şükela:  tümü | bugün
  • boeing 737 next generation modeli uçaklarin aldigi isim.next generation ismini almasinin nedeni uçaklarin yeni jenerasyona uyumlu sekilde bir çok degisiklik ve yenilikten geçmesidir.en basta kokpit tamamen yenilenmis,analog göstergelerin yerine dijital display lere geçilmis ve çok daha yeni bir görünüm kazandirilmis,ayrica uçus dinamikleri gelistirilmis ve en önemli özelligi de uçus güvenligi çok daha fazla arttirilmistir.bu gruba giren uçaklar 737-600,737-700,737-800 ve 737-900 modelleridir.karsilastirmak için su resimlere göz atabilirsiniz efendim.fark apaçik ortada.ilk resim eski bir 737 iken ikinci ve üçüncü resimler next generation bir 737 dir.

    http://www.airliners.net/open.file/814451/l/

    http://www.airliners.net/open.file/776092/l/

    http://www.airliners.net/open.file/754532/l/

    ayrica uçagin checklisti de asagidaki gibidir:

    preflight :

    preflight procedure ............................ completed
    yaw damper ..................................... on
    nav transfer & display sw ...................... normal & auto
    fuel ........................................... kgs,pumps on
    cab/util&ife/pass seat pwr sw .................. on
    emergency exit lights .......................... armed
    passenger signs ................................ on
    window heat .................................... on
    hydraulics ..................................... normal
    air cond. & pressure ........................... pack(s),apu bleed on & set
    autopilots ..................................... disengaged
    flight instruments ............................. set
    autobrake ...................................... rejected takeoff (rto)
    speed brake .................................... down detent
    parking brake .................................. set
    stab trim cutout sw ............................ normal
    radios,radar&xpdr .............................. set
    rudder trim .................................... zero

    before start :

    papers ......................................... aboard
    takeoff data ................................... set
    fmc/cdu ........................................ set
    doors .......................................... closed
    packs .......................................... off
    anticollision lights ........................... on

    after start :

    generators ..................................... on
    probe heat ..................................... on
    anti ice ....................................... as required
    packs .......................................... auto
    isolation valve ................................ auto
    apu ............................................ off
    start levers ................................... idle detent
    flight controls ................................ checked
    ground equipment ............................... clear

    before takeoff :

    recall ......................................... checked
    flaps .......................................... green lights
    stabilizer trim ................................ in required units
    engine start sw ................................ cont
    xpdr ........................................... set,ta/ra

    after takeoff :

    packs .......................................... auto
    eng start sw ................................... off
    landing gear ................................... up,off
    flaps .......................................... up,no lights

    descend&approach :

    anti ice ....................................... as req.
    air cond.&pres. ................................ set
    altimeters ..................................... set
    landing data ................................... set

    landing :

    eng start sw ................................... cont
    recall ......................................... checked
    speed brakes ................................... armed,green light
    landing gear ................................... down,three green
    flaps .......................................... as req.,green light

    shutdown :

    fuel pumps ..................................... off
    cab/utild & ife/pass seat pwr sw ............... as req.
    apu ............................................ on
    fasten seatbelts ............................... off
    window heat .................................... off
    probe heat ..................................... off
    anti-ice ....................................... off
    elec hyd pumps ................................. off
    air cond. ...................................... packs,apu bleed on
    anti collision lights .......................... off
    eng start sw ................................... off
    autobrake ...................................... off
    speed brake .................................... down detent
    flaps .......................................... up,no lights
    parking brake .................................. set
    start levers ................................... cutoff
    weather radar .................................. off
    xpdr ........................................... stby,2000

    secure :

    emergency exit lights .......................... off
    packs .......................................... off
    apu/grnd pwr ................................... off
    battery ........................................ off

    ayrica hatirlatmak gerekir ki çok konforlu bir ofistir.
  • (bkz: boeing 737-700)

    sözlükte incelenen dışında boeing 737ng şeklinde anılan ve 600, 700, 800 900 modelleri varmış.

    http://en.wikipedia.org/…boeing_737_next_generation
  • ucaklarin bazilarinda yapisal catlaklar kesfedilmis ve bu ucaklari yere indirmisler. bu yapisal catlaklar, govdenin kanatlari tuttugu yerdelermis ve tesadufen kesfedilmisler ( yolcu ucaklari kargo ucaklarina donusturulurken). simdiye kadar kontrol edilen 810 ucagin 38inde( %5'ine denk geliyor) bu sorunlar gorulmus. toplam 6800 boeing 737 ng uretildigini hatirlatalim

    edit: faa, amerika'da 33.000 kez inis-kalkis yapmis b737 ng ucaklari icin kontrol cagrisi yapmis (1911 tane ucak bu kritere uyuyormus). normalde bu parcalar 90,000 kez inis ve kalkis lara dayanikliymis.

    edit2: goruntu geldi. catlaklar pickle fork denen parcalarda. buyrunuz
  • 30000 uçuş saatini dolduran 737 ng'lerde çatlak kontrolleri gerçekleştiriliyormuş.
  • 737 max ve 787 dreamliner'dan sonraki bir diğer boeing kepazeliğini göstermiş uçaktır.
  • imalat sırasında kullanılan o dönem satın alınan alaşımda bir sıkıntı olabileceği söyleniyor keza daha önceden kontrol edilen b737 ng'lerde bu sorun yaşanmamış.
  • kesin olarak diyebilirim ki sarı saçlı şovmen adamın: "maga maga" diye diye nazar değdirdiği amerikan havacılık devinin, en çok satanlar listesindeki uçaktır...

    airbus'un a380 saçmalığından sonra, bu kovboylar, topu ele alır ve rekabette arayı fena açar demiştim ama önce 777'ler düşmeye başladı. sonra 737 max rezaleti derken, bu konuda da çuvallarlarsa çok enteresan şeyler yaşayabiliriz havacılık dünyasında...

    he ama öyle çok da heyecanlanmayın. boeing bu...kolay lokma değil. daha enteresan bir vaka olması lazım; derin darbe için... ama bunlar artçı sarsıntı. başta airbus olmak üzere kanada ve güney amerikalı gerizekalı üreticilerin, beoing'in şu işlerine karşılık verebileceği çapı olmadığından oluyor biraz da bunlar...rakip yok rakip...adama-kıllı rekabet olmayınca da böyle saçmalıklarla yüzleşebiliyoruz maalesef.

    neyse, sektörel detaylarla okuyucuyu boğmaya lüzum yok.

    özet: enci, ailenin en parlak üyesidir ve şu an mid-range filoların gözbebeğidir. maks'a benzemez. bir yolunu bulup düzeltirler...