antalya gazipaşa havalimanı

• 2017 yılında toplam 2700 olan uçuş sayısının 2018 yılında iptaller dahil edilmediği taktirde 4000'e yaklaşacak olan havalimanıdır.
  
  halihazırda tarifeli olarak iç hatlarda türk havayolları gzp-ıst, pegasus gzp-saw ve anadolujet gzp-esb seferleri bulunmaktadır. yurtdışı yıl boyu tek tarifeli sefer ise pobeda havayollarının düzenlediği gzp-vko(moskova) uçuşudur. kışın günde ortalama 4-6 uçuş gerçekleşmektedir.
  
  yazın ise havalimanı tamamen farklı bir havaya bürünmektedir. almanya (germania), hollanda (transavia), finlandiya (finnair), iskandinav ülkereri (sas), rusya (royal flight, nordwind, azuıair, pobeda,pegasus) litvanya (small planet) ülkelerinden gerçekleşen charter seferlerle alanya turizmine büyük katkı sağlanmaktadır.
  
  ne yazık ki birçok eksiği bulunmaktadır havalimanın. bu eksikliklerin en büyük sebebi çalışanların çoğunun gazipaşa'da yaşayan yerel halk olmasıdır. haliyle profesyonel bir şekilde iş yürütmek bazen gerçekten çok zorlayıcı olabiliyor.
  
  havalimanında toplam 6 park pozisyonu bulunmaktadır. fakat aynı anda yerde 3 uçak bulunduğunda dahi apronda bir kaos havası esmektedir. pat sahası(pist-apron-taksi yolu) alanının küçük olması operasyonel anlamda zorluk çıkarmaktadır. yazın bazi saatlerde bu sayı 5'e çıkmaktadır. yolcuların boarding işlemi ilk 3 park pozisyonundaki uçaklar için uçağa yürüme şeklinde gerçekleşiyor. aynı anda boarding'e başlayan veya disemberkation yapan farklı uçaklar sebebiyle kısa süreli karışıklıklar veya güvenlik açığı oluşuyor.
  
  havalimanının işletmesini tav yapıyor, yer hizmetlerini havaş, kafeterya hizmetini bta ve duty free hizmeti atü sağlıyor. bu firmaların hepsi tav'a organik bağlı şirketler. yani havalimanında tamamen bir monopolden bahsedebiliriz. bu durum gerçekten çok sıkıntı yaratıyor çünkü bu firmaların hepsi hizmet veren işletmeler ve hizmet kalitesi düşük olduğunda şikayet ettiğiniz yer yine şirketin kendisi oluyor. kadıyı kadıya şikayet etme olayı (bkz: swh)
  
  havalimanının bir diğer dezavantajı tek yönlü pist olduğu için ters rüzgar olduğunda uçuşa elverişliliği bulunmamaktadır. bu yüzden yıl boyu bazı uçuşlar iptal edilmekte, daha kötüsü havalimanına inen uçaklar rüzgar çok şiddetli olduğu için 10-12 saat havalimanında mahsur kalabilmektedir. temmuzun 1'inde hava muhalefetinden uçağımızın antalya'ya diverd ettiğini bilirim(bkz: swh) yani sadece kışın yaşanan bir olay değil.
  
  her şeye rağmen türkiye'de son yıllarda yapılan tamamen gereksiz beton çöplüğü havalimanları arasında parlayan bir yıldızdır. dış siyasete bağlı turizmden dolayı turizm iyi gittiği sürece grafiklerde uçuş sayılarında her yıl düzenli bir artış göstereceği kesindir.