1. elektrikli bisiklet almayın. sağda solda sürekli çevirme var ve elektrikli bisiklet sahiplerine takır takır ceza döşeniyor. sanıyorum trafiğin yoğun olduğu yerlerde kendisini kullanmak yasal değil. normal bisiklet alın, zaten isteseniz de trafiğin yoğun olduğu yerlerde binemezsiniz bisiklete. hiç olmazsa hafta sonu dağa taşa vurursunuz kendinizi.
  2. giris seviyesinde yeni bisiklet alacak siradan kullanicilar su noktalari goz onune almali:

    1. dag bisikleti almak zorunda degilsiniz. bunlar gorunum olarak guzel ve yaygin olarak tercih edilen bisikletler olmalarina karsin asfalt yol kullanimi icin tasarlanmiyor. hele cift amortisorlu modeller tamamen arazi kullanimi icindir. ille de dag bisikleti alinacaksa kilitlemeleli masali olmali, bu sayede sehirde de kullanilabilir. sehir bisikletleri (gezi - tur bisikletleri) normal kullanim icin daha avantajlidir. hem daha suratli ve akici kullanim sunar hem de yormazlar. 2-3 kg daha hafifler. daha ust tercih ise yol bisikleti olacaktir.

    2. bisiklet fiyatlari uzerlerindeki donanimlara gore surekli artar. ancak param cok, pahalisi daha iyidir diye dusunmek yanlis olur. sozgelimi arada sirada turlayacak siradan bir kullanici 1500 euro ile 700 euroluk bisikletler arasinda buyuk fark hissetmez. kucuk performans getirileri icin astronomik farklar var.

    3. marka tercihi kismi kafa karistirici olabilir. turkiye fiyatlari itibariyle, dunya markalari trek, specialized, giant, cannondale, scott gibi markalarin urunleri bizde disardan pahaliya satiliyor. bu markali bisikletlerin makul fiyatli modelleri zayif bilesenlere sahip olur. ornegin halen shimano tourney kullanan modellerle karsilabilirsiniz. bu iste en onemli kistaslardan biri vites sistemi. su anda cogunlukla shimano sistemler kullaniliyor. bunlarin kalite olarak artan siralamasi altus, acera, alivio ve deore'dir. aday bisiklette bunlardan hicbiri yoksa arkaniza bakmadan kacabilirsiniz.

    f/p markalari sedona, whistle, kron, carraro giris seviyesine en cok hitap eden ve turkiye'de uretilen markalardir. whistle ve carraro, italyan tasarimiyla turkiye'de imal ediliyor ve avrupa'ya ihrac ediliyor. bizde avrupa'dan 20% daha ucuz. ancak kendi kullandiklari malzemelerin kalitesi ne duzeyde, tam emin degilim. bisikletler biraz kiloda agir cikiyor.

    dunya capinda bir marka mi, f/p vadeden yerli marka mi? simdi sirf ozellik listesine bakarak fiyat kiyaslamasi dogru olmaz. ornegin trek'in specialized'in vites sistemi whistle'dan geri olabilir ancak kullanilan malzeme kalitesi ileridir. zaten bunu da agirligin dusmesi ve kullanicilarin akici/performansli surus seklindeki olumlu yorumlarindan gorebiliriz. netice itibariyle, eger butce kritikse fiyat/performans icin yukardaki yerli markalar tercih edilebilir. butce esnekse biraz fazla para verip muhendislik tasarimi, malzeme kalitesi ve marka itibarina yonelmek daha dogru. ayrica buyuk markalarin ikinci el degeri yuksek ve istikrarlidir.

    4. ulke esnafinin durumu malum. bisiklet sektorunde saticilar diger sektorlere gore daha musteri memnuniyetine onem veren insanlar olsa da ancak temkinli olmak lazim. bilgi sahibi olmadan bisikletciye giderek bisiklet alirsaniz sizin degil saticinin onceliklerine gore tercih yapmaya yonlendirilebilirsiniz. delta bisiklet bu alanda en kotu itibara sahip firmadir; mumkun mertebe uzak durun. oncelikle internet arastirmaniz sonucunda kafanizda iki - uc alternatifle beraber kendini ispatlamis bisikletcilere gidin ve deneyerek size uygun bisikletinizi alin. pesin alimlarda en az 10% indirim olacagini unutmayin.

