'dır ve yeni geliştirilen 1.8l sıralı 4 silindirli turboşarjlı motor orta gemisini monte eder. bu, getrag 7 hızlı çift kavramalı şanzıman ile birleştirilmiştir. motorun maksimum gücü 320 nm maksimum tork ile 248 bhp'dir. 4,5 saniyede 0 ila 100 km/s hızlanır ve 249 km/s maksimum hıza ulaşır. süspansiyon 4 tekerleğin tamamında çift salıncaktır.

    gösteride ortaya çıkan model, 1955 otomobil üretimiyle sınırlı olan première édition idi. mat siyah elmas kaplama ve hafif spor egzoz özel 18 inç alüminyum jant ile donatılmıştır. iç kısımda standart donanım olarak mat karbon fiber vurgular, alüminyum pedallar ve spor koltuklar bulunur.
  • ismi dışında hiçbir özelliği olmayan araba modeli, teknoloji sıradan, tasarım vasat, malzeme ucuz, innovasyon yok.

    başarısız devam filmi niteliğinde bir araba.

hesabın var mı? giriş yap