şükela:  tümü | bugün
  • almanyada eski e30 lar modifye edilirken farlar sökülüp yerine air intake takılırdı. işte o konsepti seri üretime taşıyan ilk otomobil olmuş bu.

    http://www.drivesrt.com/…15/challenger-srt-hellcat/

    http://www.youtube.com/watch?v=pqnuyvowpsk
  • dehsetülcengiz bir makine. sanırım..

    600+ beygir diyorlar.. umarım 601 değildir de 699'dur o sayı.
  • bu dodge un reklam ve tanıtım departmanı da ayrı bi enteresan, 600 beygir üstü diye lanse ettikleri araba 707hp amına koyyim.

    bu arada evet elmayla armut olacak ama 707 beygiri ile kendisi usa pazarında 60.000$ 'a satılırken, 660 beygirli ferrari ff 400.000$ a satılmakta..

    edit: gerçi ikisi de aynı şirketin arabası.(bkz: fiat chrysler automobiles)
  • aile babaları için dodge charger srt hellcat alternatifini önerdiğim güzel araç.
  • ıcine oturunca tuhaf bir hormon salgilatiyor. daha da fenasi chip takildiktan sonra 1000 hp'i yakaliyor...
  • piyasaya çıktıktan sonra pek çok kaza haberi de basında yer almıştır...
    beygir gücünün fazlası zarar...
  • yanılmıyorsam stock olarak gelen en güçlü american muscle aracı. zaten challenger geleneklerine bağlı bir tasarım anlayışı ile memleketinde muscle sınıfının en tarz aracı olarak kabul görüyordu. camaro'nun iç dizaynındaki ucuz plastik hissiyatını kaliteli iç dizaynı ile kendi avantajına çevirmekle kalmadı, hayvani motor gücü ile hem klasik, hem kaliteli hissiyatının yanında camaro'nun performans tabusunu yıkarak bir numaraya oturdu.

    şu devirde ızgara çizgisi ile devam eden led far anlayışına kapılan her marka geleneğinden kopup gitmiş demektir. bunu hemen benimsemeyen markalar ise uzun vadede kazanacaktır.
  • amerikan muscle araçlarının en başarılı örneği. o egzoz sesine, o motor gücüne ölürüm
  • daha hayvanı için:

    (bkz: dodge challenger srt demon)
  • 2017 modeli kısa bir süredir hayat arkadaşım olmuş durumda. ister track modu isterseniz de street mod olsun direksiyonda acayip bir titreme var. tek silindirli 250cc'lik motorsiklet gibi swh.
    aracın track modunda süspansiyonlar çok sert ve yoldaki en küçük hatayı hissettiriyor, supersportlara kıyasla araç yerden biraz daha yukarıda olduğu için alışmamış olanlar ilk başlarda bu ne ya diyebilir.
    normal kullanım için konsoldan aracın beygir gücü 500'e düşürülebiliyor ama o zaman motor ciddi anlamda pussy cat'e dönüyor. rölantideki hırlama sesi varla yok arası bir şey.
    top speed denemelerinde önden gelen o harmonik silindir sesini anlatmaya gerek yok

hesabın var mı? giriş yap