    5. bisiklet aldiktan sonra ekstra bir butceye daha ihtiyaciniz olacak. temel aksesuarlari edinmeniz gerek. bunlardan olmazsa olmazlar kask, tamir/bakim ekipmanlari, eldiven, gozluk, uygun kiyafetler ve aksam surusleri icin on/arka isiklardir. bisiklet bilgisayari (km saati) da cok eglenceli ve faydali. ancak burda yine kaziklanma ihtimaliyle yuz yuzeyiz. bu nedenle aksesuarlari yurtdisindan getirmeniz 50% mertebesinde tasarruf saglar. ebay, evanscycles.com ve chainreactioncycles.com sitelerinde bol secenek arasindan tercih yapabilirsiniz. son duzenlemeyle 150 euro ve alti tutardaki yurtdisi gonderileri takilmadan adresinize ulasabiliyor.
  3. bisikleti alırken öncelikle kendinize soracağınız ilk soru; kullanım amacı ve yeri neresi?daha sonra kendi kilonuz ve boyunuza uygun bir kadro seçimi ardından, bütçenizin elverdiği kadarıyla donanım bisikletin ağırlığı ve kadro yapısı.

    ilk olarak kullanım amacına göre;

    1.yol-yarış bisikleti :bu bisikletler daha narin yapılı asfalt için yaratılmıştır bu bisikletler şehir hayatında, kaymak asfaltda ve hızı saçlarımda hissetmek istiyorum diyosanız tercihiniz bu bisikletlerden yana olabilir,dezavantajlar; narin yapıları sebebiyle jant,ic lastik,lastik zedenlenmesi miktarı çok fazladır ayrıca boyunuza uygun bir kadro almazsanız bel-boyun problemleri yaşarsınız.

    ülkemizde donanım yaygınlığına göre shimano,sram,campagnolo başı çeker paranıza göre bu donanımların başlangıç seviyesinden üst yarış seviyelerine kadar seçim yapabilirsiniz üst seviye donanımları genelde titanyum,karbon ağırlıklıdır hafiflik ve sağlamlık baz alındığı için.

    kadro olarak bu alanda piyasada onlarca marka bulabilirsiniz fakat iyi bi ön araştırma gerektirir, bu hususta dikkat edilecek nokta ömür boyu garanti var mı?firma köklü mü?bütçeme en uygun, en hafi,en sağlam kadro?kadro da bütçenize göre tabi başta markaya para verildiğini unutmadan ilk olarak aluminyum alaşım kadrolar yaygın olarak kullanılmaktadır,tabi ki hafiflik göz önüne alınınca kadro alaşımları değişmekte carbon,cro-molly,titanyum gibi seçenekler kullanıcıların tercihine sunulmaktadır eski/vintage kadrolar genelde çeliktir aralarında cro-molly kadrolar araştırıp bulabilirsiniz fakat türünün nadir örneklerindendir.

    2.mountain bike-mtb(dağ bisikleti):genelde arazi kullanımı amaçlı bir veya iki amörsöre sahip bisikletlerdir, tozlu çamurlu, tümsekli yolları severim şehir hayatının karmaşasından uzaklaşıp orman kokusu alayım, arazinin keyfine varayım yada yağmurlu bi havada güzelce çamur banyosu yapayım diyosanız bu tarz vazgeçilmeziniz olacaktır,mtb'leri sadece arazide değil şehir hayatında da tercih edebilirsiniz türkiye'de yol bisikleti kültürünü ve bisiklet yolları ile ilgili herhangi bir çalışmayı belediyelerimiz veremediği için ayrıca köstebek yuvasına dönen her 200 metreye konulan tümsekler için şehir kullanıcısının dostu olmuştur mtb'ler.dezavantajları donanıma göre ağırlıklarıdır,bir yol bisikletine göre ağırlık bazında dezavantajlıdır, eğer ki param var diyosanız kadro ve donanımı karbon-titanyum seçimiyle ağırlık dezavantajını lehinize çevirebilirsiniz,bir diğer husus bu bisikletlerin dış lastikleri arazi kullanımına uygun olduğu için dişli bir yapıya sahiptir ve yol bisikletlerine göre oldukça kalındır şehir kullanıcısıysanız dış lastiginizi slick-düz dişsiz lastik yaparak hızınızı artırabilrsiniz.

    donanım olarak yine shimano,sram ikilisi başı çeker;50 lirayada 500 lirayada bir vites takımı alabilirsiniz tercih paranızın ve aradığınız malzemenin kalitesidir.kadro seçiminde de yol bisikletlerinde olduğu gibi kadro alaşımları yapıldığı malzemeler hemen hemen aynıdır.26inc ve son zamanlarda yeni yeni türkiye'ye girmeye başlamış 29inc olarak iki farklı lastik boyu secenegi vardır.

    shimanoda başlangıç donanımı olarak: altus-acera-alivio
    orta düzey donanım : deore-slx(eski deore lx)-xt-xtr dır
    fiyat performans olarak xt en iyi donanımdır xtr yarışcıların tercihdir,en hafif olmasına rağmen xt kadar uzun ömürlü değildir.

    sramda donanım olarak sırayla x5-x7-x9-xo-xx olarak kalite sıralaması vardır.

    3.city bike-şehir bisikletleri:yol bisikleti ve dağ bisikletlerinin karışımı bi tür;yol bisikletinin narin yapısı city bike'larda daha indirgenmiş mtbler gibi ön maşaya amörtsör seçeneğiyle piyasada bulunabilmektedir,donanım olarak mtb donanımı kullanmakta fakat kadro yapıları yarış bisikletlerine benzemektedir,şehirde bazen asfalt olmayan yollarda fakat mtb kadar zorlu koşullarda kullanmayacağım diyosanız uygun bir tercihtir.
    teker çapları yol bisikletleri gibi 700'lüktür.

