şükela:  tümü | bugün
  • tek tuşla sport - touring - urban - enduro tarzları arasında geçiş yapabilen
    süspansiyonunu, vites oranlarını, motorun yüksekliğini, absyi, ducati traction control sistemini* yine tek tuşla istediğiniz an değiştirebildiğiniz motorsiklet kendisi.

    1198.4cc 150hp 118,7nm @7500rpm motor verileriyle insanı korkutacak değerlere sahip bir motoru var ( 1198modelinin testastrettasının bu motora uyarlanmış haliymiş adı da testastretta 11°)

    fiyatı oldukça tuzlu.
    donanim pakedi olarak sport veya sport touring olanları 24.000 € dan alıcı buluyor 2011 modelleri.

    motorun 2010 da çıktığını göz önünde bulundurursak ikinci el piyasasında fiyatların ortalama bir daire parasından aşağı düşmesini daha yıllarca beklememiz gerekecektir.

    çok kişinin ilk gördüğü andan itibaren hayallerini süslemektedir.
    yalnızca hayallerimizi süsler tabi bizim o ayrı

    edit: yeni versiyonları gelmiş aksesuarlar falan artmış güçlenmiş
  • çirkin enduroların aksine ducati güzelliğinde, hayat tadında, italyan aşkında bir motosiklet. motosiklet dünyasında çığır açan bir kısrak.
    4 in 1 bike diye geçiyor. endoru, urban, touring ve sport modları var.
    modlara göre tork ve beygiri değiştiriyor.
    sport moda alıp 270 km/h ve üzerini görmek işten bile değil. (bkz: yaptım oldu)
    kısaca bu makinayı alıp otobanda apaçi "reyzing" makinalarla da kapışırsın, dağa taşa vurup göbekli bmw'ci endurocu amcaları da tokatlarsın..
  • 2010'da üretilmeye başlanmış , ducati'nin enduro motosikleti , adı üzerinde multi yani çok yönlü bir alet , uzun yola çıkabilirsiniz , 150 beygirlik motoru ve 200kg ağırlığı ile otobanda racing motosiklet tadı verir , hatta piste çıkabilirsiniz , çoğu italyan motosikletler gibi viraj hissiyatı , virajda denge ve virajda yol tutuşu harikadır. biraz büyük olsada şehir içinde cafe racer'lık yapabilir , artçı ile kısa turlar atabilirsiniz , en güzeli karşısına geçer güzel bir insana bakar gibi tekrar tekrar bakar , aşık olursunuz , arada gidip seversiniz ve bir süre sonra en güzeli de sizinkiymiş gibi gelir , yalnız pek dağa taşa gelmez bu alet.
  • bu motor ducati'nin ''ya hep ya hiç'' felsefesi ile ekonomik darboğazdan çıkma stratejisinin sonucu ortaya çıkmıştır. ne güzel de olmuştur.

    urban moduna aldığınızda üretebildiği 150hp gücü 100hp ye düşürür.

    enduro silüetini sevmem ama bu alet bambaşka.
  • 2015 yeni testastretta dvt motoru ile geliştirilmiş kısrak. biraz da makyajlanmıştır.

    yeni motorumuz;
    - 160 hp@9500 rpm (beygirlendi)
    - 136 nm@7500rpm (torklandı)
    - 50 km/s ile giderken eski makinaya göre yüzde 78 daha az silindir basıncına sahip
    ve en önemlisi eskisine göre yüzde 8 yakıt tüketimi avantajı var.
  • ilk çıktığı günden beri hayallerimi süsleyen dehşet'ül vahşet motosiklet.
    çok yakışıklı, çok fonksiyonel, çok rahat. çok ducati.
    hastasıyım.
  • 1260 s versiyonuna hasta olduğum motur değil allahlık italyan aygırı. mattighofen'lı kardeşi ile birlikte voltranı tamamlayıp bayerische killer sıfatını kazanır. kırmızı renk ve termignoni şart bu arada.