şükela:  tümü | bugün
  • bisan alın paranız ülkede kalsın. ekonomiye de can verirsiniz.

    (bkz: düz adam)
  • elektrikli bisiklet almayın. sağda solda sürekli çevirme var ve elektrikli bisiklet sahiplerine takır takır ceza döşeniyor. sanıyorum trafiğin yoğun olduğu yerlerde kendisini kullanmak yasal değil. normal bisiklet alın, zaten isteseniz de trafiğin yoğun olduğu yerlerde binemezsiniz bisiklete. hiç olmazsa hafta sonu dağa taşa vurursunuz kendinizi.
  • giriş seviyesinde yeni bisiklet alacak sıradan kullanicilar şu noktalari göz önüne almalı:

    1. dağ bisikleti almak niye? bunlar goze hos gelmelerine karsin asfalt yol kullanimi icin tasarlanmiyor. hele cift amortisorlu modeller tamamen arazi kullanimi icindir. ille de dağ bisikleti alacaksaniz kilitlemeleli maşalı (lockout) tercih edin, bu sayede şehirde de kullanabilirsiniz. şehir bisikletleri, diğer adlarıyla gezi veya tur bisikletleri, normal kullanim icin daha avantajlidir. hem daha suratli ve akici kullanim sunar hem de yormazlar çünkü 2-3 kg daha hafifler. daha ust tercih ise yol bisikleti olacaktir.

    2. bisiklet fiyatlari uzerlerindeki donanimlara gore surekli artar. ancak param cok, pahalisi daha iyidir diye dusunmek yanlis olur. sozgelimi arada sirada turlayacak siradan bir kullanici 1500 euro ile 700 euroluk bisikletler arasinda buyuk fark hissetmez. kucuk performans getirileri icin astronomik farklar var.

    3. marka tercihi kismi kafa karistirici olabilir. turkiye fiyatlari itibariyle, dunya markalari trek, specialized, giant, cannondale, scott gibi markalarin urunleri bizde disardan pahaliya satiliyor. bu markali bisikletlerin makul fiyatli modelleri zayif bilesenlere sahip olur. ornegin halen shimano tourney kullanan modellerle karsilabilirsiniz. bu iste en onemli kistaslardan biri vites sistemi. su anda cogunlukla shimano sistemler kullaniliyor. bunlarin kalite olarak artan siralamasi altus, acera, alivio ve deore'dir. aday bisiklette bunlardan hicbiri yoksa arkaniza bakmadan kacabilirsiniz.

    fiyat/performans markalari sedona, whistle, kron, carraro giris seviyesine en cok hitap eden ve turkiye'de uretilen markalardir. whistle ve carraro, italyan tasarimiyla turkiye'de imal ediliyor ve avrupa'ya ihrac ediliyor. bizde avrupa'dan 20% daha ucuz. ancak kendi kullandiklari malzemelerin kalitesi ne duzeyde, tam emin degilim. bisikletler trek, scott, specialized vb. ne kıyasla biraz kiloda ağır cikiyor. kilo önemli çünkü hem süratli hem komforlu sürüş için şart. bisikletinizi alırken tarttırınız. bütçeye göre değişmekle beraber, ilk bisiklet için tavsiye edeceğim taban €500 şehir bisikleti 11.5kg'ın altında, €800 yol bisikletiyse 10 kg'ın altında olmalıdır.

    marka seçimine geri dönersek, dunya capinda bir marka mi, yoksa f/p vadeden yerli marka mi? sadece bisikletlerin spesifikasyon (özellikler) listesine bakarak fiyat kiyaslamasi dogru olmaz. ornegin trek'in specialized'in vites sistemi, lastikleri carraro'dan geri olabilir ancak ana bileşenlerde kullanilan malzeme kalitesi ileridir. zaten bunu da agirligin azalmasından ve kullanicilarin akici/performansli surus seklindeki olumlu yorumlarindan gorebiliriz. netice itibariyle, eger bütçe kritikse fiyat/performans icin yukardaki yerli markalar tercih edilebilir. butce esnekse biraz fazla para verip muhendislik tasarimi, malzeme kalitesi ve marka itibarina yonelmek daha dogru. ayrica bu markalarin ikinci el degeri yüksek ve istikrarlidir.

