drift

• yurdum godiklerinin önden çekişli araçlarda el freni çekip kıç kaydırmayla yaptıklarını sandıkları şey. lakin driftte, aracın arkası kontrollü olarak kaydırılır ve virajlar dönülür. önden çekişli araçlarla yapılması mümkün olmayan şeydir. örnek vermek gerekirse; önden çekişli bir araçta, el freni çekildiği takdirde arka tekerlekler kilitlenir ve araç muhtemelen savrulur, spin atar. drift yapmak için gerekli olan şeylerin başında, arkadan çekişli bir araç, geniş lastikler ve büyük jantlar, sınırlı kaydırmalı kilitli diferansiyel, drifte uyarlanmış süspansiyon sistemleri ve gerçekten iyi bir drift yapmak için de güçlü ve torku yüksek bir motor gerekir.
• suudi arabistan gençleri tarafından şuursuzca yapılan, zevk alınan, stres atılan, sayısız kazalara sebep olan aktivitedir.
• özellikle arkadan itişli araçlarda yapılması daha kolay olur. çeşitli yöntemlerle kayma sağlanabilir. aracın arka kısmını kontrolden çıkarmak için debriyaj tazeleme, el frenini çekip bırakmak, yada arkadan itişli araçlar için vites küçültme işlemleri aracın kontrolden çıkmasını sağlayabilir. tabi bu kontrolsüz kullanım bir kontrol altında yapılmaktadır yani, kaymanın yapıldığı yön ile direksiyona kontra vermek gerekir bu sayede misal aracın arkası sağa doğru gitmek isterken ön lastiklerde sağa doğru çevrilir. bu sayede araba yan yan gider faydası varmıdır? aksine aracın hızını keser vede lastiklerin erimesine büyük ölçüde katkıda bulunur. aklıma şahinciler geldi;
  
  (bkz:http://www.youtube.com/watch?v=mcjjwznxyse)
  
  peki önden çekişli araçlarda bu yanlama olayı mümkünmüdür? bence mümkün fakat arkadan itişlilerdeki gibi temiz bir kayma olmuyor. zaten önden çekişli araçların trafikte daha fazla oluş sebebide bence daha güvenilir olmaları çünkü acemi birisi örneğin; ford tanus gibi bir arabayla köşeyi dönerken zeminin ıslak olduğunu farketmezse ve biraz fazla gaza basarak kalkmak isterse aracın arka kısmını istemeden kontrolden çıkarabilir buda insanları ve sürücüyü zora sokabilir ama önden çekişli araçların bu gibi problemleri azdır. birde önden çekişli arabalara bakalım nasıl drift yapıyorlar.
  
  (bkz:http://www.youtube.com/watch?v=p9629mtqve0 )
• uygun demir bolgesi bulamayan, ya da demir atip demir almasi bekleme suresinden daha uzun surecek olan gemilerin belli bir cap etrafinda dead slow hizinda yaptiklari manevra.
  
  demir taramaktan farkli olarak istemlidir.
• (bkz: harry müller)
• kontrolü kaybedecek kadar sınırları aşabilmek, sınırları aşmayacak kadar kontrollü olmaktır drift. drift kontrolsüzlüğün kontrolüdür.
• paran kadar yapabileceğin spordur.
• tıpta zamanla normal durumundan ayrılma, derece derece ilerleyerek normal durumundan uzaklaşma manasına gelen terim. örnek; genetic drift.
• (bkz: rc drift)
• bir kere bu işi yapabilmek için her beş kilograma bir beygirden fazla kuvvet verebilen bir otomobil gerekir. daha azında bu işe kalkışmayın rezil olursunuz. ayrıca drift yapılacak aracın maksimum hızından ziyade hızlanma süresi ve maksimum torku önemlidir. bunun haricinde standart rotları bu iş için üretilmiş rotlar ile değişmesi gerekir ve süspansiyonlar sertleştirilmelidir.
  
  en yaygın ve basit olan e-brake yönteminde viraja yaklaşırken otomobilin kaymadan virajı alabileceği hızın iki katından daha azına ve başlangıçtaki hızın %70ine kadar yavaşlanır el freni çekilir aynı anda dönülecek yöne direksiyon çok az kırılır otomobil kaymaya başladığında el freni serbest bırakılır direksiyon virajın tam zıt yönüne çevrilir ve gazı pompalamak suretiyle viraj tamamlanır zira sıradan bir otomobilde gaz otomobilin gidişatına göre pompalanmak yerine köklenirse kontrol kaybedilir. yavaşlarken devri yüksek tutmak için sol ayakla debriyaja, sağ ayak ucuyla frene basarken sağ ayagı yan çevirip topukla aynı anda gaza basılır.
  
  diğer bir yöntem ise power slide yöntemidir ki burada yine viraja yaklaşılırken yavaşlanır, vites küçültülür ve devir yükseltilir. viraj alınırken gaz köklenir. burada da önemli olan gazı kontrol etmektir çok basarsanız kontrolden çıkar, az basarsanız kill speed denen olaydan ötürü yolun ortasına yan park edersiniz.
  
  drift yapmayı öğrenirken bir kaç takım lastik ve uzun zaman harcarsınız başarıdan çok başarısız denemeleriniz olur. ancak bu işe otomobil daha kolay kayar diyerekten ortamın ıslak yada buzlu olduğu zamanlarda değil kuru yaz günlerinde başlamalısınız ki gerçekten kavrayabilesiniz. ve bu iş için gece vakti yolları değil boş pazar alanları gibi geniş, trafik olmayan alanları kullanın bir süre sonra hayali bir rota belirlersiniz, çarpacağınız bir şeyler, kaldırım falan da olmaz.
  
  edit: bir de overpower mantığı ile drifte birinci viteste girişmeyin beş vitesli bir araçta en yüksek tork ve beygir gücünü 3. viteste alırsınız maksimum 240-260 yapacak şekilde ayarlanmış ve süspansiyon sistemi iyi olan bir araç ise en uygun drift hızına (70-90km/s) bu aralıkta ulaşılır. benimki 3. viteste yüzlerde geziyor demeyin drift sırasında 70-90da takılırsınız siz o hızda başınıza bir iş açmamaya bakın.
  
  bu iş için 1980-1990 yıllarına ait honda mazda ve toyota modellerine iyi bakın derim inanılmaz dengeli araçlardır. ünlüdür zaten 1985 toyota corolla, 1990 mazda savanna falan. türkiye'de ucuza bulunabilirler paranız yoksa bile motorları yeterince yeterlidir ufak eklemelerle yeterince güce sahip olurlar başlangıç için. kazaya taklaya da fazla meyilli olmazlar