şükela:  tümü | bugün
  • thy'nin sizi pilotluk için seçerken geçirdiği aşamalardan biri. alman psikologlar karşısına çıkıp 25dk-1 saat arası mülakat şeklinde geçirdiğiniz bir sınav(?).
  • sözlükte bu sınava girmiş ve girecek olan onlarca yazar varken (eminim yani kesin galiba) hakkında hiçbir şey yazmamaları beni şaşırtmıştır.

    bu da böyle bir anımdır.
  • dlr-1 'i geçip pilot olmak için gerekli yetenek ve bilgilere sahip olduğu ispatlayan adayın kokpite uygun bir kişiliği olup olmadığını anlamak için iki alman psikolog ve bir kaptan pilot ile yapılan görüşmedir.
    1977 tenerife kazasından sonra yapılan analizler ile ortaya çıkan gerçek şudur ki artık uçak kazalarının üçte ikisi pilotaj hatasından kaynaklanır. kaptanın çok baskın olması, f/o nun çok ezik olması, öfke kontrolünde zayıflık, stres altında karar verememe vs gibi özellikleriniz siz dahil 200+ kişinin hayatına malolacağından mülakatta sınanır.

    bu aşamayı geçenler kurul mülakatına çağırılır ki artık yolun sonu baya bir görülmüştür, bunu geçip elenen çok nadir oluyor.
  • germanwings'in uçağı düşüren pilotunun hiç girmediğini düşündüğüm mülakat.
  • daha önce bu sınava girmiş olan sözlük yazarlarının her türlü bilgiyi benimle paylaşmalarını rica ettiğim sınav. nedense gözümde dlr-1 sınavından daha çok büyüyor. dlr-1 sınavında hafızam sayesinde zorlanmadan başarılı oldum.. darısı umarım buna da olur.
  • thy nin yetiştirilmek üzere pilot alımlarında dlr-1 sınavını geçen adayların girdiği mülakat. genellikle 2 alman psikolog ve 1 türk pilot ile ingilizce gerçekleşen mülakattan ziyade sohbet havasında geçen sınav. 15-20 dk gibi kısa süren mülakatlar olduğu gibi 1 saati aşan mülakatlar da oluyor. temel olarak adayın kişiliğinin kokpit ortamına uygun olup olmadığı test ediliyor. ancak bunun için sadece kişisel sorular değil pilotlukla ilgili temel sorular da sorulmakta. örnek olarak

    - bir uçak (a320, b737 vb.) kokpit resminde göstergelerin isimleri ve ne işe yaradığı
    - masada duran uçak maketlerinin hangi tip olduğu
    - uçuş kontrol yüzeyleri (aileron, elevators, rudder, spoilers, flaps, slats, air brakes)
    - bir pilotun haftalık aylık yıllık uçuş limitleri
    - jet motoru nasıl çalışır
    - ils (instrument landing system) nedir nasıl çalışır
    - wingtip nedir ne işe yarar (wingtip votices)
    - uçağa etki eden kuvvetler (thrust, drag, weight, lift)
    - lift nasıl oluşur ve uçak kanat tipinin bunda etkisi (aerofoil/airfoil)
    - kokpitteki roller (pilot flying, pilot monitoring)
    - fly by wire nedir hangi uçaklar da vardır (boieng b777 ve airbus uçakları arasında çalışma prensibi farkları)
    - airbus ve boeing uçakları arasındaki karakteristik farklar (kokpit camları, burun, yoke/sidestick)
    - pilotluk eğitiminde aşamalar (ppl-cpl-atpl ve alınan teorik dersler)
    - uçağın ağırlık çeşitleri (empty wieght, dry operation weight, zero fuel weight, taxi weight gibi gibi)
    - pilotun tipik bir uçuşunda havalalanına girdikten itibaren yaptığı uçuşuyla ilgili işlemler

    tabi burada bu soruların cevaplarını bilmekten ziyade soruyu cevaplama şekli de önemli. mesala çok iyi bildiğiin bir şeyi açıklarken çok bilmişlik taslıyor musun ya da bilmediğin bir soru karşısında panik mi oluyorsun yoksa sakinliğini koruyabiliyor musun gibi. tabiki mesleğe olan ilgiyi de ölçüyorlardır. kişisel sorular ise neden pilotluk gibi sorular dışında kişiden kişiye göre değişebilen ve genellikle verilen cv, dlr-1 aşamasında teslim edilen ve kişisel bilgileri içeren form ve gene dlr-1 aşamasında teslim edilen biographical data diye adlandırılan 10 soruya verilen cevaplar üzerinden şekilleniyor. biographical data ise