    4.dh-down hill bisikletler:zorlu arazi koşulları için tasarlanmış bisikletlerdir,mtblere göre daha sağlam yapılı olup ağırlıkları ile dezavantalıdır adından da anlaşılacağı gibi iniş bisikletidir gözünüze kestirdiğiniz yükseltiden adrenalinin tadına vararak inmek istiyosanız kullanabileceğiniz mükemmel bisikletlerdir,geneli çift amörtsürlüdür arazide zıplama iniş gerilimini absorbe edebilmek ve yumuşak inişler yapabilmek için bu tercihe gidilmiştir,amrtsör yapıları mtblere göre farklıdır standart bi mtb 100mm kullanırken dh'larda 180-200mm kullanılabilmektedir,teker yapısı olarak arazi yüzeyini tutabilmesi için cross motosikletleri gibi kalın-dişli lastikleri bulunur.tercihen ağırlığından ötürü eğim çıkışı için uygun bisikletler değildir.
    dağ bisikleti donanımı kullanmaktadır,fakat shimanano saint gibi daha dirençli donanımlarını dh kullanıcıları için sunmaktadır.

    5.daha özel türler olan bmx,tandem,pedikap,cyclocross,street-dj,recumbent,fixie-single speed olarak çoğaltıbilir bunlar biraz keyif biraz hobi bisikletleridir özel araştırma gerektirir.
  4. yaptığım hatalardan yola çıkarak;

    - evinize yakın bir noktada bisiklet binebileceğiniz bir alan olmasına dikkat edin. mesela mecidiyeköyde oturuyorsanız ya ben sahile gider orda binerim bişey olmaz demeyin, durduk yere para harcamış olursunuz.

    - ilkbahar ve yaz aylarında bisiklet çok terleten bir spordur, fiziksel kondisyon gerektirir, salt spor yapmak haricinde yok ben işe bisikletle giderim hem yol çabuk biter hem de spor yapmış olurum mantığındaysanız ve çalıştığınız yerde duş alma imkanı yoksa etrafınızdakiler için iğrenç bir durum olur. en fazla birkaç gün kullanabilirsiniz.

    - amacınıza uygun maliyet kriteri belirleyin, bisiklet fiyatlarını araştırdıkça göreceksiniz, eli ayağı düzgün bir bisiklet 300 liradan başlar 15-20bin liralara kadar çıkar. daha fazlası da vardır mutlaka. bu yüzden bisiklet için bir alternatif belirleyin, mesela tam donanımlı bir spor salonuna kaydolmanın yıllık bedeli 1500 liraysa bu parayı bisiklete vermek mantıklı değildir.

    - eğer bisiklete binerken trafiğin içine girecekseniz mutlaka bir kaskınız ve eldiveniniz olmalı. koruyucu kıyafetler de giymek zorunda kalabilirsiniz. çok rahat spor yapacağım, özgürce dolannacağım diyorsanız ve istanbulda yaşıyorsanız bisiklet çok iyi bir fikir olmayabilir.
  5. sehir icinde, asfalt yollarda kullanacaksaniz kesinlikle dag bisikleti almayin. ondan sonra lastikleri inceltsem daha hizli gider miyim arayisi icerisine girersiniz. mutlaka sehir /tur bisikleti, ya da yol bisikleti alin. ozellikle yol bisikletinin vermis oldugu surus keyfini, diger bisikletlere bir daha degismezsiniz. tabii istanbul da yollar berbat oldugu icin tumseklere, mazgallara dikkat etmek gerekiyor.
  6. - mutlaka kaliteli bir bisiklet alın. (giant, scott, cannondale, merida, trek, specialized, sedona, corratec, ghost, focus, kron...) dandik bir bisiklet sizi yorar, enerjinizin büyük kısmını heba eder. iyi bisiklet yağ gibi akar gider.
    - arabanız varsa bir de bisiklet taşıyıcı alın. atın bisikleti arkaya, gidin ormana bayıra mis gibi tertemiz havada sürün bisikletinizi.
    - bulunduğunuz şehirdeki bisiklet gruplarını internetten bulun onlara dahil olun. tek başına sürmek bir yerden sonra sıkıcı olacaktır. ayrıca bisiklet bilginizi çok hızla ilerletirsiniz.
    - downhill yapmayacaksanız sadece ön maşası amortisörlü bir bisiklet alın. maşanın kilitlenebilir olmasına dikkat edin.
    - tek seferde 15-20 km. nin üzerinde turlar yapacaksanız pedli tayt giyin.
    - suluk, gösterge, ön ve arka far, kask, eldiven, mevsimlik giysiler... mutlaka alın. bisiklet için ayırdığınız bütçeyi hesaplarken bunları da göz önünde bulundurun.
    - mutlaka boyunuza uygun bir kadro alın.
    - daha detaylı bilgi için bunu okuyun.