spekulatif

  • 81
  • 0
  • 0
  • 0
  • 4 ay önce

renault fluence z.e.

eğer devlet elektrikli hemde yerli montaj bir otomobili bir cesaretle denemek, satın almak isteyen vatandaşı da yolunacak kaz gibi görmeseydi aslında çok başarılı bir proje olabilirdi. şimdi bu aracı ankara istanbul gibi kış aylarının soğuk geçtiği kentlerde kullanmayı düşünmeyi bırakın, bir anlık olsun kendinizi türkiye'nin güney illerinde kış aylarının daha ılıman geçtiği bir yerde hayal edin. sabah kalktınız, müstakil evinizin bahçesinde şarj ışığı hazır konumunda bekleyen, devlet teşvikiyle avrupayla aynı fiyata satın aldığınız gıcır gıcır bir fluence var. başlat düğmesine basıyorsunuz o gün 140-160 km sıfır emisyonlu sizi evden işe götürecek bir araca sahip oluyorsunuz. 100 km mesafeyi 2 liraya alıyorsunuz ve ayda yaklaşık 200 lira batarya ücreti veriyorsunuz. bunun dışında servise uğradığınızda yağ, hava filtresi, ıvır zıvır ücretlerinden muafsınız muhtemelen aracınızın aktif pasif güvenlik sistemlerini kontrol ettirdikten sonra benzinli yada dizel bir aracın servis masraflarının çok daha altında bir faturayla mutlu mesut ayrılıyorsunuz.

ben böyle bir başlangıç olmasını hayal ederdim. elektrikli otomobil ulaşım sistemlerinde bir devrim, ve bir gün hepimiz böyle bir araca sahip olacağız. evet şu an batarya teknolojileri çok ileride değil, ancak ben 160 km menzilin ev iş arasında kullanmak için uygun olduğu kanaatindeyim. hatta yine güney illerimizde devlet daireleri ve şirketler tarafından hızlı şarj sistemleriyle birlikte yaygın olarak kullanılabilir. güney illeri sıcak iklimler dememin sebebi bildiğiniz üzere bu araçların ısıtma sistemleri klimaya bağlı sonuçta petrolle çalışan araçlar gibi sıcaklık üreten bir motor sistemi olmadığı için kalorifer tertibatına sahip değiller. bu sebeple aracın içini ısıtmaya çalışmak epey güç tüketimi anlamına geliyor ( soğutmak için harcanan güçten daha fazla). son olarak ben renault için de bir parantez açmak istiyorum, kiralık batarya bence bu araçlara birazda servis gelirlerinin azalacağı kaygısıyla konulmuş. çünkü biliyoruz ki elektrikli araçlarda şanzıman yok, motor tertibatıyla alakalı çok büyük problemler çıkmayacağı da aşikar, sonuçta bu servisler bir yerlerden ekmek yemeli mantığı olduğunu düşünüyorum. nissan leaf mesala amerika'da 100.000 km batarya garantisiyle satılıyor fluence de neden olmasın?

son olarak çok klişe olacak farkındayım ama. who killed the electric car

devamını okuyayım »
27.12.2011 11:32