boeing 787

• boeingin 2008de servise sokacağı, 0.85 mach hızında 300 den fazla yolcu alabilen, 12000km menzile sahip, çift koridorlu uçağı. kendi sınıfındaki uçaklardan %20 daha az yakıt harcaması ve değişik dizaynı ile dikkat çekiyor.
• http://www.boeing.com/…mercial/787family/index.html
• isteğe göre first , business ve ekonomi sınıflarının kabinlerine duş koyulabilecek uçak.
• firmanin son 14 yildaki ilk yeni urunu. ortami airbus'a tamamen kaptirmamak icin 7e7'nin cok ba$arili olmasi lazim, oyle bekleniyor.. yazilmi$ edilmi$ uretilecek diye ama boyle buyuk butceli projelerde talep olmadan finansman da olmaz. netekim boeing daha yeni 100'luk sipari$i alabildi de proje devam etmeye ba$ladi. yoksa ortasinda keseceklerdi cart diye.
  
  $imdilik 3 tipi uretilecek: 7e7-8 (217 ki$ilik, 9800 mil) 7e7-3 (daha kisa menzil) 7e7-9 (257 ki$ilik)
  
  dreamliner diye de bilinen ucaktan boeing 3500 adet uretmek istiyor onumuzdeki 20 yilda. yolculara not: govde ve kanatlarin buyuk kismi karbon-fiber olacagi icin, herhangi bir carpma aninda pencere kenarindan uzakla$in.
  
  http://www.boeing.com/…787family/gallery/index.html
• dört motorlu olması son derece saçma olacak olan uçaktır zira boeing bu seriyi ekonomikliği ön plana çıkararak pazarlayacaktır kaldı ki uçak iki motor ile diğer iki motorlu jetlere göre daha yüksek menzil ve daha az yakıt tüketimi sunabilmektedir.
• http://www.boeing.com/commercial/7e7/flash.html
• boeing 7e7 dreamliner boeing firmasının tasarım çalışmaları devam eden yeni uçağının adı...
  en yakın rakibinden yüzde 20 daha az yakıt tüketecek,motor ve kanat tasarımları da uçağın verimliliğini yüzde 10'dan fazla artıracak,48 x 28 santimetre ölçüleriyle tüm ticari uçaklardan daha büyük pencerelere sahip olacak,yolcular, perdesiz camları elektronik olarak karartabilecek ve dışarıda kuvvetli güneş ışığı varken bile çevrelerini seyredebilecek...
• resmi adı boeing 787 olmuş uçaktır.
  
  edit : boeing 7e7 başlığından taşınmıştır.şu haliyle biraz saçma durmaktadır evet.
• ismindeki 8 rakamini cinli musterilerine borclu ucaktir. cinliler 8 sayisini ugurlu bulduklarindan boeing ucagi cinden siparis alir almaz 787 olarak adlandirmistir. ayni konsept icin:
  (bkz: ka-50-2 erdoğan)
• boeing firmasının bugün radisson sas otelinde yaptığı sunumla bizlere (bkz: itü uçak) tanıttığı uçaktır. tam adı boeing 787 dreamliner, sloganı "a new airplane for a new world". dreamliner ismi dünya çapında yapılan anket sonucunda seçilmiş. ilk sipariş 50 uçak ile japonya'nın ana (all nippon airways) havayoluna ait. üretime 2007 yılı başında başlanması ve 2007 yazında ilk uçuşun gerçekleşmesi planlanıyor. teslimat ve ilk siparişin sahibi all nippon airways'te servise girmesi için planlanan tarih 2008 ortası. uçağın motorları için iki firma ile anlaşılmış, rolls-royce ve general electric. şuan için hazır olan motor alternatifi rolls-royce tarafından dreamliner için tasarlanan trent 1000 isimli motor, ilk uçuş da bu motor ile yapılacak. general electric'in genx isimli motoru ise henüz hazır değil. 787 üç değişik modelden oluşan bir aile, bunlar 787-3, 787-8 ve 787-9. özellikleri ise şunlar:
  
  787-3 yolcu kapasitesi: 290-330 (iki sınıf)
  uzunluk: 57 m
  kanat açıklığı: 52 m
  menzil: 5550 - 6500 km
  hız: 0.85 mach
  max. kalkış ağırlığı: 164000 kg
  
  787-8 yolcu kapasitesi: 210-250 (üç sınıf)
  uzunluk: 57 m
  kanat açıklığı: 60 m
  menzil: 14800 - 15700 km
  hız: 0.85 mach
  max. kalkış ağırlığı: 216000 kg
  
  787-9 yolcu kapasitesi: 250-290 (üç sınıf)
  uzunluk: 63 m
  kanat açıklığı: 60 m
  menzil: 15900 - 16300
  hız: 0.85 mach
  max. kalkış ağırlığı: 245000 kg
  
  en büyük rakibi thy'nin de tercih ettiği airbus a330 olduğundan a330-200'ün de özelliklerini vermekte fayda var,
  
  a330-200 yolcu kapasitesi: 293 (iki sınıf), 253 (üç sınıf)
  uzunluk: 58.8 m
  kanat açıklığı: 60.3 m
  menzil: 12500 km
  hız: 0.86 mach
  max. kalkış ağırlığı: 233000 kg
  
  boeing'in 787'yi pazarlamak için öne çıkardığı özellikler ise şöyle: uçakta çokça kullanılan yorulma ve korozyona dayanıklı ileri teknoloji ve düşük ağırlıklı kompozit malzemeler. daha sessiz, çevreyi daha az kirleten daha yüksek verimli motorlar. ileri hava temizleme sistemi ile kabin içi yüksek hava kalitesi ve nem, %8 daha fazla oksijen. geniş kabin ve koridorlar (787 de a330 gibi çift koridorlu), a330'dan 38 cm daha geniş kabin. airbus a350'ye göre %65 daha büyük ve elektronik olarak karartılabilen kabin pencereleri. ileri teknoloji ışıklandırma sistemi ile kabin içerisinde gece veya gündüz ortamı yaratılabilmesi. daha büyük kabin içi baş üstü dolapları. a330'a göre %40 daha az bakım maliyeti, daha az bakıma ihtiyaç duyulduğundan 12 yıllık periyod içerisinde 100 günlük uçuş günü kazancı. airbus a350'ye göre %10 daha az işletme maliyeti. a330'a göre %20 daha az yakıt sarfiyatı.
  
  boeing bu uçağın pazarda rakibi olarak gördüğü airbus a330'dan (ki çok doğal, çünkü kapasite, boyut ve performans olarak çok yakın uçaklar) özellikle maliyet bakımından çok daha iyi olduğunu öne sürüyor fakat %40 daha az bakım maliyeti ve %20 daha az yakıt sarfiyatı taahhüt etmeleri biraz fazla iddialı. henüz üretimine bile başlanmamış bir uçak hakkında konuştuğumuz için boeing'in bu iddialarının gerçekliğini uçak üretildikten ve havayolu şirketkerinde kullanılmaya başlandıktan sonra görebileceğiz. ancak şüphesiz ki oldukça ileri bir teknolojiye ve çok etkileyici bir iç dizayna sahip. özellikle kabin içi dizaynı olarak tüm rakiplerini geride bırakması zor olmayacak gibi gözüküyor.
  
  boeing, 787 dreamliner için 35 faklı havayolu şirketinden 350'si kesinleşmiş toplam 393 sipariş almış durumda. uçağın fiyatı ise modeli ve faklı varyasyonlarına göre 132 ile 150 milyon $ arasında değişmekte.