• türkiye gibi devletin verginin tamamını tütün, alkol, motorlu araç ve akaryakıttan topladığı bir muz cumhuriyetinde sıfır km araç sahibi olmak çoktan lüks olmuş, akıl dışı kredi borçları altına girmek normalleşmişken renault'nun çok doğru bir kalite, fiyat ve vergi dilimi stratejisiyle piyasaya sürdüğü arazi aracı.
    hala bir otomobilin sağlamlığının kaportası değil şasesi ile alakalı olduğunu bilmeyen, otomobil üreticilerinin hedef kitle ve ürün sınıflandırma stratejilerinden bihaber kişiler tarafından peynir tenekesi argümanı ve "klimayı opsiyonel sunuyorlar ööööö" şeklinde bok çalınan arazi aracı. klimanın 2000 lirasını arabaya dahil edip zorunlu satsalar çok rahatlayacaklar niyeyse. aynı adamlar bilgisayarların yanında zorla işletim sistemi satılmasını da normal karşılarlar, freedos'tan falan haberleri yoktur. zenginlik ne güzel şey lan.
    bu arkadaşların ufkunu açacak bir bilgi sunmak isterim. sadece asfalttan başka bir yerde sürmeyecek olsa da kutusunda büyük hissetmek isteyen ultra üst tabaka zenginler dışındaki insanların da gerçek anlamda arazi aracına ihtiyacı olabiliyor, gerek yaşadığı yer, gerekse işi sebebiyle. lada, tata, chery, zikko, çükkü gibi ne idüğü belirsiz markalar yerine yaygın servis ağı ve ucuz parça da isteyen bu kitle (malum kıstlı ekonomi, malum gerçekten arazide kullanılacak olması) için daha mantıklı bir 4x4 seçimi yok. zira açık kasa araçlar dışında duster'a fiyat olarak en yakın 4x4 neredeyse iki katı fiyatına satılmakta.
    yanlış anlaşılmasın, ben de hiç parasını önemsemeden dışarıda tavuk dürüme para öder gibi gidip toyota land cruiser'a gözüm kapalı yüz binlerce lirayı gömüp arkama bakmamayı isterim ama sürpriz! herkeste o kadar para yok lan. gerçi bende duster alacak kadar da yok ya, neyse.
  • klasik ekşici tribin sirayet ettiği başlıklardan birisi de bu başlık. ne ekonomiden ve araç fiyatlarından, ne vergiden bi sikimden haberleri yokmuş gibi bok atıp durmuşlar.

    2016 ekimden beri duster kullanıyorum. ikinci elde 55.000 liraya alındı henüz 8 aylıkken, 32.000 km yol yaptım kendisiyle.

    yol tutuşu yüksek hızlarda zayıftır, aşırı konforu yoktur ve güvenilirliği çok yüksek değildir. fakat ekonomiktir, bakımı yedek parçası ucuzdur, az yakar, çekişi boyutuna göre çok iyidir, iyi kaçar vs. özetle arabayı it gibi serseri gibi kullanmıyorsanız sizi üzmez.

    bu arabaya yıllık 1290 lira mtv ödeniyor, sigortası 1500 lira civarı. bakımı en son geçen yaz 850 lira tuttu( fren balataları vs değiştirildi). bakın daha içine yakıt koymadan 3640 lira yıllık masraf yaptı.
    aylık 200-250 lira arası da yakıtı var( 100 km de 6,5 litre şehiriçi tüketimi var), sadece şehiriçi kullanımda tatile gitmeden. 200*12= 2400 lira yaptı mı.

    3640+2400= 6040 lira bu arabanın kapının önünde hazır durmasının size yıllık masrafı.

    bu memleketin %40’ı asgari ücretli oğlum lan, bu memlekette iyi kazanıyor şartları iyi dediğimiz adamlar memur amk, senede 5-6 bin lira maaşlı iş bulan adamı kral görüyoruz.

    ben de mesela audi a3, honda crv’ye falan binip güvenli araba sürmeyi biliyorum amk, ama gel gör ki elin alman’ının 25-30bin euroya aldığı arabaya alman vatandaşının aldığı maaşın 4’te birini alırken 230bin lira veremiyoruz.

    çünkü tek derdimiz araba değil amk. araba, aldığın 4-5 bin lirayla 180bin liralık krediyi ödemeye kasacağın bir meta değil bir kere.

    herşeyi manyak pahalıya kullanmaktan, vw golf’e binince arabaya verdiği paranın hakkını verebilmek için vites koluna oturan fetişçi tiplerle doldu şu sözlük ya.
  • klima, abs, ve alasım jantın bile 29.990 tl lik fiyatın uzerine opsiyonel olarak sunuldugu ,tum opsiyonlar ilave edildiginde aynı ozelliklere sahip (sadece 4x4 olmayan) volvo v 50 den daha pahalıya malolan jeepimsi.

    ama baktım ön ve arka koltuklar standart donanımda var.ayakta gitmiyorsunuz yani.
  • 3 aydır kullanmakta olduğum yeni dev oyuncağım.