    4. ülke esnafinin durumu malum... bisiklet sektorunde saticilar daha makul ve medeni insanlar olsa da temkinli olmak lazim. bilgi sahibi olmadan bisikletciye giderek bisiklet almanızı önermem. delta bisiklet bu alanda kotu itibara sahip firmadir; mumkun mertebe uzak durun. hiçbiriyle bağım yok ancak istanbul'da kaçkar bisiklet, izmir'de seda bisiklet'i profesyonellik ve müşteri memnuniyeti açılarından önerebilirim.

    bisiklet alma süreciniz nasıl olacak? oncelikle internet arastirmaniz sonucunda kafanizda bir veya iki alternatifle bisikletciye gidin. bisikleti deneme sürüşü yapmadan almanın hata olacağını bilin. peşin alimlarda en az 10% indirim olacagini unutmayın. özellikle yılın soğuk zamanlarında nakit para sayarsanız fiyatları indirirsiniz.

    5. bisiklet alınca iş bitiyor mu? hayır, ekstra bir butceye daha ihtiyaciniz olacak. temel aksesuarlari edinmeniz gerek. bunlar sadece profesyoneller için değil herkes içindir. kask takmadan bisiklet sürülmez. küçük multi-tool ve pompa, gözlük de şarttır. yeri geliyor 40 km/h hızlara çıkıyorsunuz. gözlük olmazsa gözünüze bir şey kaçarsa yandınız. ayrıca eldiven, uygun kiyafetler ve aksam surusleri icin on/arka isiklar.. bisiklet bilgisayari (km saati) da eglenceli ve faydalı bir alet.

    tüm bunları nereden alacağız? ülkemizde bisiklet sporu halen zengin işi olarak görülüyor, o nedenle fiyatlar yüksek. bu aksesuarları avrupa'dan almamız lazım. 50% mertebesinde tasarruf sağlarız. evanscycles.com ve chainreactioncycles.com gibi sitelerinde daha çok marka ve ürün seceneği arasindan tercih yapabilirsiniz. belli sipariş tutarı üstüne kargo ücreti almıyorlar. ancak sağolsun meclisimizin son duzenlemesiyle ancak 75 euro ve alti tutardaki yurtdisi gonderileri gumruge takilmadan adresinize ulasabiliyor, €75 üstüneyse gümrükte 18% ek vergi ödemeniz lazım.
  • bisikleti alırken öncelikle kendinize soracağınız ilk soru; kullanım amacı ve yeri neresi?daha sonra kendi kilonuz ve boyunuza uygun bir kadro seçimi ardından, bütçenizin elverdiği kadarıyla donanım bisikletin ağırlığı ve kadro yapısı.

    ilk olarak kullanım amacına göre;

    1.yol-yarış bisikleti :bu bisikletler daha narin yapılı asfalt için yaratılmıştır bu bisikletler şehir hayatında, kaymak asfaltda ve hızı saçlarımda hissetmek istiyorum diyosanız tercihiniz bu bisikletlerden yana olabilir,dezavantajlar; narin yapıları sebebiyle jant,ic lastik,lastik zedenlenmesi miktarı çok fazladır ayrıca boyunuza uygun bir kadro almazsanız bel-boyun problemleri yaşarsınız.

    ülkemizde donanım yaygınlığına göre shimano,sram,campagnolo başı çeker paranıza göre bu donanımların başlangıç seviyesinden üst yarış seviyelerine kadar seçim yapabilirsiniz üst seviye donanımları genelde titanyum,karbon ağırlıklıdır hafiflik ve sağlamlık baz alındığı için.

    kadro olarak bu alanda piyasada onlarca marka bulabilirsiniz fakat iyi bi ön araştırma gerektirir, bu hususta dikkat edilecek nokta ömür boyu garanti var mı?firma köklü mü?bütçeme en uygun, en hafi,en sağlam kadro?kadro da bütçenize göre tabi başta markaya para verildiğini unutmadan ilk olarak aluminyum alaşım kadrolar yaygın olarak kullanılmaktadır,tabi ki hafiflik göz önüne alınınca kadro alaşımları değişmekte carbon,cro-molly,titanyum gibi seçenekler kullanıcıların tercihine sunulmaktadır eski/vintage kadrolar genelde çeliktir aralarında cro-molly kadrolar araştırıp bulabilirsiniz fakat türünün nadir örneklerindendir.