    1) why are you interested in the position/job you are appliying for?
    2) what other professional alternatives are you interested in?
    3) which circumtances of your childhood and youth had an influence on your development?
    4) which persons and circumtances played a role - positive or negative - during your higher education or vocational training?
    5) please describe your own roles and functions in school, college, job, clubs, or other groups
    6) what have been special events, experiences, successes, failures, and disappointments in your life?
    7) what are your hobbies and personal interests?
    8) which accidents, serious illnesses or injuries did you have?
    9) everybody has both favourable and unfavourable characteristics. please describe yourself with respect to both categories.
    10) how did you prepare for the dlr assessment?

    sorularından oluşuyor. bu soruları el yazısıyla cevaplamamız ve dlr-1 sınavı başlamadan ilgili görevliye teslim etmemiz gerekiyor. bu soruların titizlikle cevaplanması çok önemli ve güçlü zayıf yönlerimizi tarif ettiğimiz 9. soru ise mülakatı ciddi anlamda şekillendiriyor. mesala olumlu özellik olarak sakin biriyim derseniz sizi mülakat boyu sinirlendirmeye çalışırlar. kısacası mülakat boyunca çizdiğiniz profilin bu sorulara verdiğiniz cevaplarla çelişmemesi çok önemli. dolasıyla dürüstçe cevaplamakta fayda var. son olarak bu mülakatta etkili olanın sadece mülakat performansı olduğunu düşümüyorum bir önceki aşama olan dlr-1 aşamasının sonuçlarının da dlr-2 mülakatına etki ettiğini düşünüyorum. böyle düşünmemin sebebi ise dlr-1 sınavındaki sonuçlarının adaylara açıklanmaması ve dlr-2 mülakatını gerçekleştiren ekibin elinde ise sizin sonuçların bulunması hatta bazen adaylara şu modülde şöyle sonuç almışsın falanda diyebiliyorlar.
  • eğer düzgün bir sınav olsaydı lufthansa'ya bağlı germanwings'deki ikinci pilot uçağı dağa çakmazdı. tamamıyla saçma sapan ve gösterişten başka bir amacı olmayan sınav. hatta o psikologlardan bazıları antidepresan kullanmıyorsa ben de hiçbir şey bilmiyor. sikik bir tiyatro salak saçma tipler, kasılmalar... yolda görsen yüzüne dönüp tükürmeyeceğin insan seni orda şekilden şekile sokmaya çalışıyor. ayar oldum...
  • ilk denemesinde başarısız olmuş en az bir kaç fo adayına destek verdiğim sınav. sonuç mu geçen de oldu geçmeyen de sayenizde geçtim diye sevinç çığlıkları atan da... ha bu arada bence hava trafik kontrolörlerinin de girmesi ve geçmesi gerektiğini düşündüğüm sınavdır.

    ha bu arada dayanamadım yine şunları de ekleyeyim; toplumsal tabakalar arası geçiş yapmak, yükselmek paraya para dememek ise derdiniz (mentaliteniz) siz pilot olmaya çok da uygun bir profil değilsiniz. harisliğiniz ve egonuz o sınavda görev yapan tecrübeli kurtların gözünden kaçmaz, bunu zaten gizleyemezsiniz, gizlemeye kalkarsanız maskeniz kalınlaşır ve şeffaflığınız azalır; bu da elenme nedeniniz olarak size döner, bu yüzden önce ya kafanızı değiştirip bu sınava başvurun ya da ideallerinizi değiştirin (ne bileyim broker, delaler falan olun) sonra çok para kazanıp ppl alırsınız kendinize.