midem eksidi

  • ağır abi (464)
  • 510
  • 17
  • 2
  • 0
  • geçen hafta

tramola

rüzgarüstüne yapılan kontra değiştirme manevrasıdır. sebebi de şudur: yelkenin çalışma mantığında, rüzgarın giriş-çıkış hızına bağlı olarak, yelkenin rüzgar dolu tarafında bir itiş, rüzgar dolan tarafın arkasında oluşan bombe üzerinde ise bir emiş gücü ile sıkıştırılan sabun gibi gittiğini, ileri fırladığını düşünün. demek ki rüzgar dolmayan bir yelkende itiş-emiş gücü ile öne kaydıracak bir etki olmayacaktır. o halde tam rüzgarı 0 derece açı ile alarak rüzgarın geldiği yöne gitmenin mümkün olmadığını anlıyoruz. peki ya rüzgarın geldiği yöne gitmemiz gerekiyorsa indirin yelkenleri abanın motora demek, yelkenciliğe sığar mı? elbette hayır, bilakis bir de üzerine akıntı da o yönden geliyorsa dümdüz dalgalarla boğuşmak yerine yelken basmak her zaman daha konforlu ve stabil bir seyir sağlar. o halde biz yelkende bombe oluşturacak kadar rüzgarın bize geldiği yön olan 0 dereceden, min +35, -35 dercelerde teknenin burnunu uzaklaştırabilirsek hedef noktamız ile bulunduğumuz nokta arasında, aramızdaki mesafeye de bağlı olarak, min 35 derecelik bir çizgi çizdiğimizde millerce yol kaybedebiliriz. o halde 35 derece bir tarafa doğru seyir yaptıktan sonra bi manevra ile min 70 derece açımızı değiştirerek 35 derece diğer tarafa gitmemiz gerekir, ta ki, hedef noktamıza ulaşana dek, bu zigzagları çizerek rüzgarın geldiği yöne doğru ilerleriz. işte bu yelkenimizi rüzgarın geldiği yöne doğru döndürüp diğer tarafından 35 derece açı oluşturma işine, yani rüzgarın yelkene geldiği yöne, döndürme işine tramola, tramolalarla yapılan rüzgarüstü seyrine orsa seyri denir.
not: bahsedilen dünya üzerindeki pusula değeri dereceleri değildir, rüzgarın yelkenle yaptığı derecelerdir. yani her zaman rüzgar kuzeyden esmez...

devamını okuyayım »
02.02.2014 21:14