    2.mountain bike-mtb(dağ bisikleti):genelde arazi kullanımı amaçlı bir veya iki amörsöre sahip bisikletlerdir, tozlu çamurlu, tümsekli yolları severim şehir hayatının karmaşasından uzaklaşıp orman kokusu alayım, arazinin keyfine varayım yada yağmurlu bi havada güzelce çamur banyosu yapayım diyosanız bu tarz vazgeçilmeziniz olacaktır,mtb'leri sadece arazide değil şehir hayatında da tercih edebilirsiniz türkiye'de yol bisikleti kültürünü ve bisiklet yolları ile ilgili herhangi bir çalışmayı belediyelerimiz veremediği için ayrıca köstebek yuvasına dönen her 200 metreye konulan tümsekler için şehir kullanıcısının dostu olmuştur mtb'ler.dezavantajları donanıma göre ağırlıklarıdır,bir yol bisikletine göre ağırlık bazında dezavantajlıdır, eğer ki param var diyosanız kadro ve donanımı karbon-titanyum seçimiyle ağırlık dezavantajını lehinize çevirebilirsiniz,bir diğer husus bu bisikletlerin dış lastikleri arazi kullanımına uygun olduğu için dişli bir yapıya sahiptir ve yol bisikletlerine göre oldukça kalındır şehir kullanıcısıysanız dış lastiginizi slick-düz dişsiz lastik yaparak hızınızı artırabilrsiniz.

    donanım olarak yine shimano,sram ikilisi başı çeker;50 lirayada 500 lirayada bir vites takımı alabilirsiniz tercih paranızın ve aradığınız malzemenin kalitesidir.kadro seçiminde de yol bisikletlerinde olduğu gibi kadro alaşımları yapıldığı malzemeler hemen hemen aynıdır.26inc ve son zamanlarda yeni yeni türkiye'ye girmeye başlamış 29inc olarak iki farklı lastik boyu secenegi vardır.

    shimanoda başlangıç donanımı olarak: altus-acera-alivio
    orta düzey donanım : deore-slx(eski deore lx)-xt-xtr dır
    fiyat performans olarak xt en iyi donanımdır xtr yarışcıların tercihdir,en hafif olmasına rağmen xt kadar uzun ömürlü değildir.

    sramda donanım olarak sırayla x5-x7-x9-xo-xx olarak kalite sıralaması vardır.

    3.city bike-şehir bisikletleri:yol bisikleti ve dağ bisikletlerinin karışımı bi tür;yol bisikletinin narin yapısı city bike'larda daha indirgenmiş mtbler gibi ön maşaya amörtsör seçeneğiyle piyasada bulunabilmektedir,donanım olarak mtb donanımı kullanmakta fakat kadro yapıları yarış bisikletlerine benzemektedir,şehirde bazen asfalt olmayan yollarda fakat mtb kadar zorlu koşullarda kullanmayacağım diyosanız uygun bir tercihtir.
    teker çapları yol bisikletleri gibi 700'lüktür.

    4.dh-down hill bisikletler:zorlu arazi koşulları için tasarlanmış bisikletlerdir,mtblere göre daha sağlam yapılı olup ağırlıkları ile dezavantalıdır adından da anlaşılacağı gibi iniş bisikletidir gözünüze kestirdiğiniz yükseltiden adrenalinin tadına vararak inmek istiyosanız kullanabileceğiniz mükemmel bisikletlerdir,geneli çift amörtsürlüdür arazide zıplama iniş gerilimini absorbe edebilmek ve yumuşak inişler yapabilmek için bu tercihe gidilmiştir,amrtsör yapıları mtblere göre farklıdır standart bi mtb 100mm kullanırken dh'larda 180-200mm kullanılabilmektedir,teker yapısı olarak arazi yüzeyini tutabilmesi için cross motosikletleri gibi kalın-dişli lastikleri bulunur.tercihen ağırlığından ötürü eğim çıkışı için uygun bisikletler değildir.
    dağ bisikleti donanımı kullanmaktadır,fakat shimanano saint gibi daha dirençli donanımlarını dh kullanıcıları için sunmaktadır.

