• küçük bir araştırma sonucu yüzleştiğim gerçek. bu sebeple araba almaktan vazgeçtim. incelediğim otomobillerle ilgili öğrendiğim gerçekler şunlar:

    volkswagen golf: düz adam arabası. o paraya ikinci el bmw al. hadi alamadın diyelim, mazda 3 varken yüzüne bile bakılmaz.

    honda civic: apaçi arabası. şahin kullanan apaçiler parayı bulunca bunu alıyormuş.

    renault megane: o paraya megane mı alınır amına koyim? git golf al.

    mazda 3: iyi araba, hoş araba da yıl olmuş 2017, hala atmosferik motor. hem servisi de yok.

    ford focus: malzeme kalitesi berbat. iç hacim yetersiz. geçiniz.

    peugeot 308: lan fransız arabası alınır mı salak?

    seat leon: golf almaya parası yetmemiş fakir apaçilerin kullandığı araba.

    skoda octavia: o fiyatlara bunu satabileceklerini mi düşünüyorlar gerçekten? ayrıca golf'e parası yetmeyenler kullanır bunu.

    volkswagen jetta: meksika'da üretilen bombok bir araba.

    hyundai elantra: kore malı. başka bir şey söylemiyorum.

    hyundai i30: kore malı.

    bmw 1: kesinlikle o paralara alınacak bir otomobil değil.

    audi a3: bu da kesinlike o paralara alınacak bir otomobil değil. sıkıcı hem.

    mercedes a serisi: mercedes'i hak etmeyen fakir ve pisliklerin kullandıkları otomobil. mercedes e'den başlar.

    edit: "bunlar ironiden anlamaz." dedilerdi de inanmadıydım.

    edit 2: https://indigodergisi.com/…/pisa-sonuclari-turkiye/

    hepinizin arabaları mükemmel, hiçbiriniz apaçi ve fakir değilsiniz. yeter artık ebemi, götümü, sülalemi bir rahat bırakın amına koyim. ya da isterseniz gelin yüz yüze tartışalım. ankara'dayım, küfredecek olan varsa yüzüme etsin. burası artık gerçekten de okuduğunu anlamayan, nefret dolu cahillerin gezindiği bir yer haline gelmiş. hayır velev ki yukarıdaki arabalara ciddi ciddi bok atıyorum. ulan sen ne hakla bana sövebilirsin ey dangalak? araba lan bu!
  • golf'e kötü dedin yarraaaa yedin.

    birazdan gelir tok kapıcılar.
  • mazda' nın dizeli var.. sadece benzinli atmosferik yok.. ha fulü pahalı mı, pahalı..

    focus'malzeme kalitesi kötü mü dedi o?

    astra, eğer tipi beğeniliyorsa, rahatlıkla alınır.. motoru, donanımı iyi..

    megane on numara araba oldu.. ama çok pahalı..

    dizel fulü 140 binleri geçiyor.. şaka mı amk bu.

    honda civic, kendi kendine göçen atmosferik motorlu, süper dizayna sahip bi araba.. ikinci eline 110 bin diyorlar..

    volvo s60 t3 advance turbo benzinli arabaya 2015 modeline de aynı parayı istiyorlar. akıl tutulması bu herhalde..

    hyundai elantra iyidir..

    golf iyidir..

    alayı türk milletinin alım gücünün çok üstündedir.. ama 5 sene krediyi basan aldığı için, bu fiyatlara rağmen geçen seneyle aynı miktarda otomobil satılıyor bu ülkede..

    çok acayip bir ülke..

    misal yeni polo çıktı avrupada.. 12 bin eurodan başlıyor..

    12 bin lira de sen ona..

