şükela:  tümü | bugün
  • harika bir araç. hatta makine. cihaz da olabilir. camlardaki metalik çerçeve de müthiş, bir üst seriymiş hissi uyandırıyor.
  • http://www.bmw.co.uk/…loon/2011/technical-data.html

    şehiriçi tüketim (ltr/100km) 7 (7.3)
    şehirdışı tüketim (ltr/100km) 4.4 (4.4)
    ortalama tüketim (ltr/100km) 5.3 (5.4)

    co2 emisyonları (g/km) 124 (127)
    yakıt tankı (ltr) 60

    maks güç (kw/hp/rpm) 125/170/4800
    maks tork (nm/rpm) 250/1500

    * parantez içi değerler otomatik versiyona ait
  • 1600cc motor ile 170 bg güç sağlayan kendi segmentinde yakışıklılık, verim ve gücü bir arada sağlayan leziz bir makine.

    borusan satış temsilcisine sorduğumuzda getirilmeyeceğinin söylemesi üzmüş fakat şaşırtmamıştır. 316i 136 bg gibi kağnı* ya da 320i/320d gibi 2000cc yüksek ötvli arabaları bizim millet kapış kapış alıyor ise elbet daha iyisini hak etmiyoruz.
  • 1600 cc motorlu 170 beygir gücünde f30 kasa bmw. türkiye'ye yeni gelmiştir. çok tutacağı kesindir.
    fiyatı 102.598 tl olarak belirlenmiştir.
    fiyatlarda bir değişiklik yapılmazsa 320d'yi öldüren ve de gömen araç olacaktır.

    http://forum.donanimhaber.com/tm.asp?m=73511145
    http://forum.donanimhaber.com/tm.asp?m=65785370
  • ed, efficient dynamics manasina gelmektedir, onceki 3 serilerine gore yaklasik 50 kg daha hafif, daha az co2 salinimina sahip oldugu gibi tekerlekleri de daha ufaktir, haliyle cok daha atak bir arabadir. gearbox ve air intake dizayni gelistirilmistir.
  • 1.6 motoruyla türkiye pazarında iyi yer edinecektir demek istediğim araba. ancak bu benzin parası yüzünden çok ciddi bir şekilde dizele yöneliş var
  • tork bagimlilarini memnun etmeyecektir.
  • vaktiyle mercedes'in türkiye'deki vergi sistemi nedeniyle c180'leri 1600 cc getirip peynir ekmek misalı satması hikayesine benzeyen bmw 3 serisi. o ara kızılay dağıtmışçasına çokça beyaz renk c180 kaynıyordu caddeler.

    bu araç da esasında bmw 316 segmentinde türkiye'ye geliyor. bir aksilik olmazsa ilk araçlar nisan ayı biterken showroomlarda olacak. yine 8 ileri şanzımanlı ve kasa yapısı tamamiyle aynı. yukarıda yazılanlar dışında torku da 250 n/m. benim gözüme çarpan en önemli eksikliği ise jantı. bizim ''tel maşa jant'' olarak adalandırdığımız jant gelecek bütün line'larda. ve isteğe bağlı boyutu değişemeyecek, illa ki 16 inch almak zorunda müşteri.

    son olarak fiyatını da yazalım. şu anki 316i fiyatından 2000-2500 euro daha pahalı olacak. yazılımla performansı arttırılmış bu 3 serisi türkiye'de tutacağa benzer..
  • yorum yapmak için test etmek gereken araç. bir gidip kullanalım bakalım.

    bir de jantının sadece 16 inch olması efficientdynamics'le alakalı olsa gerek. jant büyüdükçe yakıt tüketimi artar.
  • dinamik iç donanımıyla ve göz dolduran kokpitiyle eşsiz sürüş keyfi veren araç.

    şaka şaka amk bırak sürmeyi görmedim bile.