    5.daha özel türler olan bmx,tandem,pedikap,cyclocross,street-dj,recumbent,fixie-single speed olarak çoğaltıbilir bunlar biraz keyif biraz hobi bisikletleridir özel araştırma gerektirir.
  • bisikletten anlayanların, acemilere yardımıdır.

    çevreci olun. karbon kadro alıp da karbon salınımını arttırmayın.
  • (bkz: #23797361)
  • yaptığım hatalardan yola çıkarak;

    - evinize yakın bir noktada bisiklet binebileceğiniz bir alan olmasına dikkat edin. mesela mecidiyeköyde oturuyorsanız ya ben sahile gider orda binerim bişey olmaz demeyin, durduk yere para harcamış olursunuz.

    - ilkbahar ve yaz aylarında bisiklet çok terleten bir spordur, fiziksel kondisyon gerektirir, salt spor yapmak haricinde yok ben işe bisikletle giderim hem yol çabuk biter hem de spor yapmış olurum mantığındaysanız ve çalıştığınız yerde duş alma imkanı yoksa etrafınızdakiler için iğrenç bir durum olur. en fazla birkaç gün kullanabilirsiniz.

    - amacınıza uygun maliyet kriteri belirleyin, bisiklet fiyatlarını araştırdıkça göreceksiniz, eli ayağı düzgün bir bisiklet 300 liradan başlar 15-20bin liralara kadar çıkar. daha fazlası da vardır mutlaka. bu yüzden bisiklet için bir alternatif belirleyin, mesela tam donanımlı bir spor salonuna kaydolmanın yıllık bedeli 1500 liraysa bu parayı bisiklete vermek mantıklı değildir.

    - eğer bisiklete binerken trafiğin içine girecekseniz mutlaka bir kaskınız ve eldiveniniz olmalı. koruyucu kıyafetler de giymek zorunda kalabilirsiniz. çok rahat spor yapacağım, özgürce dolannacağım diyorsanız ve istanbulda yaşıyorsanız bisiklet çok iyi bir fikir olmayabilir.
  • sehir icinde, asfalt yollarda kullanacaksaniz kesinlikle dag bisikleti almayin. ondan sonra lastikleri inceltsem daha hizli gider miyim arayisi icerisine girersiniz. mutlaka sehir /tur bisikleti, ya da yol bisikleti alin. ozellikle yol bisikletinin vermis oldugu surus keyfini, diger bisikletlere bir daha degismezsiniz. tabii istanbul da yollar berbat oldugu icin tumseklere, mazgallara dikkat etmek gerekiyor.
  • - mutlaka kaliteli bir bisiklet alın. (giant, scott, cannondale, merida, trek, specialized, sedona, corratec, ghost, focus...) dandik bir bisiklet sizi yorar, enerjinizin büyük kısmını heba eder. iyi bisiklet yağ gibi akar gider.
    - arabanız varsa bir de bisiklet taşıyıcı alın. atın bisikleti arkaya, gidin ormana bayıra mis gibi tertemiz havada sürün bisikletinizi.
    - bulunduğunuz şehirdeki bisiklet gruplarını internetten bulun onlara dahil olun. tek başına sürmek bir yerden sonra sıkıcı olacaktır. ayrıca bisiklet bilginizi çok hızla ilerletirsiniz.
    - downhill yapmayacaksanız sadece ön maşası amortisörlü bir bisiklet alın. maşanın kilitlenebilir olmasına dikkat edin.
    - tek seferde 15-20 km. nin üzerinde turlar yapacaksanız pedli tayt giyin.
    - suluk, gösterge, ön ve arka far, kask, eldiven, mevsimlik giysiler... mutlaka alın. bisiklet için ayırdığınız bütçeyi hesaplarken bunları da göz önünde bulundurun.
    - mutlaka boyunuza uygun bir kadro alın.
    - daha detaylı bilgi için bunu okuyun.