    12 bin..

    türkiye'ye gelince o arabanın en boşu 65 den başlar..

    dizel fulü 120 yi bulur..

    kaçın lan bu ülkeden.. rezil bi yer amk..
  • bu araçların boktan olma sebebinin sadece aracı üreten şirketler olduğunu sanan cahillerin olduğunu gösteren başlık.. atmosferik motorların avantajlarını bile bilmeden burada atıp tutmanıza, entry sıçmanıza gıcık oluyorum..

    oysa, bu araçların avrupa'da, asya'da, amerika'daki versiyonlarını, sahip oldukları donanımları görse, oralardaki honda civic'lerin buradaki bmw 5 serisi ile, oradaki mazda 3'lerin buradaki e serileri ile rekabet edebilecek donanımlara sahip olduklarını görür ve böyle bir başlık açmazdı..

    evet ülkemizdeki c segmentleri boktan.. kesinlikle öyle.. itirazım yok.. ama bunun sebebi de üreticiler değil..

    distribütörler, vergiler.. olaya bir de böyle bak..
  • (bkz: o zaman al bi opel astra)
  • almanya ve fransa da 25-30 bin euro’ya satılan arabalardan ne kadar da çok beklentiye giriyorsunuz. üstelik onların alım gücü bizden kat kat fazla. onlar 25 bin para birimiyle aldıkları arabaya bizim gibi bir mana yüklemiyorlar. biz türkiye de bu arabaları 25-30 bin liraya bindiğimizi hayal edin. çoğunuz almazsınız bile. sistemi sorgulayın, kafayı çalıştırın... yok siz 120 bin kredi çekip gidip golf e binin. araç size 180 bine gelmiş olsun. itibarınız olsun. devletin sistemin vergi düzenini sorgulamak aklınıza gelmesin. git gide fakirleşiyorsunuz. duster a 100 bin veren eşek çok olunca siz golf e 200 de verirsiniz 300 de çünkü halkın tek hayali ev ve araba... vizyonumuza sokayım.
  • "o paralara alınacak bir otomobil değil"

    "x malı alınır mı salak"

    "x almaya parası yetmemiş fakir arabası"

    yukarıdaki 3 kriteri kullanarak dünyada satılan bütün otomobilleri boklayıp kısır bir döngünün içinde hapsolabilirisiniz.
  • başlık sahibi kendince ironi kasmış ama gerçekte c segmentinde yer alan modellerin istasnasız tamamı fiyat/performans olarak ciddi derecelerde problemli..
    bir de bu duruma ülkemizdeki fahiş vergi oranları eklenince durumun vehameti bambaşka bir hal alıyor ki avrupa otomotiv pazarlarını kasıp kavuran suv ve crossover çılgınlığının en büyük nedeni de c segmenti otomobillerin vasat ve heyecansız olması son tahlilde ..

    alfa romeo giulietta - sürüş keyfi muazzam. motor** ve şanzımanları* inanılmaz başarılı. ancak iç tasarım ve iç mekanda kullanılan malzeme kalitesi en iyimser tabirle bile ancak vasat seviyesinde. ayrıca hala çok seksi olsa da tüm c segmetinin en eski lansman tarihine sahip otomobili. 2010 yılından bu yana aynı tasarımla üretiliyor ve neredeyse facelift bile görmedi.

    audi a3 - alt düzey supervisorların kurumsal otomobili olan sedan versiyonu her bakımdan iğrenç hatta iğrenç ötesi. ancak sportback olanı paket olarak sınıfının en iyi tasarlanmış otomobili. iç mekan kalitesi 1 serisi ve a klasse nin rüyalarında bile göremeyecekleri kadar yüksek ve elit. ancak vasıfsız mqb platformu ve sorun yumağı s-tronic** *şanzımanı a3 sportback'in zayıf olduğu noktalar. gene de bana göre bütün paket olarak tüm c segmentinde tek alınabilir otomobil a3 sportback. özellikle s line paketi, panoramic roof opsiyonu ve muazzam nardo grey renk seçimi ölümcül kombinasyon.

    bmw 1 serisi - c segmentinin tek doğru tekerleten çekişli(bkz: rear wheel drive) otomobili ve dünyanın en iyi otomatik şanzımanı zf 8hp ile vaad ettikleri muazzam ancak özensiz tasarımlı ucuz konstriksüyon klostrofobik iç mekanı ile akşamüstü köprü trafiğinde düpedüz vasat. hatta vasat bile değil. yılda en az birkaç kez kadıköy çeşme yapacaksanız da zaten 320d* alın ne işiniz var 1 serisi ile.

    citroen c4 - 1.6 bluehdi(dizel) motor ve 6 ileri aisin şanzıman kombinasyonu çok başarılı. geri kalan hiçbir açıdan vasat bile değil. yazdığım kombinasyon hariç büyük ihtimal ile c segmentinin en kötü otomobili.