    şu ana kadar kullanımdan hiç bir sorun çıkartmadı. kullanımı harika, yol tutuşu süper. 1.6 110bg için şunu ekleyebirim; araç beşinci viteste bile tabiri caize kafa atıyor. öyle hayvan bir motoru var.

    yerden yüksekliği güven veriyor. aracla hızlanırken yola tutunduğunu size hissettiriyor.

    tüketime gelince işte, 1.6 110bg için şunu diyebilirim. biraz yakar.* sonisphere festivali için bu araçla izmirden yola çıktım 150tlye fullediğim depo, istanbul beşiktaş'ta otelin önüne geldiğimde bitmişti. dönüş için yine aynı miktarda yakıt koyarak döndüm. alacaklara ben bir hata ettim siz etmeyin diyerek, 1.5d almalarını öneririm. ha 1.6 gibi performans verir mi? bilmem.

    konfor için diyebileceğim. tamamen cebinizde ki paraya bağlı, neredeyse her kısımda opsiyonel olduğu için, istediğiniz eklemeyi yapabiliyorsunuz. ben mesela; klima, ön 2 cam otomatik, alüminyum alaşımlı jant, mp3 çalar eklettim.**

    bir iki arkadaşın dediği gibi, sonradan aracın içine yada dışına donanımsal olarak herşeyi ekleyebilirsiniz, zaten dış tasarımı bence harika olduğu için, 30-35.000e boş alıp kendinizin doldurması daha ucuza mal olabilir. tavsiye üstüne tavsiye edebileceğim araçtır.

    seviyorum ulan seni duster!

    telaşe edit; alacaksanız siyah alın, 3 günde bir yıkatmak zorunda kalıyorum ama, o kasaya siyahta çok yakışıyor beh!

    üzgün ve büzgün edit: evliliğimin araya girmesi sebebiyle satmaktayım kendisini, yada bana 15000tl borç verin :)

    yıkılmış edit; bugün itibari ile aracımı didim yaşayan bir ingilize sattım, çok üzgünüm be sözlük:/
  • karpatların volvosudur.
  • porsche'nin fas'ta yapılan tanıtım etkinliğinde kayalara arasında sıkışan bir porsche macan'ı kurtararan araç. dacia binlerce dolar verse böyle bir reklam yapamazdı herhalde.
    http://www.carscoops.com/…s-to-rescue-of-stuck.html
  • almış olduğum "2014 laureate 4x2 1.5dci 90hp" modelini bir aylık şehir içi (istanbul) kullanımım sonucunda 100km'de ortalama 6 litre değerine ulaştım. uzun yolda bu değer daha da aşağı inecektir. eco modu oldukça başarılı, gaz tepkilerini çok güzel bir şekilde yumuşatıyor. bu aracın kullanıcı profili gayet düzgün insanlar. bununda nedeni marka hastası, sonradan görme vatandaşlarımızın bu aracı tercih etmemesi. bu da beni çok mutlu ediyor! sürücü için direksiyon ilk başta çok ağır gelmekte, ancak bir süre sonra alışılıyor. dar alanlarda manevra kabiliyetini biraz zora soksa da yüksek hızlarda aracın tutuşu gayet başarılı. bu yeni versiyonunda artık günümüz için gerekli olan bazı aksesuar düzeltmelerine gidilmiş. bunların dışında yine çok gerekli olmayan, lükse kaçan özellikler yok. araç beklentileri tam anlamıyla karışılıyor.
  • üstteki giriye ithafen

    (bkz: dediğini anlıyor ve yapısal olarak parçalanıyorum)
  • viraj dönmesi için değil, dağda bayırda altı yere sürtmesin diye tasarlanmış olduğundan, 2006 model lancer’dan daha yavaş viraj dönmesi normal olan otomobil. çok muhtemelen 2025 modeli de 2006 model lancer’dan daha yavaş dönecektir.

    önemli olan, az yakması, parçasının ucuz olması, yani kısacası, kullanım maliyetlerinin düşük olmasıdır.

    aynı zamanda, ağır off road şartlarına girmediğiniz sürece, doğru lastikle, dağ bayır da gezersiniz.
  • günümüzün lada niva'sı.
hesabın var mı? giriş yap