    ford focus - oluklu mukavva ve polietilen poşet satış temsilcilerinin 1 numaralı şirket arabası. yol tutuşu ve direksiyon hissi muazzam, geri kalan her konuda vasatın üzerinde. ancak albenisi kinetix marka spor ayakkabıdan hallice.

    fiat egea - markasından beklenmeyecek kadar çalışılmış bir ürün, ayrıca motor ve şanzımanları da efficient ve reliable . donanım seçenekleri oldukça iyi. total prodüksiyon vasatın oldukça üzerinde. eğer panoramic roof opsiyonu olsa idi sportswagon seçeneğini ciddi ciddi satın alacaktım hem de 2 tane(sedan olanın respekti çok kötü o ayrı). c segmentinde kalbin değil mantığın seçimi bu otomobil.

    honda civic - neredeyse 10 yılı aşkın bir süredir ülke çapında tüm öğretmenler, akademisyenler ve honda satış danışmanları 1.6 dizel motor otomatik şanzıman kombinasyonu bekleye dursun(160hp, 320nm, 9 ileri otomatik versiyonu crv* modelinde mevcut ve inanılmaz başarılı aslında). bu kovalak honda yöneticleri c segmenti için dünyanın en iyi küçük hacimli benzinli motorunu(1.5 turbo 190hp) üretip dünyanın en kötü şanzımanı (cvt/continius variable transmission) ile kombine ederek tek kelimeyle hayal kırıklığı bir sonuca ulaşmayı ne yapıp edip başarmışlar son tahlilde. geri kalanı içe göçük c direkleri(araba bile sevmediyse demek otomatik şanzıman taklidi yapan mekanizmayı).

    hyundai i30 - teknik olarak tüm japonlardan ve neredeyse almanlardan bile daha iyi ama bunun da tasarımı vasat. ayrıca hatchback bir hyundai ye kim 130.000tl yi nasıl bir motivasyonla verir onu da bilemiyorum(veren
    de eşine dostuna izah etmekle mükellef olur sanırım). son tahlilde hyundai bayileri ve satış danışmanları bol bol i20 ve tucson modellerine yüklenecek bu sene.

    infiniti q30 - platform kardeşi mercedes a sınıfının aksine son derece iyi bir otomobil. ancak fazlasıyla niş bir model. hatta ülkemizde satışa bile sunulmadı nedense.

    kia c'eed - bir kia için çok yüksek olan fiyatlarını saymaz isek güncel kasası fena değil. ancak 2 ay içinde yeni kasa lansmanı yapılacak ve gene fiyatları hariç sınıfının en iyi otomobillerinden bir tanesi olacak.

    mazda 3 - dış tasarım çok çekici ve iç mekanı da neredeyse audi seviyesinde. dizel motorlar güzel ancak otomatik şanzıman ile kombinasyon edilemiyor, sadece manuel seçeneği var. skyactiv benzinli motor(atmosferik) fikir olarak güzel şeyler vaad ediyor ancak pratikte honda nın 1.5 turbo motorundan 20 yıl gerideymiş gibi hissettiriyor(ayrıca mazda türkiyenin en büyük salaklığı parasını ödemek şartıyla bile sunroof satın alamıyorusunuz). sonuç olarak iyi araba ancak mükemmel 'e yakın bile değil. zayıf noktası 3 tane ancak onlar da hayati noktalar.

    mercedes a serisi** - vasat motorlar, vasat tasarım, mercedes kalitesine yakışmayan malzeme ve işçilik kalitesi(şasi ve motorlar önceki jenerasyon megane ailesine ait)(ayrıca otomobil macaristanda üretilyor)(ve elektronik aksam arıza istatistikleri tüm otomotiv sektörünün en yükseklerinden). a serisinin 2-3 ay içerisinde yeni kasası lanse edilecek. son olarak yeni modelin de ön farları çok şekilsiz ancak kalite biraz daha üst düzey olacaktır diye tahmin ediyorum.

    nissan pulsar - adı efsane kendisi kestane. senaryosu güzel bütçesi yüksek bir devam filminde yönetmen, teknik ekip ve oyuncuların elbirliğiyle sıçıp batırdığını düşünün. işte size nissan pulsar.

    opel astra - 1.6cdti motor dünyanın en iyi dizel motorlarından bir tanesi(bkz: opel astra 1.6 cdti). şanzımanlar idare eder. geri kalanı tek kelimeyle vasat. izolasyon malzemelerinden çalıp arabayı hafifletmeyi akıl eden mühendis iyi ihtimalle mühendislik yerine veterinerliğin derslerine girip onun da farkına varmadan mezun olmuştur muhtemelen. "eski kasada 100kg izolasyon malzemesi vardı. yeni kasada 40kg kullandık. araba 60kg hafifledi-opel başkan yardımcısı".
    "aferin iyi bok yediniz-ben"

    peugeot 308 - kaputu ve bagaj kapağında ayakta duran aslan logosu taşıyan bir fransız otomobili için muazzam bir çaba ve markasından beklenmeyecek kadar üst kaliteli bir otomobil. ancak o sanal orta konsol, dashboardun 15cm üzerine tünemiş gösterge tablosu ve kandil simiti ebatlarında direksiyonu tasarlayan mühendis ve onaylayan yönetim kurulu sonuç olarak bir çuval inciri b.k etmeyi de ihmal etmemişler(bkz: dallama fransızlar).

    renault megane - dci ve tce motorlar gerçekten verimli, edc şanzıman keyifsiz ancak dsg nin tersine sorunsuz bir şanzıman. dizaynı beğenenler var ancak bana göre hem overdesign hem de kaba bir tasarıma sahip. iç mekan aynı şekilde kaba, özensiz ve prodüksiyon kalitesi çok aşağılarda. sonuç olarak verimli ve mantıklı ancak son derece keyifsiz ve kaba bir sürüş hissine sahip.

    seat leon - son derece şık bir tasarım ve enteresan derecede yüksek işçilik kalitesi ile kombine edilmiş düşük verimli tsi ve tdi motorlar, dünyanın en sorunlu otomatik şanzımanı dsg ve son derece vasat malzeme kalitesi. çinde 10$ 'a ürettirilen suni deri nike airmaxlerin kanyonda 400tl ya satılmasının otomobil sektöründeki karşılığı. gene de manuel vites, fr paket ve cam tavanlı station versiyonu gayet mantıklı bir opsiyon segmenti içinde(kaan keskin'e selam olsun bu vesile ile).

    skoda octavia - sedan desen sedan değil, hatchback desen hiç değil, modası geçeli 20 yıl olmuş notchback tasarımın tek temsilcisi. genel olarak iyi bir araba ancak hedef kitlesi emekli müftülerden mütevvellit.

    toyota auris - 1.6 dizel motor seçeneği yok, 1.4 dizel motorda otomatik şanzıman opsiyonu yok. kökleri 1982 ye dayanan(bkz: 16 valve) atmosferik benzinli motorlar sorunsuz ancak performansın p harfine bile sahip değiller. ayrıca tasarım ve prodüksiyon kalitesi tek kelimeyle ancak vasat seviyesinde. dünyanın en büyük otomobil üreticisinden sınıfının en vasıfsız otomobili.

    volkswagen golf - 90 ların tasarımında ısrar eden tok kapı sesli tusu kazananmış asistan doktor arabası. ayrıca dsg şanzıman tüm otomotiv sektörünün ömrü boyunca üretmiş olduğu en büyük mühendislik hatası(bkz: direct-shift gearbox /@calvin klein).

    volvo v40 - benzinli motorlar verimli ve genel üretim kalitesi çok yüksek. gövdesi ultra sağlam ve güvenlik donanımı eksiksiz ancak d segmenti modellerinden bile daha ağır gövdesi ile son derece hantal ve kullanımı son derece keyifisiz bir otomobil. bayi satış fiyatları d segmentinin bile üzerinde. ayrıca herhangi bir dizel motor seçeneği sunmuyor. son tahlilde genel olarak iyi bir otomobil ancak fiyat / performans oranı yerlerde.

    son olarak (bkz: otomobil sınıfları /@calvin klein)
  • lexus ct 200h ve subaru impreza dışında katıldığım onerme. compact sınıf. bildiğin araba gibi de küçüğu. ayağımı yerden kessin yeter arabası. bunun daha da ufağı subcompact olan a ve b segmentleri.
  • henüz volvo v40 la tanışmamış yazar tespiti.
hesabın var mı? giriş yap